《電動汽車充電設施建設標準及相關檔案》是2010年中國電力出版社出版的圖書，作者是中國電力出版社。本書收錄了電動汽車充電設施建設相關的現行國家標準、行業標準和國家電網公司相關檔案。
基本介紹
- 書名：電動汽車充電設施建設標準及相關檔案
- 作者：中國電力出版社
- 類別：汽車結構部件
- 定價：￥150.00
- 出版社：中國電力出版社
- 出版時間：2010年7月1日
- 開本：16開
- 國際標準書號：155083.2499
內容簡介,編輯推薦,目錄,充電標準,消費者需求,通訊協定的作用,
內容簡介
為了保證充電設施建設的標準化，促進產業規模化，最大限度降低產業發展的社會成本，減小電動汽車的大規模發展帶來的隨機充電負荷和諧波污染對電網運行安全和電能質量的影響，實現全社會的節能減排，達到低碳發展的目標，在電動汽車充電設施建設方面，應該遵循統一的標準和規範。為此，我們組織出版了這本《電動汽車充電設施建設標準及相關檔案》。
本書內容涵蓋電動汽車傳導充電系統、電動車輛術語、電動汽車非車載充電機、電動汽車充電站、交流電測量設備、交流電氣裝置、城市電力電纜線路、城市配電網等方面。
編輯推薦
當前，電動汽車的發展受到了社會各界的廣泛關注。發展電動汽車不僅可以減少社會發展對石油的依賴，而且可以減少城市污染。就像發達的航空運輸離不開機場的支撐一樣，電動汽車普及套用的關鍵前提是：必須有方便快捷的充電設施和服務。國家電網公司加快建設充電設施、建立完善充電服務商業模式，促進電動汽車發展和套用，是落實國家節能減排、發展低碳經濟要求的重要舉措；是履行企業社會責任的具體行動：是促進電動汽車發展的客觀要求。
目錄
GB/T18487．1—2001電動車輛傳導充電系統一般要求
GB/T18487．2—2001電動車輛傳導充電系統電動車輛與交流/直流電源的連線要求
GB/T18487．3—2001電動車輛傳導充電系統電動車輛交流/直流充電機(站)
GB/T19596—2004電動汽車術語
GB/T20234—2006電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求
關於印發《電動汽車充電站供電系統規範》等6項公司技術標準的通知
(國家電網科(2008)1280號)
附屬檔案1電動汽車非車載充電機通用要求
附屬檔案2電動汽車非車載充電機電氣接口規範
附屬檔案3電動汽車非車載充電機通信協定
附屬檔案4電動汽車充電站通用技術要求
附屬檔案5電動汽車充電站布置設計導則
附屬檔案6電動汽車充電站供電系統規範
GB/T14549—1993電能質量公用電網諧波
GB/T17215．211—2006交流電測量設備通用要求、試驗和試驗條件第11部分：測量設備
GB/T17215．322—2008交流電測量設備特殊要求第22部分：靜止式有功電能表(0．2S級和0．5S級)
GB/Z17625．6—2003電磁兼容限值對額定電流大於16A的設備在低壓供電系統中產生的諧波電流的限制
GB/T12326—2008電能質量電壓波動和閃變
GB/T14285—2006繼電保護和安全自動裝置技術規程
GB/T19826—2005電力工程直流電源設備通用技術條件及安全要求
DL/T448—2000電能計量裝置技術管理規程
DL/T 620—1997交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合
DL/T621—1997交流電氣裝置的接地
DL/T 856—2004電力用直流電源監控裝置
DL 5027—1993電力設備典型消防規程
DL/T 5221—2005城市電力電纜線路設計技術規定
DL/T 5352—2006高壓配電裝置設計技術規程
Q/GDWl56—2006城市電力網規劃設計導則
Q/GDW 370—2009城市配電網技術導則
Q/GDW 371—200910(6)kV—500kV電纜線路技術標準
電動車
充電標準
消費者需求
無論什麼品牌的新能源汽車，在任何充電站充電時，都不必擔心接口的匹配，這是準備購買新能源汽車的消費者最基本的使用需求，雖然現在還有些難度，但明年3月1日相關國家標準正式實施之後，上述擔憂將不會產生。
通訊協定的作用
工信部近日發布了電動汽車充電接口和通信協定等四項國家標準，具體包括《電動汽車傳導充電用連線裝置第一部分：通用要求》《電動汽車傳導充電用連線裝置第二部分：交流充電接口》《電動汽車傳導充電用連線裝置第三部分：直流充電接口》《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定》(下稱《通訊協定》).
目前新能源汽車的發展方向仍存在較大爭議，相關利益方都在為各自利益博弈，“仿照國外建立一個跨部委的協調機構，能有效避免多頭管理的亂局。”
在目前的體制下，出台更為全面的國家標準便可在一定程度上結束各領域、各車企在新能源汽車方面互不兼容的亂局。“要開放市場，避免壟斷對市場的影響，所以這一次制定的標準也防止了壟斷。國家電網、南方電網都用了不同的標準，那么這種標準可能會形成一個區域性的壟斷。”中國能源網首席信息官韓曉平表示。
《通訊協定》同樣起到了防止壟斷的作用。有了充電協定的標準，將來整車企業用什麼樣的通訊協定與電網之間溝通便不再產生分歧，比如智慧型汽車在什麼時候充電是最便宜的，什麼時候智慧型汽車的電能可以反向輸送給電網等汽車和電網之間的互通性將進一步加強。
