607

作為標緻的旗艦車型，607無疑是獅中之王，該車是法國總統的座駕。標緻607遵循“讓人愉悅的設計，曠神怡的駕駛”的原則，上市3年來銷量已超過19.5萬輛，成為歐洲汽車生產廠商製造的高級轎車中最暢銷的車款之一。

基本介紹

• 中文名：607
• 廠商指導價：47.00萬
• 廠商：標緻（進口）
• 級別：中大型車

車型參數

基本參數	標緻607 2006款 3.0
廠商指導價(元)：	47.00萬
廠商：	標緻(進口)
級別：	中大型車
發動機：	3.0L 211馬力 V6
變速箱：	6擋手自一體
長×寬×高(mm)：	4902*1835*1442
車身結構：	4門5座三廂車
最高車速(km/h)：	231
官方0-100加速(s)：	9.2
工信部綜合油耗(L)：	工信部未公布
整車質保：	三年或10萬公里
車身	標緻607 2006款 3.0
長度(mm)：	4902
寬度(mm)：	1835
高度(mm)：	1442
軸距(mm)：	2800
前輪距(mm)：	1539
後輪距(mm)：	1537
最小離地間隙(mm)：	118
整備質量(Kg)：	1580
車身結構：	三廂車
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	80
行李廂容積(L)：	510
發動機	標緻607 2006款 3.0
發動機型號：	XFV
汽缸容積(cc)：	2946
排量(L)：	3
工作方式：	自然吸氣
汽缸排列形式：	V
汽缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
氣門結構：	DOHC
最大馬力(Ps)：	211
最大功率(kW)：	155
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩轉速(rpm)：	3750
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
環保標準：	歐IV
變速箱	標緻607 2006款 3.0
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
底盤轉向	標緻607 2006款 3.0
驅動方式：	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型：	多連桿獨立懸架
助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
車輪制動	標緻607 2006款 3.0
前制動器類型：	通風盤式
後制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	225/50 R17
後輪胎規格：	225/50 R17
備胎規格：	全尺寸

外形特點

607一樣擁有完美的外表，充滿現代感和時尚，同時又保持了寶獅家族的傳統。車長超過了4.8米，軸距達到了2.8米。車廂內部的空間絕對是豪華大車的標準。

基本配置

做為一款高檔轎車，標緻607的豪華和安全裝備幾乎布滿每個角落。607為車主配備了遙控車匙，上面的3個按鈕第一個打開車門，有的型號還可以自動調節後視鏡和駕駛員座椅；第二個可以遙控打開行李箱；第三個按鈕控制車門上鎖和關閉車窗，更可關閉天窗並啟動報警系統。

空調是電子恆溫式，左右兩側可單獨調整氣流和溫度，後窗簾可電動升降，隔熱風擋有防紫外線功能。車子的隔音做了加強處理，高級的6+1CD音響，12個揚聲器，後揚聲器是JBL的出品，音響音量更有根據車速自動調節的功能。

車尾有原廠倒車雷達，側後視鏡在倒車時會自動向下調節以方便觀察路面。到了夜晚，氙氣前大燈自動開亮，電子防眩後視鏡也開始自動工作；下雨時，雨刮自動運行，並能根據雨量大小調整頻率。

607還有一個監測輪胎壓力的系統，每時每刻，每個輪胎的感測器都在監測輪胎壓力，胎壓不足時會自動報警。

607最大的特色是它的電子懸掛系統。在行車中，電腦自動根據情況調整懸掛的最佳減震阻尼，同時可使用最合理的轉向助力力度。在排擋桿後方有調整按鈕，可選擇較軟或較硬的懸掛方式，更舒適的乘座或更佳的駕駛操控性隨手可得。

全車前、側和簾式共有6個安全輔助氣囊，ABS、ESP系統當然早已為您備受。

操控感受

目前，標緻引進中國的有兩款，2.2和3.0V6型。3.0V6型動力十分強勁，帶動如此龐大的車身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型則是9.9秒。

駕駛607最大的感受就是動力充沛且車內十分安靜，電子懸掛的確令車的穩定性增色不少。

作為稀有車種，擁有607會令車主個性十足，更添一份自豪感。

市場評價

坐進607的車廂，“嘭“地一聲關上車門，車外喧囂的噪音瞬間沒了蹤影，車裡特有的真皮香味、賞心悅目的裝飾讓人發出“嘖嘖“的讚嘆，好車的確給人享受。V6引擎與隔音極佳的車身，沒有噪音時沒有震動，一切都那么平靜。但在踩下油門踏板的瞬間……

車子猛然部出，沒有絲毫遲疑，轉速指針和車速指針一起快速向上飛起。換上二擋，很小的震動，這也是高檔車的必備條件之一。在標準模式下，懸掛表現比較柔軟，路面的細微震動大都被過濾掉了，但稍高一點的車速過彎會帶來車身明顯的側傾。以舒適模式駕駛，車子會坐得更舒服，但懸掛已軟得接近美國大車，這是供老闆座在後排享用的狀態。如果您想親自駕駛，完全可選用SPORT模式，過彎速度可以快一點，高速時也更穩定，皆因懸掛阻尼在電腦調控之下變得硬朗了許多。此模式更適合喜愛駕駛的人。

標緻607的主要特點就是它的主動模段(9段)式懸掛，實際上，它與德國B品牌的主動懸掛並不一樣，607隻有幾個固定的懸掛段，而B車可隨路況、車速、轉向等綜合考慮時時改變懸掛的阻尼來令行車更穩定、更舒適。即使不如B牌出名，但607已是世界上少數配備主動懸掛的車型之一，而且607以不到B牌一半的車價，可謂相當便宜。