龍溪嘉陵江特大橋

龍溪嘉陵江特大橋為重慶三環高速合川至長壽段的控制性工程，連線了合川、北碚、渝北、長壽等大中城市。為重慶高速集團長合公司與合川區政府合建項目，投資金額為37890萬元。龍溪嘉陵江特大橋於合川區下游的龍洞沱河段跨越嘉陵江，道路等級為雙向四車道高速公路+雙向四車道市政路+人行道，設計速度為80km/h（高速）、40km/h（市政），橋樑寬度為43.5m，跨徑布置為3×30m+4×30m預應力混凝土T梁+（108+200+108）m預應力混凝土連續剛構+5×30m+5×30m+4×30m預應力混凝土T梁，橋樑全長1053m。下部結構主墩、過渡墩及引橋6號墩採用實體墩，樁基礎；其餘引橋墩採用柱式墩，樁基礎；橋台採用肋板台，樁基礎。

基本介紹

• 中文名：龍溪嘉陵江特大橋
• 長度：1053m
• 寬度：43.5m
• 設計時速：80km/h（高速）、40km/h（市政）
• 投資金額：37890萬元

一、主橋

主橋為（108+200+108）m預應力混凝土連續剛構，箱梁頂面設2%橫坡，箱底水平。主橋主梁縱向按全預應力構件設計，考慮30年收縮徐變的影響。

1、主梁

①根部梁高12.5m，為跨徑的1/16，跨中梁高4.0m，梁高按2.0次拋物線變化；

②頂板寬21.5m，底板寬13.5m；

③採用直腹板形式，頂板標準段厚0.32，加厚段0.5m；

④底板厚由跨中的0.32m按2.0次拋物線變化到1.2m，墩頂底板加厚到1.5m；

⑤腹板厚：0.5m-0.6m-0.7m；

⑥梁段長度：3.0m-4.0m-5.0m。

2、預應力布置

主梁採用三向預應力混凝土結構。

①縱向預應力

頂板束：採用15-17、15-22和15-27三種規格的低鬆弛高強度鋼絞線。

腹板束：採用15-17、15-22和15-27三種規格的低鬆弛高強度鋼絞線。

中跨合龍束：頂板採用採用15-22低鬆弛高強度鋼絞線，底板採用15-17和15-22低鬆弛高強度鋼絞線。

邊跨合龍束：頂板採用採用15-22低鬆弛高強度鋼絞線，底板採用15-17低鬆弛高強度鋼絞線。

體內備用預應力鋼束：設定頂板備用束TBY、邊跨底板備用SBBY，中跨底板備用束MBBY。

體外預應力鋼束：設定了8束15-27體外備用鋼束。

②橫、豎向預應力

箱梁橫、豎向預應力採用15-3低鬆弛低回縮高強度鋼絞線。

3、橋墩及基礎

8、9#主墩採用整體基礎，圓端形，尺寸為44.0m×14.5m，承台厚5.0m，8#承台頂標高187.5m，9#承台頂標高為194.2m。單幅墩身採用雙肢矩形實體墩，單肢截面尺寸為2.5m×13.5m，雙肢間距為5.0m。樁基採用19根直徑2.8m的鑽孔灌注樁，8#灌注樁設計樁長為35m，9#灌注樁設計樁長為48m，按嵌岩樁設計。

7、10#過渡墩採用分離基礎，承台尺寸為7.2m×16.4m，承台厚3.0m，7#承台頂標高為190.5m，10#承台頂標高為199.8m。墩身採用雙肢矩形實體墩，單肢截面尺寸為2.8m×4.8m。每個承台下布置6根直徑2.0m的鑽孔灌注樁，7#灌注樁設計樁長18m，10#灌注樁設計樁長24m，按嵌岩樁設計。

二、引橋

1、上部結構

30mT梁半幅橋寬21.5m，橫橋向共9片T梁。主梁間距為2.45m，中梁預製寬度為1.70m，邊梁預製寬度根據橋面寬度來確定，翼緣板及橫隔板間留有0.75m濕接縫。主梁腹板厚0.20～0.50m，馬蹄寬0.50m。翼緣板及橫隔板的連線採用現澆濕接縫形式，以保證梁的整體性。

2、橋墩及基礎

橋墩為三柱式墩，1～3、14～23號墩柱直徑為1.8m（2.0m），4～5、11～13號墩柱直徑為2.0m（2.2m），墩頂設定高2.2m高蓋梁，樁基採用鑽孔灌注樁，按嵌岩樁設計。

其中6號墩位於江中，採用分離基礎，承台厚2.2m，承台尺寸為3.6m×18m，承台頂標高為195.5m，墩身採用雙肢矩形實體墩，單肢截面尺寸為2.5m×4.8m。每個承台下布置4根直徑2.5m的鑽孔灌注樁，設計樁長20.0m，按嵌岩樁設計。

引橋墩柱施工

墩柱鳥瞰圖

3、橋台及基礎

0號及24號橋台採用肋板式橋台，基礎採用分離式，承台厚2.0m，台帽高度為1.5m，肋板厚度為1.5m，每個承台下布置6根直徑1.5m的鑽孔灌注樁，設計樁長15m，按嵌岩樁設計。

三、施工工藝

主橋水中基礎、墩身採用鋼圍堰阻水施工，考慮先樁後堰的施工方法，先搭設鑽孔平台，下放護筒，使用旋挖鑽進行樁基施工，樁基施工結束後，圍堰節段浮運至樁位處進行拼裝、下放、封底。後續承台及墩柱施工與陸地施工方法類似。

9#鋼吊箱圍堰施工

8#鋼套箱圍堰施工

主橋上部構造採用掛籃懸臂澆築逐段施工，橋墩施工完成後，搭設托架澆築0號塊，主橋箱梁採用先邊跨後中跨的合攏順序，邊跨現澆段及合攏段採用過渡墩旁設定托架現澆施工，主跨合攏段採用吊架施工。引橋上部構造預應力混凝土T梁梁場集中預製，後採用架橋機架設，先簡支後結構連續。