基本介紹
- 中文名：F-109
- 外文名：Bell XF-109
- 屬性：VTOL戰鬥機
- 翼展： 7.24米
- 研製國家：美國
- 製造商：貝爾飛機公司
- 主要使用者：美國空軍、美國海軍
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發展
1955年，美國空軍和美國海軍要求貝爾飛機公司開發一個VTOL / STOVL超音速、全天候戰鬥轟炸機和防禦攔截機。 該項目雄心勃勃，旨在開發出能適應多種角色的飛機。 這架飛機被指定為型號2000，並提供兩種不同的版本：海軍版本為D-188，空軍版本為D-188A。 貝爾相當樂觀地稱之為海軍版本的XF3L-1和空軍版本的XF-109，雖然這些指定都不是官方的。1960年12月5日，貝爾公開展示了作為XF-109的設計 - 空軍版，因為海軍早年失去了興趣，然而在1961年春天，美國空軍取消了該計畫，沒有建立任何樣機。
名稱
F-109飛機的軍方名稱不是官方給出的的，而是來自貝爾的推測。海軍的XF3L-1編號沒有分配出去，但將要建成的飛機被指定名稱為D-188，因為這是下一個美國海軍的編號系列。 空軍XF-109指配以前已經分配給一個計畫中的Convair F-106B變型機，然而，該計畫隨後被擱置，名稱也空著。貝爾假定：如果建好，分配給這架飛機的名稱將會是D-188A。 D-188A這個名稱參考了許多假定的實驗序列號，但實際上XF-109這個名稱從未被分配出去。
設計
飛機是非常規的，包括一個長，薄，面積規則的機身，在尾部有全移動穩定器。單座駕駛艙位於飛機鼻樑端處，機身上安裝了小跨度機翼。在每個翼的端部是吊艙，每個吊艙包含兩個渦輪噴氣發動機。這些吊艙設計為可以旋轉100°的弧度，以允許水平和垂直飛行。為了垂直起飛，旋轉吊艙以將發動機的推力向下引導，而對於水平飛行，吊艙旋轉回水平。吊艙能夠引導推力稍微向前，以及用於增強著陸操縱性能。除了四個翼發動機，機身上也安裝了四個發動機： 兩個在後部指向兩個獨立的尾管，兩個直接在駕駛艙後面，垂直定位，幫助操作垂直起落架，排出兩個腹側管道。 D-188A具有發動機排氣系統，以輔助垂直升降和機動。來自機身發動機壓縮機的排出空氣將被引導到鼻子中的一對推進器和尾部中的兩個，以幫助俯仰，滾轉和偏航運動。
武器裝備包括裝配在機身中的兩個20mm炮，還有內部武器庫和用於飛彈和其他軍械的八個翼側攻擊點。
精確參數
一般特性
乘員：1名
長度：62英尺（18.90米）
翼展：23英尺9英寸（7.24米）
身高：12英尺9英寸（3.89米）
翼面積：194平方英尺（18.02平方米）
空重：13,800磅（6,260公斤）
裝載重量：23,917磅（10,849公斤）
發動機：8×通用電氣J85-GE-5渦輪噴氣發動機，每個2,600磅（11.6 kN）
性能
最大速度：2.3馬赫
航程：2,000海里（2,300英里，3,900公里）
戰鬥半徑：1,350 mi（）
實用升限：60,000英尺（18,000米）
推力/重量：0.87
武器
槍：4×20毫米（0.79英寸）大炮
火箭：108×2.75英寸（70毫米）火箭
炸彈：4,000磅（1,800公斤）
