馬建林，男，出生年月1958.02，德國斯圖加特大學博士。 現任木土工程學院岩土工程系主任、西南交通大學土木工程學院岩土工程系教授、博士研究生導師；兼任國際土力學與岩土工程學會委員，中國土木工程學會土力學及岩土工程分會理事，四川省岩石力學工程學會常務理事，成都市土木建築學會學術委員會委員，《岩石力學與工程學報》編委、科技部專家、原鐵道部專家、四川省專家。
獲得省部級科技進步獎2項，中國施工企業管理協會科學技術一等獎1項，中國鐵路工程總公司科學技術獎一等獎1項，中國鐵路工程總公司工法1項；
授權國家專利2項；現主持國家重大工程科技開發項目8餘項(京滬高速鐵路、京津城際客運專線、鄭西客運專線、港珠澳跨海特大橋、瓊州海峽特大橋等)；
在國內外各期刊及國際會議上發表論文多篇，完成專業書籍1部和譯著、規範翻譯4部，出版“十一五”國家級規劃教材《土力學》一部。
基本介紹
- 中文名：馬建林
- 出生地：四川省樂山
- 出生日期：1958.2.7
- 職業：西南交通大學岩土系主任
個人簡介,學習經歷,研究領域,榮譽獎勵,參與項目,科研情況,論文成果,獲獎信息,科研團隊,
個人簡介
岩土工程研究所所長；岩土工程離心機試驗中心副主任、教授、博士生導師、京滬高速鐵路特聘專家。2004年回國工作以來，擔任西南交通大學土木工程學院岩土工程系主任、教授、博士研究生導師，科技部、鐵道部、四川省專家；作為中國高速鐵路建設的中方專家和談判代表，參與大量的中-德技術談判。作為鐵道部的特邀專家，參與了大量的高速鐵路/客運專線重大技術問題專家鑑定/評審/研討會，以及對外的技術考察、訪問、談判等重大活動。
獲得省部級科技進步獎2項，中國施工企業管理協會科學技術一等獎1項，中國鐵路工程總公司科學技術獎一等獎1項，中國鐵路工程總公司工法1項；
授權國家專利2項；
現主持國家重大工程科技開發項目8餘項(京滬高速鐵路、京津城際客運專線、鄭西客運專線、港珠澳跨海特大橋、瓊州海峽特大橋等)；
在國內外各期刊及國際會議上發表論文多篇，完成專業書籍1部和譯著、規範翻譯4部，出版“十一五”國家級規劃教材《土力學》一部。
學習經歷
1978.2 – 1982.1 西南交通大學土木工程系橋樑工程專業，學士
1982.9 – 1985.3 西南交通大學土木工程系岩土工程專業，碩士
1988.11 – 1993.12 德國斯圖加特大學土木工程系，岩土工程專業，博士
研究領域
(1)橋樑超深超大深基礎工程。
(2)跨江越海海底地基穩定及加固工程。
(3)城市密集地區深大基坑工程。
(4)邊坡穩定與支擋結構工程。
榮譽獎勵
（1）天津市科學技術進步三等獎.項目名稱：京津城際鐵路軟土地基橋涵基礎試驗研究
（2）中國鐵路工程總公司科學技術一等獎.項目名稱：鄭西客運專線黃土隧道地基及防排水技術研究
（3）2009年度中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果一等獎.項目名稱：高速鐵路超大斷面黃土隧道修建關鍵技術研究
（4）2010年度中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果特等獎.項目名稱：成都東客站設計施工綜合技術研究
（5）2010年度鐵路建設工程部級工法：高速鐵路隧道擠密樁消除隧底黃土濕陷性施工工法
參與項目
承擔的科研項目：
（1）京津城際鐵路軟土地基橋涵基礎試驗研究，鐵道部京津城際客專重大科技項目（項目編號：2005G015-C），2008年12月通過鐵道部技術鑑定，總評達到國際先進水平
（2）京滬高速鐵路CFG樁複合地基綜合技術研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2007G046），子課題，在研
（3）京滬高速鐵路複合地基關鍵技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G032-A），在研
（4）高速鐵路路基和橋樑基礎沉降分析、監測和評估技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G031-2），子課題，在研
（5）京滬高速鐵路橋樑樁基後注漿技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G032-F），子課題，在研
（6）濕陷性黃土隧道地基處理及防排水技術研究，子課題，鐵道部重點科技項目（項目編號：2005K001－D），2009年11月通過鐵道部技術鑑定，總評達到國際領先水平
（7）京滬高速鐵路線下工程沉降變形評估項目
（8）港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示範，國家科技支撐計畫課題（項目編號：2011BAG07B00），子課題主持，2011.1-2012.12
（9）深水大截面沉井與基底土體相互作用性能研究，中國鐵路總公司科技研究開發計畫課題（項目編號：2013G001-A-2），子課題主持，在研
主持的科研項目有：
（1）京津城際鐵路軟土地基橋涵基礎試驗研究，鐵道部京津城際客專重大科技項目（項目編號：2005G015-C），主持，2008年12月通過鐵道部技術鑑定，總評達到國際先進水平
（2）京滬高速鐵路CFG樁複合地基綜合技術研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2007G046），子課題主持，在研
（3）京滬高速鐵路複合地基關鍵技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G032-A），主持，在研
（4）高速鐵路路基和橋樑基礎沉降分析、監測和評估技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G031-2），子課題主持，在研
（5）京滬高速鐵路橋樑樁基後注漿技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G032-F），子課題主持，在研
（6）濕陷性黃土隧道地基處理及防排水技術研究，子課題主持，鐵道部重點科技項目（項目編號：2005K001－D），2009年11月通過鐵道部技術鑑定，總評達到國際領先水平
（7）港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示範，國家科技支撐計畫課題（項目編號：2011BAG07B00），子課題主持，2011.1-2012.12
（8）深水大截面沉井與基底土體相互作用性能研究，中國鐵路總公司科技研究開發計畫課題（項目編號：2013G001-A-2），子課題主持，在研
科研情況
研究團隊承擔的科研項目：
（1）京津城際鐵路軟土地基橋涵基礎試驗研究，鐵道部京津城際客專重大科技項目（項目編號：2005G015-C），2008年12月通過鐵道部技術鑑定，總評達到國際先進水平
（2）京滬高速鐵路CFG樁複合地基綜合技術研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2007G046），子課題，在研
（3）京滬高速鐵路複合地基關鍵技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G032-A），在研
（4）高速鐵路路基和橋樑基礎沉降分析、監測和評估技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G031-2），子課題，在研
（5）京滬高速鐵路橋樑樁基後注漿技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G032-F），子課題，在研
（6）濕陷性黃土隧道地基處理及防排水技術研究，子課題，鐵道部重點科技項目（項目編號：2005K001－D），2009年11月通過鐵道部技術鑑定，總評達到國際領先水平
（7）京滬高速鐵路線下工程沉降變形評估項目
（8）港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示範，國家科技支撐計畫課題（項目編號：2011BAG07B00），子課題主持，2011.1-2012.12
（9）深水大截面沉井與基底土體相互作用性能研究，中國鐵路總公司科技研究開發計畫課題（項目編號：2013G001-A-2），子課題主持，在研
主持的科研項目有：
（1）京津城際鐵路軟土地基橋涵基礎試驗研究，鐵道部京津城際客專重大科技項目（項目編號：2005G015-C），主持，2008年12月通過鐵道部技術鑑定，總評達到國際先進水平
（2）京滬高速鐵路CFG樁複合地基綜合技術研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2007G046），子課題主持，在研
（3）京滬高速鐵路複合地基關鍵技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G032-A），主持，在研
（4）高速鐵路路基和橋樑基礎沉降分析、監測和評估技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G031-2），子課題主持，在研
（5）京滬高速鐵路橋樑樁基後注漿技術試驗研究，鐵道部重大科技項目（項目編號：2008G032-F），子課題主持，在研
（6）濕陷性黃土隧道地基處理及防排水技術研究，子課題主持，鐵道部重點科技項目（項目編號：2005K001－D），2009年11月通過鐵道部技術鑑定，總評達到國際領先水平
（7）港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示範，國家科技支撐計畫課題（項目編號：2011BAG07B00），子課題主持，2011.1-2012.12
（8）深水大截面沉井與基底土體相互作用性能研究，中國鐵路總公司科技研究開發計畫課題（項目編號：2013G001-A-2），子課題主持，在研
論文成果
【1】 薛富春,馬建林,顏利平,喻渝,楊建民.客運專線富水黃土隧道隧底振動特性實驗研究[J],振動與衝擊（EI）,2010.2,p.202-207
【2】 羅浩、馬建林、周紅燕、周斌、李峰.沉降曲線預測方法——變形過程指數法[J],岩土力學，2009.12，p374-376
【3】 方錢寶,馬建林,喻渝,楊建民,王新東.大斷面黃土隧道圍岩彈性抗力係數、變形與壓縮模量試驗研究[J].岩石力學與工程學報(EI）,2009,（9），3932-3937
【4】 徐俊,李安紅,馬建林.武隆滑坡最佳化設計的數值模擬分析[J], 西南交通大學學報(EI),2009.(44),77-80
【5】 Fuchun Xue(薛富春), Jianlin Ma（馬建林）, Yu Yu（,喻渝）, Jianmin Yang（楊建民）, and Liping Yan（顏利平）. Field Forced Excitation Tests of Water-rich Loess Tunnel Subgrade for High-Speed Railway, ICTE2009,Vol 4, ASCE(EI）2009：3300-3307
【6】 鄒 力,吳興序,馬建林.運用樁側壓漿控制群樁基礎沉降量的試驗研究[J]. 中國鐵道科學. (已錄用,EI）
【7】 ZHU Ming(朱明), LENG Kuangdai（冷曠代）, MA Jianlin（馬建林）. Settlement Characteristics of CFG （Cement Fly-ash Gravel）Pile-Plate Composite Foundation of High-Speed Railway, 西南交通大學學報,英文版.(已錄用,EI）
【8】馬建林,劉俊飛,朱明,李寶林.高速鐵路CFG樁網複合地基樁土承載特性試驗研究[J].鐵道建築,2009（7）：56-58
【9】趙國堂,馬建林,彭聲應,劉俊飛,郭在旭.高速鐵路CFG樁不同結構形式下地基沉降—時間發展規律的試驗研究與預測[J].鐵道建築,2009,（7）：62-65
【10】 蘇維,楊懷志,馬建林,彭聲應,李曙光.高速鐵路深厚鬆軟土層CFG樁樁筏和樁網複合地基沉降特性的試驗研究[J].鐵道建築,2009,（7）：66-68
【11】 馬建林,孔文亞,朱明,劉俊飛.高速鐵路深厚鬆軟土層CFG樁複合地基現場測試技術綜述[J].鐵道建築,2009,（7）：76-80
【12】 向波,周立榮,馬建林.基於岩體結構面分級的抗剪強度確定法[J].岩石力學與工程學報(EI),2008,（9）：3547-3552
【13】蘇春暉,馬建林,李曙光,方錢寶.富水黃土圍岩含水量變化對隧道穩定性影響的數值模擬分析[J].鐵道建築,2008,（4）：32-34
【14】徐麗芬,馬建林,王磊.垂直荷載作用下高速鐵路摩擦樁基礎平面布置形式的三維有限元分析[J].鐵道建築,2008,（6）：70-73
【15】馬建林.德國岩土工程現狀與發展趨勢. 第八屆全國岩石力學與工程學術大會論文集, 2004.10：141-145
【16】馬建林.德國VIAG Interkom電訊集團總部大樓深達基坑的設計與施工[J]. 市政技術, 2004.6,22 (增)：200-205
【17】梅益生,馬建林. 景觀錨樁板支護. 岩土工程屆[J].2005.4：65-67
【18】 張敏, 馬建林*, 蘇權科, 等. 考慮剪力環、泥皮和防腐塗層作用的鋼管複合樁工作性能模型試驗研究[J]. 岩土力學,02: 389-396, 2014.
【19】陳洪運,馬建林*,,陳紅梅,許再良,胡偉明.樁筏結構複合地基中筏板受力分析的理論計算模型與試驗研究[J].岩土工程學報05：658-663, 2014.
【20】Ma JL*, Yang Y, Xue F,et al. Field tests on vibration response of ballastless subgrade under excitation of high speed train in china. The 2nd IACGE International Conference on Geotechnical and Earthquake Engineering [C]. October25-29, GSP No.232:762-769, Chengdu,China, 2013.
【21】Zhang M, Ma JL*, Wu W,et al. Model test study on force and deformation characteristics of steel tubular composite piles[C]. The 2nd IACGE International Conference on Geotechnical and Earthquake Engineering.October25-29, GSP No.232:762-769, Chengdu, China, 2013.
【22】Hongyun C, Jianlin Ma*, GuotangZ,et al. Research on the settlement behavior of ram-compacted piles with bearing base[C]. The 2nd IACGE International Conference on Geotechnical and Earthquake Engineering. October25-29, GSP No.232:396-413, Chengdu,China, 2013.
【23】張敏,馬建林,吳偉勝,謝紅兵. 複雜受力狀態下鋼管複合樁粘結性能試驗研究[J]. 華中科技大學學報(自然科學版),09:67-71, 2013.
【24】Chen H Y, Ma JL, Qin X G. Influence of pile cap effect in piled embankment supporting high-speed railway[C]. 1st International Workshop on High-Speed and Intercity Railways, July 19-July 22, 2011, 155-164, Shenzhen, Hong Kong, China. 2012.
【25】Aziz H Y, Ma JL. Experimental and theoretical static analysis of high-speed railway bridge settlement for deep soft soil[J]. Open Construction and Building Technology Journal, 6: 17-31,2012.
【26】Aziz H Y, Ma JL, Mohammed A A,et al. Design of substructure bridge with different codes and analysis manually and by using Plaxis program 3d[C]: 3rd International Conference on Transportation Engineering, American Society of Civil Engineers (ASCE) 2011:1517-1523,Chengdu, China, 2011.
【27】Aziz H Y. Settlement prediction and behaviour of pile foundations in deep clayey soil deposits[J]. Journal of Central South University, 2014, 21(4): 1554-1564
獲獎信息
（1）天津市科學技術進步三等獎.項目名稱：京津城際鐵路軟土地基橋涵基礎試驗研究
（2）中國鐵路工程總公司科學技術一等獎.項目名稱：鄭西客運專線黃土隧道地基及防排水技術研究
（3）2009年度中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果一等獎.項目名稱：高速鐵路超大斷面黃土隧道修建關鍵技術研究
（4）2010年度中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果特等獎.項目名稱：成都東客站設計施工綜合技術研究
（5）2010年度鐵路建設工程部級工法：高速鐵路隧道擠密樁消除隧底黃土濕陷性施工工法
（6）2012年度中國鐵道學會科學技術一等獎.項目名稱：京滬高速鐵路深厚軟土、鬆軟土地段複合地基關鍵技術研究
（7) 2012年度中國鐵道學會科技技術一等獎.項目名稱：高速鐵路大斷面黃土隧道建設成套技術研究
（8) 2012年度中國鐵道學會科技技術二等獎.項目名稱：高速鐵路路基和橋樑基礎沉降分析、監測和評估技術試驗研究
授權發明專利
（1）馬建林. 一種岩/土體邊坡的防護與治理方法: 成都(90), 36E36D[P]. 20070905.
（2）楊建民, 喻渝, 馬建林, 等. 高速鐵路超大斷面富水黃土隧道襯砌構造: CN201486564U[P].
（3）楊建民，喻渝，趙愛軍，馬建林，等.高速鐵路隧道擠密樁消除隧底黃土濕陷性施工工法，2010年，鐵道部，TJBJGF-09 10-072
科研團隊
吳興序，出生於1951年，四川遂寧人，教授、博士生導師，中國振動工程學會土動力學專業委員會委員。主要研究方向為地基基礎，在樁基工程的基礎理論和實用技術方面有較為深入的研究。主持和參與研究了20多項省、部和地方各級科研項目，獲得省部級獎勵4項，主編本科教材1部，參編本科教材4部和地方規範1部，編寫研究生講義兩部，在各級學術期刊上發表論文30餘篇。針對鑽孔灌注樁的實際承載能力大大低於預期值的現實情況，和教研室其他教師合作經過十多年的研究開發了獨具特色的灌注樁樁側和樁底壓力灌漿技術，經多項工程驗證能明顯提高樁的承載力並減小樁的沉降，可在很大程度上提高鑽孔灌注樁的工藝水平，具有良好的技術經濟效益。
羅書學，1957年生，工學博士，教授、博士生導師。主要從事地基基礎力學行為，樁基礎承載與沉降特性，地基基礎可靠度，地基處理、土動力學等學科方向的教學與科學研究。為國家自然科學基金項目評審專家，鐵道部、教育部、四川省及重慶市科技項目評審專家，國際土力學與岩土工程學會會員，中國鐵道學會會員，四川省學術與技術帶頭人後備人選，四川省教授級註冊工程師，樂山市政府科技顧問，樂山市地震學會名譽理事長，全國土力學教學專業委員會委員，西藏大學兼職教授，四川省土木工程評標專家， <實驗科學與技術>雜誌編委，多家期刊審稿人。教學課程有省級精品課程《土力學》、《基礎工程》以及《岩土工程可靠度理論及套用》、《土動力學》和《流變力學》等。指導工學碩士研究生42名，博士研究生3名。主持和參加完成了科研課題25項，研究課題涵蓋土力學與岩土工程多個學科方向。獲省部級科技進步獎3項，發表論文50多篇。出版了學術專著《樁基機率極限狀態法及其工程套用》並獲四川省優秀圖書獎，參與了中國鐵道百科全書編寫，主編或參編國家級與省部級等規劃教材6部。
楊兵：男，西南交通大學副教授。2002年畢業於中國鐵道科學研究院，獲碩士學位；2006年畢業於中國科學院力學研究所，獲工程力學專業博士學位。2006年7月-2010年8月，在中國科學院力學所從事科研工作。2007年1月-10月赴澳大利亞悉尼大學土木系從事流體-管道-土體相互作用問題的研究工作。2007年11月-2008年2月應邀到英國蘇格蘭可持續能源研究所從事短期研究工作，主要探討全尺度浮體裝置在單向流作用下的動力反應分析。先後參與了中國科學院‘十五’知識創新工程重要方向性項目：海洋油氣開採中的若干重要科學問題研究、國家自然科學基金項目：波流載荷作用下海底管道地基沖刷懸空的流固土耦合作用研究、澳大利亞國家基金(ARC)項目：海流作用下海底管線與砂質海床相互作用的數值模擬、蘇格蘭政府基金項目：全尺度浮體裝置在單向流作用下的動力反應預測研究。先後負責了教育部留學回國人員科研啟動基金項目: 單向水流作用下近壁面管道渦激振動機理的實驗研究和國家自然科學青年基金項目：海流作用下海底管道局部沖刷與渦激振動動力耦合行為及機理研究。
徐華：男，西南交通大學講師。2003年畢業於長安大學土木工程專業；2006年、2009年分別獲得成都理工大學地質工程專業工學碩士和博士學位，並榮獲成都理工大學優秀博士論文獎。2009年12月進入西南交通大學任教至今，從事與岩土工程相關的教學與科研工作。主要研究方向：滑坡穩定性分析與防治設計、邊坡生態防護、地基處理、隧道地質災害預測預報與防治、隧道地震動力回響與抗減震技術。在國內外公開刊物發表學術論文10餘篇，EI收錄4篇。榮獲成都理工大學科技進步一等獎1項；獲得國家發明專利1項，實用新型專利2項。主持或作為子題負責人參加了多項國家、部省級科研項目，主要包括：強震條件下道路環境災變機理及工程效應（國家自然科學基金重大課題）、高陡邊坡運營安全防災監控及報警系統技術研究（鐵道部科技開發重點項目）、西南山區高速鐵路典型高陡邊坡降雨致災過程模擬與失穩機理研究（地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室開放基金資助項目，國家級課題）、高烈度地震區公路隧道建設抗震技術研究（西部交通建設科技項目）、高寒地區岩質陡邊坡防護技術研究（四川省交通廳科研課題）等。.
