BlueDIRECT是賓士的第三代汽油缸內直噴技術，搭載這一技術的發動機於2010年正式亮相，目前該技術已經較廣泛的套用於賓士的新V6、V8以及直列四缸發動機上，他們分別服役於賓士的S級、E級以及最新的賓士B級和新ML車型上。
基本介紹
- 中文名：第三代汽油缸內直噴技術
- 外文名：BlueDIRECT
- 品牌：賓士
- 亮相時間：2010年
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BlueDIRECT發動機工作原理
BlueDIRECT2.0升四缸直噴發動機，可自主選擇分層或均勻稀薄燃燒模式。稀薄燃燒利用了壓縮衝程燃料定時噴射技術，臨近點火時間的最後一次噴射有助於混合和擾流環境的穩定，這樣就保證了在火花塞周圍燃氣混合物比例的準確度和穩定度。再結合多重火花點火技術，不同負載和速度狀況下的最佳點火條件和時機都能夠被獲取。
分層燃燒操作的原理是向火花塞周圍區域噴射燃油比例較高的燃氣，達到瞬時高效燃燒的目的，而燃燒室其餘區域內的燃氣中燃油的含量非常稀少，傳統發動機很難有效利用這部分稀薄燃氣。車輛在低負載條件下運轉，分層燃燒技術可以大幅度消減燃油消耗。發動機選用分層燃燒模式，高壓壓氣機將會引入過量空氣，燃油不是直接噴入進氣中，而是空氣在氣缸中經活塞完成壓縮衝程後，直接噴入燃燒室;由電子元件精準控制的多重噴射工藝確保了燃油混合氣在點火瞬間處在火花塞附近位置。高濃度的燃油混合氣雲霧被火花塞引燃，接著它們再進一步引燃分布於燃燒室其餘位置的稀薄燃氣混合物，過量空氣使得燃燒效能達到了極大值。
第三代汽油缸內直噴技術
四缸BlueDIRECT發動機配備了第三代汽油直接噴射裝置，並採用了噴霧引導稀薄燃燒技術。系統最高壓力可以達到200巴，根據發動機的性能圖譜和工作狀況能夠自主調節到最優數量大小；最新研發的壓電式噴油器使得每個動力衝程循環可以完成最高五次的噴油操作，有助於形成最佳的燃氣混合物比例和雲霧形狀，從而最最佳化燃燒過程，提高燃油效率。
第三代燃油直接噴射系統套用了快速多重放電點火技術（MSI）：第一次火花放電後緊跟著一個迅速的燃燒過程，發火線圈立刻充電後完成第二次火花放電，以此類推下去。多重放電點火系統在一毫秒內可以連續完成四次火花放電，生成比普通引燃空間擴展更大的等離子區。快速多重放電點火系統能夠用於調整電火花點火時間以及整個燃燒過程，從而滿足相應的動力輸出需要；它有助於明確最佳燃燒區域的範圍，還提高了殘留稀薄燃氣混合物的利用率，反過來減少了燃油的消耗量。
