基本介紹
- 中文名：A310加油運輸機
- 外文名：A310 gas transport
- 時間：2004年的4月
- 地點：德國空軍特別運輸大隊
簡介
A310多任務加油運輸機目前是世界上最先進的加油機，在首個客貨混合多任務運輸機A310基礎上研製而成。A310多任務運輸機已在德國和加拿大空軍服役多年，是十分可靠和靈活的客貨兩用機型。經過再次改裝，A310多任務運輸機發展成為A310多任務加油運輸機。A310多任務加油運輸機具備為所有與錐套軟管系統相匹配的軍機進行空中加油的能力，如狂風、歐洲戰鬥機和F-18等軍機。
A310多任務加油運輸機是在空中客車公司和漢莎技術公司共同改裝下完成的。有3架在位於德國德勒斯登的歐洲宇航防務集團的子公司Elbe Flugzeugwerke (EFW) 進行改裝，其餘3架的改裝任務在德國漢堡的漢莎技術公司完成。
持續到2004年的4月測試非常成功.首架310已在2004年5月份進入位於科隆的德國空軍特別運輸大隊服役.而剩下的3架310,則將在2005年6月份之前在漢莎航空技術公司的漢堡工廠完成改裝.按照其設計目標,310在未來德國空軍中擔負起空中加油,空中運輸,醫療救護和重要人員運輸等諸多任務,但主要還是執行空中加油任務.即將進入德國空軍特別運輸大隊服役的四架310,其中有三架是作為空中加油機來使用,而第四架則被用作空中急救醫院.由於此前德國空軍的空中加油任務需要得到盟國空軍的幫助,所以作為新一代戰略空中加油機的310的服役,每年可以為德國空軍節省1600萬美元的開支,也為其今後執行軍事行動提供了更大的靈活性與獨立性(這也證明德國空軍希望能在未來的歐洲快速反應部隊中有所作為).
310的機身裝備了中央主儲油箱和5個附加中央油箱,這樣其總儲油能力達到了96920升(77500千克)."海量"的儲油能力,使310能完成長時間的空中加油任務.而作為運輸機使用時,310丌的最大運載量達到了37噸,可以運載214名士兵或12個貨櫃和54名士兵.在充當空中醫院的角色時,310可以提供6個特別護理室和56副擔架床位.在特別護理室,病人可以得到和地面特別護理室同樣標準的醫療診治與護理.310丌的成員編制為5人包括兩名飛行員和三名空中加油操作員(由經過空中加油訓練的飛行機師和戰鬥機武器系統軍官擔任),該操作員的任務就是通過安裝於機身和機翼上的紅外攝像機,監視整個加油過程.空中加油操作員的工作檯也位於駕駛艙中,在機長座位的後面,可以對飛機所攜帶的所有油料總量,通過空中加油傳輸的油料總量以及分油箱油量等進行監測與控制,同時還可以觀測到油料輸送率,油箱溫度等數據.310還為操作員安裝有夜視系統和夜間照明裝置,以保證空中加油任務在夜間也能順利完成.310在靠近機翼翼尖的位置安裝了兩個英國科巴姆集團下屬飛行加油公司製造的32-907型輸油吊艙,裡面卷繞有長度為23米的輸油軟管,能同時為2架"狂風"."颱風"或其他裝有受油探管的飛機加油(如加拿大空軍的-18戰鬥機等),加油速度達到1500升/分.審國尖端武器報導鐘.310的尾部還安裝有一套硬管式伸縮加油系統.所以310可以同時為三架作戰飛機提供空中加油.310還安裝有自動加油管理音公司的一767的計畫也陷入了停頓,這為"空中客車"提供了難得的占領市場的機遇.而且還有更多國家空軍的空中加油機已經接近使用年限,急需找到替代者.所以可以預見在不久的將來,這群具備極佳適應性和可靠性的"空客奶牛"必然可以在未來國際空中加油機市場中占有一席之地.
