基本介紹
- 中文名：鴉宜鐵路
- 外文名：Yaqueling-Yichang Railway
- 正線全長：約37千米
- 施工日期：1970年6月
- 竣工日期：1971年7月
地理位置,鴉宜鐵路的歷史,發展過程,後期,宜昌東站,
地理位置
鴉宜鐵路鴉宜鐵路的歷史
發展過程
1964年，鐵道部部長向中央提出了《川漢鐵路選線報告》，並提供了四條選線方案。這方案中的四條線基本都是由漢口西行，在宜昌過江。
不久，受“文化大革命”影響，川漢鐵路勘察工作全部停止，但焦柳鐵路卻建成了。受當時“三線”建設思想指導，焦柳鐵路繞過了宜昌。20世紀70年代初，國家決定在宜昌修建葛洲壩水利工程，但工程所需物資的運輸成為難題。為此，各方協商，決定修建鴉宜支線，在鴉雀嶺站與焦柳線接軌。1970年6月，鴉宜支線開始施工，到1971年7月完成，並正式交付襄樊鐵路分局管理。
鴉宜支線投入運營後，鐵路部門先後開通了宜昌至北京、上海、西安、無錫、廣州、太原、武漢等地的10多對列車，極大地促進了宜昌市乃至整個三峽庫區的經濟發展。
宜昌東站的效果圖
宜昌東站的效果圖2015年9月2日，宜昌市委副書記、市長馬旭明主持召開市政府第56次常務會議，討論並通過了《關於宜昌市軌道交通規劃和建設責任分解工作方案》。
宜昌——曉溪塔城軌
根據規劃，市委、市政府已同意將鴉宜鐵路宜昌東至小溪塔段進行改造，作為軌道交通起步工程先行建設。
項目沿線設宜昌東城軌站、合益路站、張家坡站、科技館站、宜昌站、體育場路站、沙河路站、東湖路站、發展大橋站、曉溪塔站共10個車站。項目線路全長21.19公里，估算投資11.64億元，按照國鐵Ⅱ級標準建設，列車速度60公里/小時。項目工期18個月，計畫2015年12月開工建設。
後期
隨著沿江鐵路———宜萬鐵路的通車，幾條鐵路線將在宜昌站交會，從而使宜昌邁入我國鐵路幹線上鐵路樞紐之列。
宜昌東站
宜昌東站位於宜昌伍家崗區城東大道、沿江鐵路、東站路圍合的區域，南臨宜昌市交通性幹道城東大道和桔城路的交叉口，北靠沿江鐵路與北部山地丘陵連線，滬渝高速公路從南側經過，分別與桔城路、城東大道立體交叉，宜昌東站為宜昌標誌性建築，既是長江三峽的一個重要火車站，也是宜昌市重要的交通中心，還是宜昌市重要的對外門戶，也是突出宜昌市世界水電旅遊名城的城市視窗，是宜昌市的城市名片和城市文化的象徵。 宜昌火車東站2005年1月開工,宜昌東站地處宜昌市未來的雙中心之一—伍家崗組團的東北部，距伍家崗中心約1公里，距宜昌市中心區約12公里。車場設計軌頂標高82.4米，城東大道地面設計標高66.7米,，總投資超過10億元。 shadow
© 2013 Baidu - Data © NavInfo & CenNavi & 道道通
