龍珠黃河大橋

青海省蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋地處高山峽谷，凌空絕壁，在黃河上游公伯峽庫區內，施工高難度、高科技、高風險。在黃河上130餘座橋樑中，蘇龍珠黃河特大橋是黃河上游最大鋼管拱橋。

基本介紹

• 中文名：龍珠黃河大橋
• 全長：320米 
• 全名：龍珠黃河特大鋼管拱橋
• 承建方：中交三公局循隆高速公路項目部

簡介

蘇龍珠黃河特大橋位於公伯峽水庫水域，地處高山峽谷，是我省首座採用鋼管混凝土上承式結構的拱橋，也是黃河上游最大的鋼管拱橋。橋全長320米，主跨220米，雙向四車道，連線兩座大山，橫跨黃河。

蘇龍珠黃河特大橋

該大橋是我國西北地區跨徑最大的鋼管混凝土拱橋，是循隆高速公路關鍵和控制工程，橫跨黃河南北兩岸，連通循化、化隆、尖扎、同仁四縣。大橋主橋採用淨跨徑220米上承式鋼管混凝土桁架拱橋，拱頂距離水面約60米。大橋橋址位於“V”形峽谷地區，深且狹窄，坡高山陡，近似直立，橋位處無路通行，橋下河面寬約200米，水深60米～90米，建設難度大。

構造

該大橋採用雙向四車道高速公路，為左右幅分離式鋼管拱結構，全長320米，主跨220米，設計橋寬12米，時速每小時80公里，設計載荷為公路Ⅰ級，環境類別Ⅱ類，橋樑抗震設防烈度計為Ⅷ度。大橋地處“V”形峽谷，懸崖峭壁，施工難度和風險極大，施工者腰系安全繩索進行高空作業。大橋連線兩座大山，橫跨黃河，具有無施工便道、材料運輸、山體兩側纜索吊機安裝、拱肋安裝、灌注混凝土等施工難點。中交三公局總承包公司循隆高速公路循隆二分部購置一艘350噸貨船及其他三艘貨船，用來運輸大橋材料，採用四套70噸纜索吊機，垂直吊裝拱架並灌注混凝土，解決了大橋施工運輸起吊作業難題。

施工難度

蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋是百年工程，防護尤為重要，項目部環保施工，對大橋進行防水處理，在橋面設定防污管道，雨水、污水經過沉澱池沉澱處理後，再排出，保護環境和黃河水質；在防鏽處理上，先用噴砂除盡銹跡，再經過三道工序：噴防鏽底漆、噴中間漆、噴氟碳面漆。三層漆厚度達180微米，保證防鏽處理的質量和高效。大橋鋼管拱設計要求對鋼管的焊接質量、焊接技術要求非常高，焊接第一步要採用二氧焊打底加填充；第二步用自動埋弧焊工藝焊接表面。使焊接工藝具有操作方便、生產效率高、焊接過程中沒有熔渣、節約金屬、焊接質量高且穩定、自動化程度高、適合大量生產等優點。

穩控性

蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋是循隆高速公路的控制性工程之一，也是難點工程，項目部高度重視施工安全和進度，安裝360度高清監控系統，把好質量關、安全關，做到文明施工，全力建造高質量、有特色的百年大橋。