這輛SUV可選配七款第四代的改進型發動機來作為動力源，在動力輸出和燃油經濟性上都比2005年款有所提高。基本款的採用4.8升小缸第四代 V8發動機，能輸出驚人的290馬力功率。這還不算什麼。5.3升V8發動機則擁有“Displacement On Demand”（排量自適應）技術，可根據需要來決定是否讓汽缸工作。該發動機最大可輸出320馬力，並且在之前的EPA綜合評分測試中獲得了20.5 mpg的燃油里程數得分。6.0升重載發動機的輸出功率則在350至355馬力之間（視不同套用情況而定）。6.2升的全鋁缸體發動機有可變氣門正時功能，可輸出380至400馬力的功率（視不同套用情況而定）。該發動機都配備了自動變速器，包括了一個全新的6L80六速變速箱。長軸版的額定牽引能力在7200lbs至9800lbs之間。除了在車身結構上進行了強化，Tahoe在安全裝備上也有了一系列的提升，標配裝備包括Stabilitrak穩定性控制系統、帶ABS功能的四輪盤式制動器、Onstar系統、輪胎氣壓監測系統、日間行車燈和座椅安全帶預緊器。另外還可選配側面安全氣簾（安裝在車頂上，可保護頭部）、遙控車輛起動系統、電動調節踏板、擋風玻璃自動刮雨器和加熱型擋風玻璃洗滌液儲液罐。
在駕車上班途中，你卻能坐在車內享用豐盛的早餐，上網收發電子郵件，甚至是瀏覽新聞……對這樣的情景，絕大多數人會認為還是一個遙遠的未來。不過，當看到通用汽車的雪佛蘭Tah oe B o ss在2007美國城市挑戰賽上的表現後，大家就會意識到，其實這樣的生活離我們並不是遙不可及。
日前，這款代表汽車產業未來發展方向的高智慧型化無人駕駛汽車在美國拉斯維加斯消費電子展上，正式和公眾見面。而在去年11月份的美國城市挑戰賽上，雪佛蘭Tah oe B o ss在有眾多十字路口、停車標誌的城市路況下，“獨自”無駕駛員安全行駛了近100公里，表現堪稱驚艷，並一舉成為此次挑戰賽的最終獲勝者。
通用汽車主管研發和戰略規劃的副總裁波立達表示，雪佛蘭Tah oe B o ss所套用的尖端技術和展現出來的超級性能，將對未來汽車的發展方向產生重大意義：“通過汽車電氣化技術的不斷發展，我們不僅可以研發出不使用汽油的下一代汽車，而且也可以幫助人類實現沒有碰撞事故、幾乎沒有交通擁擠的未來汽車和交通體系，我們從雪佛蘭Tah oe B o ss身上已經可以看到這一點。”
由通用汽車聯合卡內基梅隆大學以及來自其它行業的眾多合作夥伴研發的雪佛蘭Tah oe B o ss，集雷射雷達、電波探測器、可視GPS系統等高科技手段於一身，可使其對周邊情況甚至是全球動態瞭然於“車”。通過套用這些高科技技術，雪佛蘭Tah oe B o ss在行駛途中對道路條件、周圍車輛、路上障礙可以迅速作出正確的判斷，並套用高性能計算和軟體裝置，計算出精確的行駛路線，以避免碰撞的發生，最終安全抵達目的地。
事實上，一些類似的電子技術已經在目前的汽車產品上得到了廣泛套用，包括巡航控制、碰撞感應、盲區輔助、事故警示系統等在內的這些電子技術對減少汽車交通事故起到了積極的輔助作用。通用汽車在該領域內也一直走在了產業的最前列，其推出的S tab iliT trak穩定操控系統、O n s ta r汽車安全信息系統等技術對駕駛安全提供了有力保障。而雪佛蘭Tah oe B o ss所展現出來的全智慧型化汽車電子技術則把該領域技術提高到了一個從所未有的高度。
通用汽車一直關注智慧型汽車技術的發展，為此，公司和卡內基梅隆大學一起建立了聯合實驗室，攜手推進智慧型汽車技術的發展。雪佛蘭Tah oe B o ss就是雙方合力研究的最新成果，此外，英特爾、G oog le、V ec to r等一些相關技術領域內的知名公司也參與了雪佛蘭Tah oe B o ss的研發。通用汽車研發部門執行總監Taub表示，和大學以及供應商合作夥伴之間的合作，對推動這些技術的發展起到了重要的作用。
