C-130大力神軍用運輸機

C－130大力神軍用運輸機是一種4引擎渦輪螺旋槳式軍用多用途戰術運輸機，由美國洛克希德·馬丁公司製造。C-130是人類歷史上第一款專門被設計用於軍事航空力量投送的飛機，並在很長一段時間內引領著軍用運輸機發展的潮流。

基本介紹

• 中文名：C-130大力神軍用運輸機
• 國家：：美國
• 類型：：軍用運輸機
• 乘員：：5人
• 翼展：：40.41米
• 全長：：29.79米
• 機高：：11.66米
• 最大航程：：7876千米
• 研發日期：：1951年
• 首飛日期：：1954年8月

基本信息

C-130大力神軍用運輸機

C-130大力神軍用運輸機

C-130大力神軍用運輸機是美國20世紀50年代研製的四發中型多用途戰術運輸機。1951年開始研製，1954年8月首飛，1956年12月裝備美國空軍。截至2014年，該機已生產2000餘架。除美國空軍中裝備數量較多外，還出口到60多個國家和地區。在20世紀80年代，美國出於戰略上牽制蘇聯的需要，曾經向中國出口過C-130運輸機的民用版本L-100貨機。由於該機型在全球尤其適合軍事航空，因此很多西方國家、開發中國家大量採購，甚至用於商用飛行。截止1993年，美國空軍共購買1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型總計514架。

性能特點

C-130大力神軍用運輸機

C-130大力神軍用運輸機

C-130是人類歷史上第一款專門被設計用於軍事航空力量投送的飛機。在此之前的軍用運輸機均是在民用運輸機的基礎上適當改進而來的。C-130的出現則確立了現代軍事航空關於軍事投送裝備的基本技術理念：

1、它是“移動的貨艙”，和民用運輸機要求舒適性、安全性不同，軍用運輸機要求貨艙容積大；

2、其投送距離較遠，具備中空、中速飛行和近距離運輸能力，可在前線強行著陸並能在野戰跑道上起落，能作高空、高速遠程飛行；

3、此型飛機還要求具備相當的戰場適應性，並且用途廣泛。C-130型可按需要運送或空降人員以及空投貨物，返航時可從戰場撤離傷員。經過改型後，還可用於高空測繪、氣象探測、搜尋救援、森林滅火、空中加油和無人駕駛飛機的發射與引導等多種任務。

1956年開始裝備美軍後，引領了現代軍事航空關於軍用運輸機發展的時代潮流。這一理念被沿襲至後來美國的C-141、C-17、C-5，俄羅斯的伊爾-76等。其特點是高置發動機、低起落架、上單翼，防止野戰機場地面泥沙、污濁空氣進入發動機，以適應戰場要求。

技術缺陷

C-130大力神軍用運輸機

C-130大力神軍用運輸機

由於是人類歷史上第一款軍用運輸飛機，C-130還存在若干缺陷：

第一，載重量並不是很大，大概20噸至30噸，屬於中型運輸機；

第二，其機動布局是20世紀50年代的水平，安全性、經濟性等方面並非最完美；

第三，當時的機械設計水平，包括液壓式操縱、飛機的飛行控制操作與現代設計相距甚遠，當前無論民用飛機抑或軍用飛機都採用電傳操作，安全可靠性非常高，這在當時是無法達到的。

另外，C-130的飛控系統、氣象保障系統、導航系統均為老款，不可能像當前軍用和民用飛機般面面俱到，為飛行員提供大量的信息，讓飛行員舒適且無憂慮飛行。

改型

為了適應不同用途，美國的C-130有多種型別：

C-130A

第一種生產型。1955年4月7日首次試飛，1956年12月開始交付使用，1959年2月停產，共生產231架。

C-130B

發展型。1958年11月20日首次試飛，1959年6月12日開始交付使用，共生產了230架。其中，包括印度空軍10架、加拿大空軍4架、巴基斯坦空軍6架、南非空軍7架。有4架改型為LC-130F，12架改型為HC-130G，46架改成KC-130F，7架改成C-130F。

C-130D

A型的改進型。主要用於南北極地，共製造了12架。

C-130E

C-130大力神軍用運輸機

C-130大力神軍用運輸機

B型的發展型。基本結構同B型，僅增加了航程，共生產510架。美國戰術空軍、海軍、海岸警衛隊及加拿大、伊朗、哥倫比亞、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多個國家都使用了此型。1961年8月25日首次試飛，1962年4月開始交付，1975年2月停產。

C-130H

加大功率型。基本結構同C-130E。1957年4月開始交付使用，截止1988年12月31日，美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架，國外用戶有50個國家和地區，共訂購478架。1986年底開始交付台灣訂購的12架和日本訂購的8架。

C-130H-MP

軍事巡邏和搜尋救援型。基本結構同C-130H，搜尋半徑370公里時，可續航16小時50分鐘；高度1525米，搜尋半徑3333公里時，搜尋時間為2小時30分鐘。已交付給馬來西亞空軍3架、印尼空軍和美國海岸警衛隊各1架。

C-130J-30

是第一種配備電腦控制的延展型C-130J貨物加強作業系統，能夠實現精確投放。與其標準型號相比，J-30型能夠運送128名戰鬥部隊和92名傘兵，也可運送97個醫用擔架和24套容器運送系統，一切都有了很大的提高。

C-130K

英國皇家空軍專用型，共生產66架。

AC-130A

武裝攻擊型。機上裝4挺7.62毫米機槍和4門30毫米“火神”6管炮，並裝有夜視設備。1968～1969年曾在越南戰爭中使用，它另外還有AC-130E、AC-130H兩種改型。

EC-130

戰術機載指揮和通信型。美國空軍用其來代替EC-121電子監視機，背鰭上方和每個外翼下方增加了大型刀形天線，機身兩側有小型刀形天線。機翼下面刀形天線外側和尾翼彈丸形艙中裝有拖曳天線，該天線可長達幾百米。

EC-130G

美國海軍使用的EC-130的新編號。機上有甚低頻無線電，可向航行在世界任何地方的飛彈潛艇轉達緊急指令。它另有EC-130Q的改型。HC-130B、E、G、H、N不同的搜尋救援型。KC-130F、R海軍陸戰隊用空中加油機。

MC-130E

美國空軍戰場運輸機。該型可將特種部隊秘密運到敵人後方。機上裝有夜視設備、地形跟蹤雷達、空中受油設備和各種電子干擾設備，機上還裝有人員回收裝置。共生產14架，分別交付美國空軍、埃及、德國和日本等國特種作戰部隊使用。

MC-130H

C-130H的改型。美國空軍將空用於特殊戰術任務，包括日/夜滲透和撤離、特種地面作戰部隊的支援、心理戰任務、空中偵察以及空降和地面—空中救生等。

LC-130

C-130大力神軍用運輸機

C-130大力神軍用運輸機

為美國海軍在南極考察探險專用型，起落架是機輪滑橇式。2002年2月，美國科學基金會修復了一架墜毀在南極，在冰雪中埋藏17年的LC-130，該機在1959年製造，服役於南極洲麥克默多站，用作南極考察。1971年12月該機起飛時螺旋槳脫落，擊中引擎和機身。飛機迫降，機上10名機組人員在冰雪中等待了三天，直至救援人員來臨。事後由於維修成本高，美國將這架LC-130遺棄在南極洲的冰雪之中。1989年，美國科學基金會需要一架新的LC-130，經過分析成本後，製造一架新的飛機需要3000萬美元，但將那架南極洲的飛機重新修復好的成本只有1000萬美元。所以，在不久之後一個特別小組挖開冰雪，並將飛機修復，兩個月以後經修理的飛機飛回美國。

KC-130R

是美國海軍陸戰隊的空中加油機，由C-130H改裝。裝有更大功率的發動機，增大了最大起飛重量，還增加10200升的外掛油箱，貨艙中增加一個13600升可拆卸油箱，共改裝20架。

WC-130

為氣象探測型，系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H與WC-130J等型號，使用者包括美國空軍、巴基斯坦、菲律賓、哥倫比亞等九個國家，共生產了17架。早期的WC-130B僅裝上了大氣採樣儀，在蘇聯解體後，該裝置即從機身上移去。此外，WC-130B上也裝有自動觀測儀器、電腦和雷達等設備，並配有整合式氣象偵察系統中的數碼GPS投擲式探空儀系統、大氣資料系統及人造衛星通訊系統。目前（21世紀初）最新的在役型號為WC-130J型。

RC-130、RC-130A、PC-130H分別為偵察探測和氣象控制、巡邏型。

參數

各種型號的C－130在規格上有所區別。美軍現役的C－130J型長約29.79米，翼展40.41米，高11.84米，重34.2噸，有效載重為33噸，巡航時速620公里，飛行高度1萬米，海平面爬升率每秒9.65米，起飛滑跑距離1090米，著陸滑跑距離518米，最大載重航程4000公里。

通常情況下，C－130運輸機搭載機組成員3至6人，包括正副駕駛員、領航員、貨物裝卸員等，機艙可運載92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，以及加油車、重炮牽引車等重型設備。

套用

C-130大力神軍用運輸機

C-130大力神軍用運輸機

AE-130A、E型，曾在1968、1969年的越南戰爭中使用。

在海灣戰爭爆發前的備戰行動中，美國空軍的C-130運輸機已進行了11700架次空運及其他作戰支援任務，完成飛行任務的機率達97%。在海灣戰爭中，美國空軍有700架C-130運輸機及其派生型進行空運及其他作戰支援任務，出動架次的98%完成了飛行任務。

科索沃戰爭中，美空軍也派出C-130運輸機，擔負各種中、遠程戰術運輸任務。其中，EC-130H電子干擾機在壓制南軍無線電通信方面起到了重要作用。

事故

由於C－130運輸機可在一個引擎故障情況下安全起降，因此曾被認作是最安全的軍用運輸機。但由於不少現役C－130運輸機都已經服役數十年，不少飛機老化情況嚴重，因此這款飛機21世紀初以來也發生一些重大空難事故。

2009年5月20日，印度尼西亞軍方一架載有100多名空軍官兵和家屬以及機組人員的大力神C－130運輸機在東爪哇省瑪克丹墜毀，造成96人死亡、15人受傷。

2005年12月6日，伊朗一架C－130軍用運輸機從德黑蘭城西的梅赫拉巴德國際機場起飛後不久發生機械故障，撞到機場附近一幢住宅樓並墜毀，造成機上和地面108人死亡，90人受傷。

2014年2月11日，阿爾及利亞一架載有軍人及其家屬的C-130軍用運輸機於阿東部墜毀，造成77人遇難。這是該國十餘年來最嚴重的空難。根據阿爾及利亞國家電視台畫面顯示，飛機墜毀在該國東部的OuledGacem村附近，飛機殘骸冒出黑煙，急救人員在現場搜尋倖存人員和遇難者屍體。軍方訊息人士對阿爾及利亞通訊社稱，墜毀的這架C-130軍用運輸機上載有99名乘客和4名機組人員。阿爾及利亞的媒體稱，機上103人全部遇難。