馬家堡站始建於1897年，由英國工程師監造，是北京首座兼具客貨運輸功能的鐵路總站。該站位於豐臺區馬家堡村，地處永定門與右安門構成的等腰三角形頂點，採用西洋建築風格，屋頂覆蓋鉛皮材料。作為津盧鐵路與盧漢鐵路的連軌樞紐，該站承擔了瀋陽、漢口方向列車的始發終到功能。
1900年義和團運動期間被焚毀，史稱"火燒洋樓台"事件。1902年北遷1公里設立臨時車站後廢止，其功能逐步轉移至永定門站（後更名為北京南站）。原址遺留建築於1959年徹底拆除，現存歷史見證物包括1988年更名時的木質站牌。
基本介紹
- 始建時間：1897年
- 廢止時間：1902年
- 地理位置：豐臺區馬家堡村
- 建築風格：英式鉛皮屋頂
- 車站功能：客貨運輸樞紐
- 歷史地位：北京首座鐵路總站
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歷史沿革
1897年由清政府委託英國工程師建造，作為唐胥鐵路向北京延伸的終點站，津盧鐵路與盧漢鐵路在此完成連軌。因選址避讓中軸線引發爭議，最終確定在馬草河北岸設站。1900年6月遭義和團焚毀，主體建築被毀後僅存路基。
1901年清政府重修軌道，將其作為慈禧太后與光緒帝"迴鑾"專列接駕站點。1902年鐵路改線北移後廢止，原址保留貨運功能至1959年拆除。2006年5月原址區域隨北京南站改造工程完成歷史使命。
地理特徵
車站中心點北距永定門、右安門直線距離均為2公里多一點，形成等腰三角形布局。站區東側建有北京首條有軌電車線路（馬家堡至永定門），配套修建跨越馬草河的鋼樑結構"洋橋"。
功能設施
建成時為複線鐵路樞紐站，月台長度可停靠10節編組列車。貨運區設5條到發線，最大倉儲容量2000噸。1899年增設電報房、票務處等附屬設施，周邊形成包含茶棚、缸店、腳行的商業集群。
重大事件
1899年因軌道穿過清皇室獵苑引發外交糾紛，最終以鐵路繞過獵苑西側達成妥協。1901年1月28日慈禧專列抵站時，站前鋪設紅毯並搭建彩牌樓舉行迎駕儀式。1902年英國軍隊強占車站作為京津駐軍轉運站，加劇了路權爭端。
文化遺產
現存實物遺存包括2006年拆除的木質站牌，該站牌長245厘米、寬60厘米，採用白底黑字粗宋體書寫'北京南'字樣。鐵路學者考證其製作於1988年更名時，是北京鐵路文化的重要見證物。2019年民間收藏者發現兩塊原站牌並嘗試向博物館捐贈。
後續影響
1906年鐵路延伸至前門後，原馬家堡站的旅客運輸功能完全轉移。拆除後的站區土地部分改建為北京捷運4號線車輛段，軌道線位被京滬高鐵正線沿用。2022年北京南站設立歷史陳列區時，將馬家堡站模型作為重點展項。
位置
商旅百姓從此地下車後進城比較方便。但如果將車站放在永定門正南方，向北直接對著封建王朝的統治中心，一些人恐怕從心理上接受不了。若是將車站放在右安門外又不方便去往城東的旅客。且此地距離崇文門稅關較近，貨物上稅方便。因此，馬家堡的地理位置是適合建火車站的。
北京南站
馬家堡站的圖片
