高縣隧道位於四川省宜賓市高縣文江鎮及慶符鎮境內，全長6177米，最大埋深約479米。進口接路基，出口緊鄰灣灘村大橋。全隧設計為“人”字坡，上坡段長3310米，最大坡度11.5‰，下坡段長2867米，最大坡度-8.5‰。
高縣隧道位於文江鎮、慶符鎮境內，全隧分三個工區施工，其中進橫洞工區施工1680米，隧道內橫洞長370米，正洞與橫洞相交地段處於複雜的三維受力狀態，是標段內重難點工程。
高縣隧道位於四川省宜賓市高縣文江鎮及慶符鎮境內，全長6177米，最大埋深約479米。進口接路基，出口緊鄰灣灘村大橋。全隧設計為“人”字坡，上坡段長3310米，最大坡度11.5‰，下坡段長2867米，最大坡度-8.5‰。高...
白蘭隧道，四川省宜賓市高縣羅場鎮境內隧道。2022年10月6日，重慶至昆明高速鐵路（渝昆高鐵）白蘭隧道順利貫通。建設歷程 渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。2022年10月6日，重慶至昆明高速鐵路（渝昆高鐵）白蘭隧道順利貫通。隧道設計 白蘭隧道全長185米，為雙線隧道，設計...
謝家榜隧道 謝家榜隧道位於四川省宜賓市高縣境內，隧道全長3866米，為單洞雙線隧道。建設歷程 2024年12月3日，渝昆高鐵謝家榜隧道順利貫通。隧道設計 全隧均為Ⅳ、Ⅴ級圍岩交錯布置，隧道Ⅳ級圍岩占比高，且隧區屬丘陵低山地貌，地形起伏較大，地質條件複雜，施工難度大，安全風險高。
華豐村隧道 2022年5月24日，渝昆高鐵川渝段站前工程7標建設取得新進展，華豐村隧道順利進洞施工。華豐村隧道位於高縣至筠連區間，全長1106米，隧道最大埋深133米。全隧共包含V級圍岩160米，Ⅳ級圍岩860米，圍岩較為破碎。
佛現山隧道 佛現山隧道是宜彝高速公路的一座高瓦斯隧道，隧道全長2340米，隧道穿越宜賓市敘州區、高縣，設計為雙向四車道通行。
負責城市規劃區城市道路、橋樑(含立交橋)、隧道、軌道交通、交通場站、給水、排水、燃氣、電力、通信等市政基礎設施(不含廣場、加油站)規劃方案的審查。參與市政工程項目規劃調整論證、報批工作。參與城市規劃區市政工程規劃許可證辦理。負責市政工程驗線和規劃核實。參與重大項目交通評價工作。負責城市園林綠化專項規劃編制...
組織擬訂交通行業發展規劃，組織擬訂公路、水路和運輸樞紐等行業發展規劃、中長期規劃、年度計畫並監督實施；審核專用公路規劃，參與擬訂物流業發展規劃；承擔公路、水路重點建設項目的前期工作和後期評價工作；承擔公路、橋樑、隧道收取通行費、站卡設定的管理以及經營權轉讓的行業管理工作，負責擬訂交通運輸行業財務會計管理...
負責貫徹執行國家、省、市有關城鎮市政公用事業的法律法規;負責擬訂市政公用設施行業管理的政策措施;指導、協調、監督全縣市政公用設施的管理養護、城市照明管理養護、管道天然氣管理、地下管道管理工作;負責城區市政橋樑、市政隧道的養護、監督工作;負責城區地下綜合管廊運營、養護工作;組織實施城區管道天然氣管理;負責審核...
法定代表人嚴春梅，公司經營範圍包括：建築工程施工總承包二級、房屋建築工程、市政公用工程、公路工程、水利水電工程、電力工程（不含承裝、承修、承試供電設施和受電設施）、通信工程、機電安裝工程、橋樑工程、體育場地設施工程、建築幕牆工程、防水防腐保溫工程、預拌混凝土工程、隧道工程、礦山工程、河湖整治工程、消防...
2014年2月20日，宜賓至彝良高速公路（四川境段）在筠連縣筠連鎮白花村（焦家坡隧道出口）舉行了項目開工儀式。標誌著項目正式進入開工階段。2021年10月1日13時，宜彝高速公路4標段項目路面瀝青上面層鋪設工作全部完成。標誌著2021年底“保通車”目標，又邁進了關鍵一步。12月11日，四方碑溝特大橋上層瀝青順利完成攤鋪...
石門”位於褒斜道南端，現淹沒於褒河水庫中。 “石門”開鑿於漢明帝時期（東漢永平六年），是為貫通褒斜棧道而修建的，隧洞長13.6米，寬4.2米，南口高3.45米，北口高3.75米。它是用我國古代“火燒水激”的原始技術鑿成的，是全世界最早的人工通車隧道，是研究我國古代交通史的寶貴資料。山河堰 山河堰是西漢...
11月25日，宜昭高速公路二期項目中的鐵匠灣隧道雙幅貫通，這是首個貫通的5大控制性工程（“三橋兩隧”）之一。12月14日，宜昭高速公路二期白水江特大橋主拱圈順利合龍，一舉創下全 國在建拱橋中的跨徑之最和施工難度之最。2022年4月8日，宜昭高速公路（S4成宜昭高速公路四川宜賓至雲南昭通段）牛街特大橋順利合龍...
9月21日，四川宜賓至雲南威信高速公路項目重難點控制性工程上羅隧道斜井至出口順利貫通。9月29日，四川宜賓至雲南威信高速公路最長隧道——上羅隧道左線全隧貫通，為後續宜威高速全線通車奠定基 礎。10月，上羅隧道右洞最後1米拱部圍岩被鑿通，標誌著四川省宜賓至雲南省威信高速公路最長的上羅隧道提前8個月貫通，...
華陽山隧道位於自貢市榮縣雙古鎮境內，為雙線小淨距中隧道。該隧道左線全長676米、右線全長674米，最大埋深約150米，隧道建築限界技術標準為淨寬15.25米、淨高8米，採用削竹式洞門。該隧道地質構造較為複雜，以頁岩、砂岩為主，具有遇水開裂、易風化的特徵，洞身段圍岩主要為Ⅳ級。該隧道於2019年9月3日貫通。...
原生洞穴是地下空間與周圍圍岩是同時形成的。一般來說，與地下水沒有關係。主要有熔岩隧道（俗稱火山洞）和鈣華洞。火山洞穴的形成是由於流動的岩漿內外溫差造成的，外面的冷卻快，就結成硬殼，而中部的岩漿保持高溫繼續流動，就不斷的先前形成洞道。次生洞穴是指先形成岩石，而後岩石又受各種外力作用形成的洞穴。溶蝕...
宜賓市繞城高速公路西段和南段部分，路線全長58.892公里，項目主線共設橋樑74座，設長隧道1座，設通道、涵洞159道，天橋21座，設互通式立交8處，設定服務區1處，位於高縣勝天鎮范家屋附近，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。其中，宜賓繞城高速公路西段是《四川高速公路網規劃》項目，全...
道路規劃 遂寧—麻栗坡公路，《國家公路網規劃》普通國道網47條北南縱線的第45條，路線編號G246，主要控制點：遂寧、潼南、大足、瀘州、江安、長寧、珙縣、高縣、筠連、鎮雄、畢節、納雍、水城、六盤水、興義、西林、廣南、西疇、麻栗坡。建設進程 2024年12月3日，G246筠連繞城段十八學士山隧道順利貫通。
四川高縣、筠連 1106米 —— 2022年5月24日進洞施工 [16]。 興明隧道 四川筠連、雲南鹽津 220米 —— 2022年7月28日貫通 [21]。 洛澤河特大橋 雲南昭通彝良 528.9米 —— 2022年8月29日完成首樁混凝土澆築 [72]。 小苗寨隧道 雲南昭通彝良 198米 雙聯拱隧道 2024年7月6日貫通 [111]。
8月9日清晨6時10分，位於高雄縣甲仙鄉台20線之甲仙便橋被洪水沖斷，上游小林村因土石流，全村200戶慘遭土石流活埋滅村，全村設籍人口1313人，扣除外地工作及颱風前出門的，正逢假日家人返鄉，預估當時村里約有五、六百人，只有四十多人逃出，已知100多人受困山區工寮，30多人受困通往那瑪夏鄉之隧道，都亟需救援...
[21] 杜志剛; 李傑; 潘曉東; 朱順應, 高速公路隧道路段駕駛員最小注視時間確定及套用, 公路交通科技, 2010, VOL. 27, NO. 9, PP:139-144.[22] 鄢勇飛, 朱順應, 王紅. 公眾參與的交通需求管理[J]. 城市交通, 2010, 08(3):64-71.[23] 姚裔虎; 朱順應; 杜志剛, 城市隧道駕駛員視力角特徵及套用, ...
2014年11月10日，宜賓—敘永高速公路五指山隧道貫通，成為全線首個貫通的隧道。2015年4月15日，宜賓—敘永高速公路都良隧道貫通；6月21日，宜賓—敘永高速公路長嶺埂隧道雙向貫通；9月14日，宜賓—敘永高速公路萬年崗隧道貫通；12月26日，宜賓—敘永高速公路宜賓至竹海段通車運營。2016年6月30日，宜賓—敘永高速公路...
九龍寶石的傳說 九龍寶石陳設於六號隧道入口處，其原是不老溪與荖濃溪河床交會處，溪床上的巨石。其材質堅硬，屬於荖濃溪典型的青石溪石，因其含鐵質成分堅硬異常，曾有盜石者想將其切割以利搬運，結果鑽頭非單不能鑽入，還造成高溫而熔鈍，最後被迫放棄。後續到石者以板車將其偷運出溪床，幸運的被村民看見報...
白水江特大橋，是在建的宜昭高速公路二期中控制性工程，位於彝良縣柳溪鄉境內，橫跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接馬草坡隧道，為上承式鋼箱桁[héng]肋拱橋。該特大橋除正橋以外，還有十三跨引橋，全長755.8米，橋面到白水江江面高程為332.5米，概算投資2.4億元，實際投資已經接近3億元，全部工程結束估計達4...
1973年，在青山村打通排洪隧道3個；1977年，建成25千米長的青山渠一條。王家河全長18900米，河寬5至15米，流域面積66.3平方千米。多年平均流量2.52立方米/秒，年平均徑流量7940萬立方米。可利用落差710米，水能理論蘊藏量8275千瓦，可開發水能資源2540千瓦。巡場河，源自巡場猴子岩，與三蹬坎、四合頭合流後，由...
寬頻接入用戶5400戶，固定電話75戶，全鎮接入點17個 。交通運輸 區位交通優勢明顯，南有蕭縣北站、鄭徐高鐵、蕭淮客運聯絡線，由鳳山隧道連線龍城鎮。311、310國道及徐淮阜高速穿境而過，蕭劉路、蕭楊路、呂農路南北貫穿兩條國道，交通網路完善。地方特產 聖泉鎮有黃金梨、翠玉梨、聖桃、羊肉等特產。
鐵路自內昆鐵路翠屏站出岔，向南延伸，經高縣、巡場，到珙縣珙泉鎮。自1966年1月開工，1977年12月通車，1978年3月正式運營。全長66公里。共有車站10個。是一條運煤支線。產生背景 2010年3月15日上午，宜賓火車站，數十名工人開始對鐵路上的鋼軌和枕木進行更換，宜賓至巡場鐵路升級改造工程正式展開。把50型換成60...
結合地方社會經濟建設完成了地質環境監測、地質災害調查及評價200餘處，提交各類地質報告500餘份；承接工業及民用建築基礎勘察、施工與公路、隧道、水利地質勘察、地質災害防治等400餘處；提供金屬、非金屬礦產地百餘處，為推進地方社會經濟發展作出了較大貢獻。戰略合作方面。四川省第十二地質大隊先後與敘州區、屏山縣、...
在社會主義革命和社會主義建設時期，姜世良參與鷹廈、嫩林、京原等森林鐵路線的建設，指揮戰士們開山、劈嶺、挖隧道，為社會主義建設立下了汗馬功勞。他認真貫徹執行上級指示，轉戰南北，任勞任怨，兢兢業業，敢打硬仗，為衝破高寒禁區，開發大興安嶺森林資源，為鐵道兵部隊建設和祖國的鐵路建設作出了積極的貢獻。尤其在...
”後來，潁考叔挖了一個隧道，取名“黃泉”，安排鄭莊公與武姜在“黃泉”見面，這就是後世聞名的“黃泉相會”。“打柴供親”則說的是宗聖曾子的孝行。曾參家境貧寒，小時候常一邊讀書，一邊上山打柴買米供養雙親。拜孔子為師後，他專心學習，頗得孔子真傳，並著有《孝經》。至孝亭四周，塑有董永賣身、龐氏孝姑...
成綿樂城際鐵路客運專線起於成都東客站，沿寶成鐵路引入江油站，另外一個方向經成都南至雙流國際機場，最終抵峨眉山，正線長323.19公里，主要經江油、綿陽、羅江、德陽、廣漢、青白江、新都、成都、雙流、新津、彭山、青神、眉山、樂山至峨眉，全線50%左右的路段為橋樑隧道，其中新建橋樑121座長148.85公里，隧道11座...
