１９６８年，中國遠洋運輸公司廣州分公司的“黎明”輪從湛江港北上航運至青島港，成為新中國首航沿海南北航線的輪船。
基本介紹
- 中文名：珠江東岸邊的革新路
- 所屬公司 ：中國遠洋運輸公司廣州分公司
２０世紀五六十年代，由於歷史原因，台灣海峽被長期封鎖，中國外貿海運物資８０％以上從華北港口進出口，而自營的遠洋船舶則有７０％在南方，南北分割、不能通航的局面嚴重影響了中國外貿的發展。貫通南北航線就成了發展中國外貿的迫切需要。１９６６年，黨中央、國務院根據當時的形勢，認為開闢南北航線的時機已成熟。當年５月１１日，周恩來總理在批覆交通部關於開闢南北航線的報告中，明確要求交通部儘快擬訂試航方案，並作出“一定要縮短南北航程”的指示。交通部確定由中國遠洋運輸公司廣州分公司的“黎明”輪擔負首航南北線的任務。“黎明”輪是中遠廣州分公司利用銀行貸款１０９萬英鎊購進的第一艘遠洋貨船，１９６４年１２月２９日投入營運，開創了中國利用銀行貸款發展遠洋船隊的先河。
１９６８年４月２５日，“黎明”輪在湛江裝載了１．１萬噸礦砂，離開碼頭駛向祖國的北方。“黎明”輪先從湛江南下沿著南海西部、南部邊緣航行到北緯１０度附近，然後轉向巴拉旺（ｐａｒａｗａｎ）島南端的巴拉巴克海峽進入蘇祿海（ｓｕｌｕｓｅａ），接著沿菲律賓棉蘭老島北岸通過蘇里高（ｓｕｒｉｇａｏ）及聖貝納迪諾（ｓａｎｂｅｒｎａｒｄｉｎｏ）海峽進入太平洋，再向東北駛至東經１２５度折向日本沿海，最後經大隅海峽進入東海駛向青島，航程４５３３海里。這條北上航線避開了台灣海峽，走台灣東面太平洋海區。為了不暴露航行中的船舶位置，整個航程採用“靜默航行”。按照約定船上一般不發電報，必要時只使用簡單的信號“盲發”。當時還沒有衛星定位的先進儀器，對每個轉向點都要經過反覆測定，靠經驗、技術來判斷。在船長顧馥山的帶領下，全體船員沉著、專注地工作，順利地完成了這次歷史性的航行。
