黃家隧道是西昌至香格里拉高速公路西昌至鹽源段的重點控制性工程之一,由四川西香高速建設開發有限公司承建。該隧道左線長3751米,右線長3736米,其進口端為西香高速ZCB3-TJ5標段最後一個開工點位,於2025年3月3日正式啟動進洞施工。
該項目的實施對完善區域交通網路、促進民族地區經濟發展具有戰略意義。
基本介紹
- 中文名:黃家隧道
- 建設單位:四川西香高速建設開發有限公司
黃家隧道是西昌至香格里拉高速公路西昌至鹽源段的重點控制性工程之一,由四川西香高速建設開發有限公司承建。該隧道左線長3751米,右線長3736米,其進口端為西香高速ZCB3-TJ5標段最後一個開工點位,於2025年3月3日正式啟動進洞施工。
該項目的實施對完善區域交通網路、促進民族地區經濟發展具有戰略意義。
黃家隧道是西昌至香格里拉高速公路西昌至鹽源段的重點控制性工程之一,由四川西香高速建設開發有限公司承建。該隧道左線長3751米,右線長3736米,其進口端為西香高速ZCB3-TJ5標段最後一個開工點位,於2025年3月3日...
黃家山隧道是成達萬高速鐵路重要控制性工程,位於四川省南充市境內,為單洞雙線隧道,設計時速350公里,全長3106米。該隧道施工環境複雜,需上跨南潼高速公路九鳳山隧道、下穿國道318線和輸油管道等多處既有設施,且存在岩溶、煤層瓦斯等不良地質風險。2024年10月16日隧道提前兩個月貫通,標誌著成達萬高鐵建設取得...
黃家溝隧道位於湖北省襄陽市南漳縣與保康縣交界處,全長7827米,是鄭萬(鄭渝)高鐵襄陽段最長隧道及控制性工程。隧道地質以砂質頁岩、碳質頁岩為主,岩層中~強風化,質軟且遇水易軟化,圍岩自穩性差,施工過程中需應對湧水、岩體破碎等複雜地質挑戰。建設團隊採用小導管軟岩高壓注漿預加固技術、超前地質預報等...
黃家塬隧道是延榆高鐵全線50座隧道中的控制性工程,總長10381.245米,位於黃土梁峁溝壑區,地質條件複雜且安全風險突出。該隧道屬於延榆高鐵站前7標段核心工程,2024年11月30日完成2#斜井正洞挑頂作業,標誌著標段所有輔助坑道貫通並進入全面正洞施工階段。作為國家"八縱八橫"高鐵網包海通道組成部分,其進度直接影響...
黃家嘴雙線特大橋全長952.3米,是成渝中線高鐵重慶段重點工程之一,連線高家崗隧道和梁灘河雙線特大橋,由中鐵十二局四公司承建。建設歷程 2025年4月23日,位於沙坪壩區鳳凰鎮的項目建設現場,成渝中線重慶段黃家嘴雙線特大橋上跨規劃海達路連續梁順利合龍,橋樑後續施工正加緊進行中,主線橋T梁已安裝完成,各項...
全線新建橋樑78座、隧道15座,橋隧總長101千米,約占線路全長的80% 。黃黃高速鐵路經過大別山余脈以南、長江中下游以北,沿途經過巴河、浠水等流域,沿線地形地貌變化大,地質條件複雜。橋樑占全線比重大概有75%,主要跨越了長江的3條一級支流(巴河、浠水、蘄河)以及龍感湖的一級支流黃梅河,線路多次小角度跨高速公路、
隧道穿越4處斷層帶和1處岩性接觸帶,施工中採用新奧法配合超前支護技術,嚴格遵循隧道開挖十八字方針,為浙西南生態旅遊帶發展提供交通支撐。地理位置與線路定位 黃角壟隧道位於浙江省衢州市龍游縣楊家墩村西南至曹家村西側,是衢麗鐵路二期工程衢松段首批開工的隧道工程。該隧道被列為項目控制性工程,與夏家山隧道等...
秦嶺終南山公路隧道(Qinling zhongnanshan highway Tunnel)是中國陝西省境內一條連線西安市與商洛市的穿山通道,位於秦嶺終南山,為包頭-茂名高速公路組成部分。秦嶺終南山公路隧道於2001年1月8日動工建設,於2004年9月26日西線隧道實現貫通;於2004年12月13日貫通;於2007年1月20日竣工運營。秦嶺終南山公路隧道北...
8月21日,成渝中線高鐵四川段首座牽引變電所封頂,標誌著該段“四電”工程進入攻堅階段,為後續啟動聯調聯試奠定了堅實基礎;成渝中線高鐵中梁山隧道下穿興隆場編組站南機5線D型便梁相關工程圓滿完工;成渝中線高鐵黃家嘴雙線特大橋合龍。線路站點 設計參數 其他技術標準按《高速鐵路設計規範》(TB10621-2014)等執行...
工程主要由黃金峽水利樞紐、三河口水利樞紐和秦嶺隧道三大部分組成,將從秦嶺南部的漢江幹流黃金峽水庫、支流子午河三河口水庫實施調水。漢江水需要穿越秦嶺到達秦嶺北麓,最終接入關中地區的供水系統。公開資料顯示,“引漢濟渭”工程估算總投資154億元,項目建議書在2008年4月上報水利部。2010年3月,負責重大工程評估的...
10月15日,安盤高速黎家寨隧道左幅貫通。10月17日,安盤高速土建2標段羅漢坡隧道施工取得重要里程碑式進展,隧道掘進里程成功突破2000米大關,標誌著該工程向全線貫通的目標又邁出了堅實的一步。11月17日,安盤高速公路普定特大橋上跨黃織鐵路轉體橋主墩樁基開工。11月18日,安盤高速公路大坪子隧道右幅順利貫通。
出武夷山隧道,在建寧縣城北側8.6千米處設建寧站,三跨黃坊溪後折向東,跨203省道至泰寧縣城西北3千米處設泰寧站,跨朱溪,穿隧道至光明鄉,走光明鄉左側,跨金溪,於將樂縣城南側2.5千米處設將樂站,以17.92千米隧道穿雪峰山脈至坑邊村設沙縣夏茂越行站,出站折向南,經富口鎮、跨沙溪折向東,至沙縣沙溪...
中鐵四局等17家施工單位在建設中嚴格質量標準,依靠科技創新克服質量通病。全線重點控制工程寺則河隧道全長6.216千米,為國內最長單線黃土隧道,施工中採用多項科技攻關,提前45天完成主體工程。神延鐵路連線包神鐵路與西延鐵路,完善了中西部鐵路網路布局。鐵路介紹 神延鐵路簡況 中國重點工程神延鐵路,投資64.74億元,...
2月21日訊息,黃百鐵路羊架河特大橋已經完成了213根樁基、12個承台和3個墩身的施工。3月9日,黃百鐵路廣西段項目李家村隧道進口順利進洞。3月12日,黃百鐵路貴州段五星2號隧道工程首板二襯混凝土完成澆築,隧道主體結構施工邁入新階段。3月13日訊息,黃百鐵路廣西段已有21座隧道實現進洞施工,1座順利貫通,正...
截至2024年8月,黃山—浮梁高速公路(含橋樑、隧道)配有監控系統。運營情況 票制票價 基本費率 據2019年12月,安徽省交通運輸廳發布的收費標準顯示,黃山—浮梁高速公路的收費標準為:ETC優惠 2020年1月1日起,安徽省安裝ETC車載裝置的用戶通行ETC車道,享受不小於5%的車輛通行費優惠,其中包括黃山—浮梁高速公路。特...
黃延高速公路是陝西省進入黃土地區里程最長、投資最多的工程建設項目,2002年12月開建,全長143.2公里,概算63.7億元。路線起自黃陵縣康崖底鄉,終於延安市西北的河莊坪,分別與已建成的銅川至黃陵高速公路和延安至安塞高速公路相連線。其主要工程量為:特大橋12座,隧道(單洞)22座27000多米,設阿黨、洛川、...
出武夷山隧道,在建寧縣城北側8.6千米處設建寧站,三跨黃坊溪後折向東,跨203省道至泰寧縣城西北3千米處設泰寧站,跨朱溪,穿隧道至光明鄉,走光明鄉左側,跨金溪,於將樂縣城南側2.5千米處設將樂站,以17.92千米隧道穿雪峰山脈至坑邊村設沙縣夏茂越行站,出站折向南,經富口鎮、跨沙溪折向東,至沙縣沙溪...
9月,國道219線昭溫公路西天山特長隧道已累計完成509米的掘進施工任務。10月8日,新疆G219昭溫公路2標西天山特長隧道出口端左線掘進里程突破1000米大關。10月31日,G219線阿克蘇至烏什至阿合奇公路項目玉山古西河大橋貫通。2025年5月25日,國道G219黃草壩LM-2標項目經理部水泥穩定碎石基層試驗路段順利完成鋪築。6...
巴河特大橋全長約2961米,是阜黃高速鐵路黃岡至黃梅段全線重點控制性工程之一,是建設時中國國內高速鐵路首座三塔部分斜拉橋工程。在橋樑施工中,施工團隊充分利用BIM技術可視化、參數化、模擬性等特點,實現建造階段BIM技術全方位、全過程、全覆蓋 。2021年 4月18日,巴河特大橋主橋合龍 。鐵家沖一號隧道 鐵家沖一號...
1992年,朔黃鐵路獲批立項。1995年12月,朔黃鐵路控制性工程長梁山隧道先期開工。1997年11月25日,朔黃鐵路正式開工。1999年7月16日,朔黃鐵路神肅段重點控制工程寺鋪尖隧道貫通;11月21日,朔黃鐵路神肅段重點控制工程東風隧道貫通。2000年4月24日,朔黃鐵路神肅段建成;2000年5月18日,朔黃鐵路神肅段鋪通...
天目山隧道為杭黃高速鐵路全線最長隧道,位於浙皖兩省交界處,起於浙江淳安臨岐鎮金陵村,止於安徽歙縣三陽鎮查坑村,全長12.013千米,是杭黃高速鐵路最長隧道,也是長三角地區已貫通的最長鐵路隧道,該隧道被列為I級高風險隧道。2016年12月8日,天目山隧道正式貫通。石牛山隧道 石牛山隧道為杭黃高速鐵路全線最後...
2020年10月7日,盤峴山隧道貫通。建設規劃 銀蘭高速鐵路中蘭段北起中衛市,向南經白銀市平川區、靖遠縣、白銀區,繼續向西經蘭州新區接至既有中川機場線樹屏站,同步新建蘭州新區聯絡線及蘭州樞紐配套工程。正線全長219.671千米,其中寧夏境內約46千米,甘肅段約173千米。蘭州新區聯絡線 蘭州新區聯絡線自正線定家溝所引出,分方向別引入中川
8月,中國國家鐵路集團有限公司、安徽省人民政府聯合批覆池黃高速鐵路初步設計 。11月13日,池黃高速鐵路開始施工招標 。建設歷程 2019年 12月28日,池黃高速鐵路池州段、黃山段開工建設 。2020年 5月,池黃高速鐵路首座隧道(岩山頭隧道)開始進洞施工 。12月22日,池黃高速鐵路首條隧道(竹木嶺隧道)實現貫通 。
2013年8月9日,南水北調中線施工的控制性工程穿黃退水洞工程順利貫通。建設單位 設計單位 長江水利委員會長江勘測規劃設計研究院 黃河水利委員會勘測設計研究院 施工單位 穿黃Ⅰ標: 中國水利水電第十一工程局集團 穿黃ⅡA標:中國中鐵隧道集團葛洲壩集團聯合體 穿黃ⅡB標:中國中鐵十六局集團水電七局聯合體 穿黃...
西延鐵路(Xi'an-Yan'an Railway)是中國陝西省境內一條連線西安市與延安市的鐵路,是原中華人民共和國鐵道部與陝西省合資修建的地方鐵路,始建於1973年1月。現為包西鐵路通道的重要組成部分。1973年1月3日,修建西安新豐鎮至延安段鐵路,正式定名為西延鐵路,西延鐵路全線有橋樑259座,總延長23.885千米;隧道103...
東海大橋小洋山隧道是港橋連線段的重難點工程之一,原建設方案是將小洋山炸出一條通道,但這樣會破壞海島山體原本地貌,毀掉當地原住居民文化認定的“龍脈”,且碼頭建築會失去一道天然擋風屏障。最終,大橋建設解決山體薄而容易垮塌的技術難題,建成上下兩組雙連拱隧道,既保護自然景觀,又能滿足超大件運輸需求。● ...
12月26日,合肥軌道交通2號線東延線祥和路站至金陽路站區間左線也順利打通,這是該線路第6條貫通的單線隧道。2022年1月7日,合肥軌道交通2號線東延線撮鎮路站至新安江路站區間右線盾峋順利貫通,為合肥軌道交通2號線東延線第7條貫通的單線區間。2月21日,記者現場探訪了解到,合肥軌道交通2號線東延項目11...
讓人們稱奇的是,在沒有任何先進儀器的年代,他硬是憑著膠線和木樁,通過自己的計算來定點,隧道兩邊同時開工,經過半年的開鑿,竟然分毫不差地接上了。修渠艱辛 為修渠,黃大發像治水的大禹一樣為了大家忘了小家。修渠的兩年多,他完全放下了妻兒,也放下了家裡的農活,白天黑夜他只忙著修渠。1994年是水渠...
康家坪隧道 康家坪隧道隧道全線長717.3米,採用了以“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測” 為工藝的新奧法施工,通過圍岩監控量測和超前地質預報技術,以精細化管理保障了隧道貫通。黃龍山隧道 黃龍山隧道位於陝西省延安市黃龍縣崾嶮鄉旗桿廟村,左洞長1610米,右洞長1540米,隧道洞身為Ⅵ、Ⅴ級圍岩,最...
8月26日,新建重慶至萬州高速鐵路萬州樞紐項目高粱鄉隧道順利貫通。線路站點 渝萬高速鐵路自重慶樞紐重慶東站引出,沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州。沿線共設車站5個,分別為重慶東站、涪陵北站、豐都北站、忠縣站、萬州北站。技術難度 渝萬高速鐵路重難點工程——蔡家溝雙線特大橋線位受黃草山岩溶及...
