基本介紹
- 中文名：多尼爾228雙發渦槳輕型多用運輸機
- 外文名：Dornier228
- 國家：德國
- 研製單位：德國多尼爾公司
- 研製時間：1979年
- 首飛時間：1981年3月28日
- 服役時間：1982年2月
- 氣動布局：平直翼
- 發動機數量：雙發
- 飛行速度：亞音速
發展沿革,研發歷史,生產使用情況,主要型號,結構特點,技術數據,空難事故,
發展沿革
研發歷史
多尼爾228飛機是德國多尼爾公司（Dornier Luftfahrt GmbH）自1981年起研製的一款雙發渦槳式短距起降多用途運輸機。
20世紀70年代末期，德國多尼爾公司研製出一種新型機翼，被稱為TNT機翼（Tragflügel Neuer Technologie，德語意為新技術機翼）。該項目得到了德國政府的資助。多尼爾公司將該機翼安裝在一架Do28D-2飛機上，並與普·惠加拿大公司的PT6A-110渦槳發動機相匹配。
最後，多尼爾公司更換了發動機，並測試了新的機體，安裝2台TPE-331-5發動機的飛機被稱為多尼爾128。後續研發工作集中在新的機體和機翼組合上，新研的飛機分別為15座的多尼爾128E-1（後稱為多尼爾228-100）和19座的多尼爾128E-2（後稱為多尼爾228-200）。兩種原型機分別於1981年3月28日和5月9日首飛。
1981年12月18日，該機獲得德國適航證，並於次年5月開始投入使用。1984年獲得英國民航局及美國聯邦航空局型號合格證，1985年獲得澳大利亞型號合格證。
1983年印度斯坦航空公司購買了該機在亞洲市場的製造權，在德國和印度生產的多尼爾228飛機共有約270架，目前仍有約100架多尼爾228飛機在服役。印度生產的首架Do.228於1986年1月首飛。德國在生產了238架Do.228飛機後於1994年停止生產該型號飛機。
生產使用情況
到20世紀90年代末停產為止，多尼爾公司已交付了 220架多尼爾228飛機，其中大約有75架被政府和公司使用。非洲的DANA航空公司是其唯一的大用戶，擁有17架多尼爾 228飛機。
自1983年開始，台灣地區的永興航空公司、國華航空公司、華信航空公司和立榮航空公司都先後運營過多尼爾228飛機，截至2011年12月，僅有德安航空公司仍在運營4架多尼爾228飛機。
主要型號
- 228-100
基本型，15座。 - 228-101
機身作了加固並採用新型輪胎以承載更大的載重量。 - 228-200
機身作了加長，可搭載19名乘客。 - 228-201
與228-101相似，但機身作了加長。 - 228-202
進一步提高了有效載荷和航程。 - 228-212
換裝了大功率發動機，採用更堅固的起落架和新的航空電子設備。 - 228“海上巡邏機”
用於監視、搜尋救援以及邊境和漁業保衛。裝載了雷達和泡狀舷窗以供觀察者使用。
結構特點
採用直線形上單翼，機翼外端漸窄，翼尖為斜形；機翼上安裝兩台霍尼韋爾(AuiedSignal)TPE331渦輪螺旋槳發動機，四槳葉螺旋槳；長尖形機頭；後掠式垂直尾翼連線背鰭，水平尾翼下置；收放前三點式起落架。
技術數據
類型：雙發渦槳式支線客機。
乘員：機組人員2名+乘客1-19名。
尺寸：機長16.56米；翼展16.97米；機高4.86米；機翼面積32平方米。
重量：空重3739千克；最大起飛重量6600千克；有效載荷2340千克。
動力裝置：2台加雷特公司TPE-331-5-252D或TPE-331-5-10渦槳發動機，單台功率578千瓦，驅動4槳葉金屬螺旋槳。
性能：最大速度433千米/小時；巡航速度315千米/小時；實用升限8535米；最大航程1111千米。
空難事故
在多尼爾228飛機服役的過程中，共有7架因各種事故報廢。
1990年8月14日，一架多尼爾228-201貨機（註冊號B-12268）在降落蘭嶼機場13號跑道時，在離跑道15.2米處過早著陸，造成飛機起落架損毀，機上2名機組人員無人受傷。
1993年2月28日，國華航空公司一架從台北松山機場飛往蘭嶼的多尼爾228-201型客機（註冊號B-12238）在暴雨中進近蘭嶼機場時墜毀在綠島蘭嶼海上，機上4名乘客和2名機組人員全部遇難。
1993年6月14日，一架從台東機場飛往綠島機場的多尼爾228-201型客機（註冊號B-12298），在降落綠島機場跑道時過早著陸，導致右側起落架損毀。
1995年6月15日，一架從綠島機場飛往台東機場的多尼爾228-201型客機（註冊號B-12288），在台東機場以機腹迫降。3日後，另一架同型客機（註冊號B-12208）在綠島機場滑行時失控跌落水溝。
1996年4月5日，從台北松山機場飛往馬祖北竿機場的國華航空公司7613次航班多尼爾228-212型客機（註冊號B-12257），在北竿機場外海1.85千米處失事墜海，機上乘客中5人溺斃1人失蹤。空難是因為正副駕駛員降落前專注尋找跑道而疏於注意飛行高度，導致高度過低。飛機墜毀後，又因後續處理不當，過於急切打開機艙，導致機艙大量進水造成乘客死亡和失蹤。
1997年8月10日，從台北松山機場至馬祖北竿機場的國華航空公司7601次航班多尼爾228-212型客機（註冊號B-12256）在壁山墜毀，機上14名乘客和2名駕駛員全部罹難。空難原因是因為駕駛員飛錯航道導致撞山。
