順昌站

歷史沿革

1953年11月中旬，原中華人民共和國鐵道部第一勘測設計總隊經濟調查組到順昌作經濟調查，收集有關修建鷹廈鐵路資料，徵求境內鐵路設定站點意見。

1954年11月，原中華人民共和國鐵道部設計總局中南分局第三勘測設計總隊120多人由邵武進入順昌勘測設計；11月22日，原中華人民共和國鐵道部設計總局中南分局成立鷹廈鐵路順昌築路委員會，指揮鷹廈鐵路順昌建設。

1956年，順昌站開工建設；同年5月15日，第一列火車開進順昌站，順昌站投入運營；同年，順昌貯木場專用線，起自順昌火車站。

1965年5月，原中華人民共和國鐵道部成立福州鐵路局，隸屬南昌鐵路局，順昌站屬於福州鐵路局管轄。

1967年6月，中國人民解放軍福州軍區對福州鐵路局實行軍事管制成立軍管會，下設文化革命小組和生產小組，順昌站歸屬該部門管轄。

1968年5月，原中華人民共和國鐵道部成立福州鐵路分局革命委員會，順昌站歸屬該部門管轄。

1978年8月，福州鐵路分局革命委員會名稱改為福州鐵路分局，順昌站歸屬該部門管轄。

1985年，順昌水泥廠專用線動工，起自順昌站。

1987年秋，順昌水泥廠專用線鋪軌通車。

1993年12月28日，鷹廈鐵路電氣化改造完工，順昌站重新開通運營。

截至1991年12月，順昌站設有侯車廳、301米長的站台，有2座貨倉和3000平方米露天貨場，8條軌道，有員工92名，設計最大年旅客吞吐量為44萬人次，貨物裝卸39萬噸；起於順昌站的順昌貯木場專用線全長477米（有效長度361米），順昌水泥廠專用線長5337米.。

截至1991年12月，順昌站設設有侯車廳、售票處、客運站台、貨運站台，貨倉和露天貨場，車站內設客運、運轉、貨運3室。

截至1991年12月，順昌站擁有2台8線，有2條專線直通貯木場和順昌水泥廠，是鷹廈鐵路中間站。

截至1991年12月，華安站設有行李房，為旅客行李提供存寄行李。

1965年，順昌站全年累計傳送貨物19.1萬噸,。

1967年，順昌站全年累計傳送貨物10.1萬噸。

1968年，順昌站全年累計傳送貨物9.8萬噸。

2015年，順昌站全年累計傳送旅客19.8503萬人次。