馬街隧道(宣威至會澤高速公路雙洞分離式隧道)

馬街隧道位於雲南省曲靖市境內，是宣威至會澤高速公路（宣會高速）控制性工程，採用雙洞分離式設計。右幅全長1905米，最大埋深176米；左幅全長1907米，最大埋深180米。2024年7月29日左幅貫通時，該隧道區圍岩以紅黏土、泥岩等為主，施工中遵循"嚴超前、短開挖"原則應對複雜地質環境。作為全線30座隧道之一，其貫通標誌著宣會高速隧道工程完成率達91.70%。

基本介紹

• 隧道類型：雙洞分離式
• 右幅長度：1905米
• 左幅長度：1907米
• 最大埋深：180米
• 所屬線路：宣威至會澤高速公路
• 地質特徵：Ⅳ～V級圍岩

建設進展

2023年7月調研數據顯示，宣會高速隧道工程累計完成開挖54%，但馬街隧道進口段當時尚未進洞施工。至2024年7月29日，左幅實現貫通，同期余家村隧道同步完成貫通。此次貫通使宣會高速累計完成隧道施工82.356公里，占設計總量的91.70%。

工程參數

• 結構形式：雙洞分離式隧道
• 右幅參數：全長1905米，最大埋深176米
• 左幅參數：全長1907米，最大埋深180米
• 地質構成：紅黏土、含礫粉質黏土、泥岩、玄武岩及灰岩組合

施工技術與難點

施工團隊採用"超前探水+防堵水結合"方式處理地下水影響，對小龍潭龍洞區域實施重點監測。掘進過程中嚴格執行"強支護、早封閉"原則，通過三維地質掃描預判不良地質，採取三台階預留核心土法保障施工安全。2023年施工期間，隧道進口段因地質條件複雜導致施工進度滯後。

環境影響與保護

隧道施工廢水實施循環利用體系，禁止向牛欄江魚類保護區排放。棄渣統一運送至指定場地處置，在鄰近宣威分水嶺省級森林公園路段設定加強型防撞護欄和徑流收集系統。2022年環評要求將湧水引至生態敏感區外側排放，並對紅梁子水井受影響區域採取替代供水措施。

項目關聯

作為宣會高速重要構造物，該隧道貫通直接影響全線通車目標。截至2024年8月，宣會高速項目整體隧道工程已完成89.789公里，線路建成後將改善滇東北地區交通網路。施工期間同步推進電力設施和施工便道建設，主線征地完成率達82%。