電動中巴車

電動中巴又稱電動中型載客車，是以車載電源為動力，車長小於6米，內設8座以上，19座以下的客運車輛。它包括蓄電池電動汽車（BEV ）、混合動力電動汽車（HEV ）和燃料電池電動汽車（FCEV），以下主要以陸地方舟純電動中巴為例：

基本介紹

• 中文名：電動中巴車
• 又稱：電動中型載客車
• 車長：小於6米
• 內設：8座以上

概況

此類車輛很適合商務活動、部門出訪、長途旅行、小型團體外出、觀光接待。

雖然只能坐19個人，但其載重量遠遠要大於19個人的體重。現在有不少地方政府和大公司，經常都會10多人一起組團進行出訪、調研、接待和商貿活動。面對著日益高漲的油價，頻繁調動燃油中巴車進行接送，顯得鋪張浪費，不利於政府和企業的正面形象。但低碳、節能、環保、舒適的電動中巴車卻可以使上述問題迎刃而解，電動中巴不僅具有價格低廉、性能卓越的特點，而且還具有空間大、裝飾豪華、乘坐舒適，能給賓客帶來備受尊重的感覺。

工作結構原理

電動中巴的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成，其他裝置基本與內燃機汽車相同。

電動中巴車結構原理圖

基本原理（以深圳市陸地方舟電動車有限公司的交流變頻中巴為例）：

蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛

優勢和特徵

污染氣體排放少

電動中巴在使用中基本上不排放有害氣體。在能量轉換方面，電能也比直接燃燒燃油更清潔，根據美國加州空氣資源委員會的統計，在洛衫磯地區廣泛的使用電動交通設備後，可降低碳氫化合物 98%，一氧化碳可降低99%，二氧化碳也有大幅度降低。實證表明，電動中巴的能源效率已超過汽油機汽車，百里耗電費用大約只是燃油中巴成本的1/3。目前，國內唯一完全擁有交流變頻電動觀光車的研發和生產技術的深圳陸地方舟電動車有限公司，其名下的電動中巴性能和核心技術都處於全球領先地位，能源效率高達92%，百里耗電費僅為普通燃油中巴的1/5。而且具有性能穩定、充電時間短、提速快、續行里程長，抗過載能力強，不燒電機，爬坡動力強勁，令乘客倍感舒適。使用過程中不需要維護，無需加酸加水，電池使用壽命長，一般可使用三年。

能量利用效率高，可實現能源多樣化

電動中巴在能量利用率方面比燃油汽車要高，在使用中短時間停車可以不用消耗能量，同時電動中巴還可以對制動能量進行回收，給蓄電池進行充電，從而提高了中巴的能量利用效率，延長續駛里程。另一方面，電動中巴蓄電池充電的電能也可通過水能、風能、核能、太陽能、熱能、潮汐能、天然氣、可燃冰等來獲得，使得能源多樣化，減少對石油的依賴程度，提高國家能源安全和國家經濟安全。

排放的廢棄熱量少

普通內燃機汽車在運行時排出大量廢熱氣，導致環境溫度升高，進一步對大城市的“熱島效應”產生影響。電動中巴排出熱氣量少或者根本就沒有熱氣排出，可以減輕城市的“熱島效應”。

噪聲低

電動機運行時的噪聲要比內燃機小得多，所以電動中巴工作時比普通汽車安靜，更加環保。

可以改變傳統車輛的結構

由於電動機的小型化，可以布置在車身的許多部位，從而實現不同的車身結構，滿足新使用要求和外型要求。傳統中巴由於發動機的限制而無法滿足這些要求。