馬休·佩里

馬休·卡爾布萊斯·佩里（Matthew Calbraith Perry，1794年4月10日－1858年3月4日），或稱為培里，美國海軍將領，因和祖·阿博特率領黑船打開鎖國時期的日本國門而聞名於世。

日本稱呼其為“伯理”或“彼理”，由於幕府方面的翻譯是荷蘭人的關係（由日語譯為荷蘭語，再由黑船上懂荷蘭語的船員譯為英語），當時的檔案上寫的名字是荷蘭文風格發音的“培爾里”（ペルリ）。 馬休·佩里出生在羅德島海軍家庭，父親和哥哥也是海軍將領。1854年，美國海軍準將馬休·佩里率領遠征軍打開了日本的國門，並與日本簽署《日美親善條約》（又稱《神奈川條約》）。

基本介紹

• 中文名：馬休·卡爾布萊斯·佩里
• 外文名：Matthew Calbraith Perry
• 別名：培里
• 國籍：美國
• 出生地：美國羅德島紐波特
• 出生日期：1794年4月10日
• 逝世日期：1858年3月4日
• 職業：軍人
• 主要成就：率領黑船打開鎖國時期的日本國門
• 代表作品：《日本遠征記》

人物生平

佩里出生在美國羅德島州新港的一個海軍家庭。佩里是美國海軍私掠船長克里斯多福·雷蒙德·佩里，和妻子莎拉所生的三男。哥哥奧利弗·哈澤德·佩里也是海軍的知名將領。佩里本人也於1809年也加入海軍，1812年開始和兩個哥哥一起參加英美之間的1812年戰爭，1833年時任布魯克林海軍工廠的造船所長，1837年建造出美國海軍的第一條蒸氣船“富爾頓號”，同年晉升為海軍上校，1841年成為同海軍工廠的司令。佩里遵從海軍以蒸氣船為主力的強化政策，並且實行士官教育，被稱為海軍的蒸氣船之父。

1852年3月就任東印度艦隊的司令官，被授予“日本開國”的指令（但是禁止開炮）。同年11月帶著米勒德·菲爾莫爾總統的親筆信函從維吉尼亞州的諾福克港出航。以巡防艦密西西比號為旗艦，帶領其他三條船艦經由加那利群島、開普敦、新加坡、香港、琉球（今沖繩）、小笠原群島，最後於1853年7月8日（嘉永6年6月3日）於浦賀入港。7月14日（同年6月9日）應幕府的要求，從久里濱護衛佩里一行上陸，佩里轉交總統的親筆信給戶田氏榮及井戶弘道。至此佩里沒有和幕府具體作開國協定，僅有提出開國的要求，在測量幾天海灣後，幕府表示希望能給予考慮時間到1854年再給予回答，接下來因為糧食等原因，艦隊先在琉球靠港。

1854年佩里再訪日本，3月31日強迫幕府簽訂《日米和親條約》，歸國途中在那霸停泊並與琉球締結《琉米修好條約》。

佩里、祖·阿博特此行曾在基隆停泊約十日間，登入勘查基隆煤礦，測量基隆港的港灣地勢。佩里返國後，提出報告力陳台灣適合作為美國的遠東貿易中繼站，台灣有如圍繞佛羅里達半島和猶加敦半島、制御墨西哥灣的古巴，主張加以占領。

人物事件

1853年7月8日，美國海軍準將馬休·佩里率領艦隊進入江戶灣（今東京灣）岸的浦賀，要求與德川幕府談判，史稱“黑船事件”。1854年，日本與美國簽訂了神奈川《日美親善條約》，同意向美國開放除長崎外的下田和箱館（函館）兩個港口，並給予美國最惠國待遇等。由於接踵而來的一系列不平等條約的簽訂，德川幕府再度成為日本社會討伐的目標。

日本下田/馬休·佩里塑像。

日本稱呼其為“彼理”，由於幕府方面的翻譯是荷蘭人的關係，當時的檔案上寫的名字是荷蘭文風格發音的“培爾里（ペルリ）”。1853年7月8日於日本江戶灣浦賀衝出現由美國海軍將領佩里所率領之美國東印度艦隊4艘軍艦。日本人以“黑船”之名稱呼。

旗艦：“密西西比號巡洋艦”（USS Mississippi），1841年12月22日在美國費城海軍造船廠（Philadelphia Naval Shipyard）竣工。1863年3月14日在Port Hudson,Louisiana擱淺被擊毀。

外輪式快速帆船：速度8節、水線長229呎、滿載排水量3,220噸、乘員380名。

裝備：10吋炮2門、8吋Paixhans炮8門

“薩斯凱哈那號巡洋艦”（USS Susquehanna），1850年12月24日在紐約布魯克林海軍造船廠（Brooklyn Navy Yard）竣工。1868年1月14日在紐約布魯克林海軍造船廠（Brooklyn Navy Yard）除役，直到1883年9月27日賣給紐約市E. Stannard作廢船拆解。

外輪式快速帆船：速度10節、水線長257呎、滿載排水量2,450噸、乘員300名。

裝備：150磅Parrott炮2門、9吋Dahlgren滑腔炮12門、12磅炮1門

“薩拉多加號護衛艦”（USS Saratoga） 1842年7月26日在美國朴次茅斯海軍造船廠（Portsmouth Naval Shipyard）竣工，1843年1月4日服役。1888年8月8日除役變為海洋學校訓練船，直到1907年8月14日賣給波士頓Thomas Butler & Company公司。

單桅帆船：速度未知、水線長146 呎4吋、滿載排水量882噸、乘員210名。

裝備：8吋炮4門、32磅炮18門

“朴利茅斯號護衛艦”（USS Plymouth） 1844年4月3日在美國波士頓海軍造船廠（Boston Navy Yard）竣工。1861年4月20日在美國諾福克海軍造船廠（Norfolk Naval Shipyard）被美國南軍自我燒毀及鑿沉。

單桅帆船：速度未知、水線長147呎、滿載排水量189噸、乘員60名。

裝備：8吋炮4門、32磅炮18門

第二次赴日的7艘戰艦：

Susquehanna（薩斯喀那號）, 蒸汽動力明輪木殼護衛艦，2450噸。

Mississippi（密西西比號）, 蒸汽動力明輪木殼護衛艦，1692噸。

Plymouth（普利茅斯號），風帆動力木殼護衛艦，989噸

Saratoga （薩拉托加號），風帆動力木殼護衛艦，882噸。

Powhatan（波瓦坦號），蒸汽動力木殼巡洋艦，旗艦，2415噸。

Macedonian（馬其頓人號）風帆動力木殼護衛艦，1726噸。

Vandalia (溫達里亞號)，風帆動力木殼護衛艦，770噸。

後世紀念

在日本神奈川縣橫須賀市的久里濱，有一座佩里公園。當年由佩里率領的黑船登船的地點，豎立了一座佩里登入紀念碑，上有前日本首相伊藤博文的親筆手書：“北米合眾國水師提督佩里上陸紀念碑”。

北米合眾國水師提督佩里上陸紀念碑

在佩里公園裡，每年都有由民間組織的開國紀念活動，人稱“黑船祭”。在紀念表演活動中，當年的“入侵者”以英雄的姿態出現。

儘管當年佩里仗著船堅炮利迫使日本簽訂第一份不平等條約，但後世的日本人並不視之為仇敵。相反，日本人有感佩里促使日本開放改革，走上富國強兵之路，視之為日本的恩人。

著作

《日本遠征記》（Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan 土屋喬雄、玉城肇譯，岩波文庫，1856年，美利堅合眾國第33議會第2會期中特殊刊行物第97）

日本版畫所描繪的佩里 1854 年左右