雙龍大橋(中國重慶市境內橋樑)

雙龍大橋（Shuanglong Bridge），是中國重慶市巫山縣境內的過河通道，跨越大寧河，是重慶市級重點工程。

雙龍大橋於2018年11月開工建設；於2021年5月合龍；於2022年2月28日竣工。

雙龍大橋起於雙龍場鎮，止於巴霧村巴霧2組，全長1381米，橋寬10.5米，路面為四級公路雙向四車道，設計速度為20千米/小時。

基本介紹

• 中文名：雙龍大橋
• 外文名：Shuanglong Bridge
• 始建時間：2018年11月
• 投用時間：2022年2月28日
• 所屬地區：中國重慶市巫山縣
• 類型：公路橋，特大橋，拱橋
• 長度：1381 m
• 寬度：10.5 m
• 起止位置：雙龍場鎮，巴霧村巴霧2組
• 車道設計：雙向四車道

建設歷程

2018年11月，雙龍大橋開工建設。

2021年3月3日，雙龍大橋進入鋼拱肋吊裝作業。5月，雙龍大橋合龍。10月18日，雙龍大橋橋面板結構安裝工程完成。

2022年2月24日，雙龍大橋進行橋面伸縮縫焊接和人行道鋪裝；2月28日，雙龍大橋竣工。

橋樑位置

雙龍大橋是縣道X527雙龍場鎮至金坪鄉場鎮的一段，是雙龍場鎮、金坪鄉的重要交通要道，位於雙龍鎮境內，起於雙龍場鎮，與X527縣道相接，途經下灣村寧河1組、下灣村寧河2組，於巴霧峽出口跨越大寧河，在巴霧村巴霧2組與現有鄉道106相接。

橋樑設計

建築結構

• 主橋景觀

雙龍大橋色彩景觀設計主要體現在：主拱採用朱紅色塗裝（RAL:3020），吊桿採用珍珠白塗裝（RAL:9003），主橋鋼箱梁、引橋樑腹及橋墩採用雅灰色塗裝（RAL:7035），給人以醒目、大方之感，景觀效果優美。橋樑欄桿採用不鏽鋼雅灰色（RAL:7035）烤漆，搭配弧形裝飾造型，使之與拱橋造型相呼應，色彩與大橋主體色彩相匹配。橋銘牌採用LED自發光字，設立於橋拱風撐之上，字型採用華文行楷，顏色採用珍珠白色（RAL:9003），白天和夜晚車行效果都能醒目、清晰。

• 總體布局

雙龍大橋主橋結構主要包括拱座、主拱肋（拱圈）、風撐、吊索、橋面系、墩柱等。

• 整體設計

整體設計
拱座		①雙龍岸拱座採用重力式實體拱座，承台群樁基礎，拱座後設背牆，背牆通過地梁與牆式基礎連線，牆式基礎採用間隔護壁開挖。巴霧岸拱座基礎採用明挖擴大基礎。 ②拱腳段在頂、底板和腹板設縱向加勁肋，加勁肋與拱肋加勁肋對應。在拱腳交接段設定了精軋螺紋鋼，對拱腳施加預壓力，加強拱腳鋼結構與混凝土之間連線。拱腳鋼材兩腹板選用Z向鋼板。
主拱肋		主拱肋採用單箱單室變高鋼箱截面，大橋上下游各設一道。拱肋為平行拱，拱肋採用變高度箱形截面。
風撐		大橋共設定9道風撐，均為等高度箱形截面。
吊索		採用擠壓成型鋼絞線吊桿，吊桿上端採用固定端錨具，上錨頭採用球形支座和墊板錨固於拱肋橫隔板支架上。吊桿下端採用張拉端錨具，通過調節螺母位置對吊桿長度進行調整，下錨頭採用銷接式，叉形耳板與橫樑處耳板通過銷軸連線。吊桿外套哈佛管保護，其中露出橫樑以上3米範圍內，用外套不鏽鋼管防護，為保證行車安全，可在上面設反游標志。為適應縱梁高程變化，吊索在橋面錨固處夾角均勻調整。吊索在縱橋向的立面投影為鉛垂線。兩側靠近橋面的短吊索上、下位置均設定軸承以抵抗短吊桿疲勞。
橋面系	鋼橫樑	採用Q345D鋼材，分為吊桿橫樑、次橫樑、小橫樑和拱間橫樑4類。吊桿橫樑對應於吊桿位置，橫樑斷面採用工字形斷面，次橫樑設定在每相鄰兩道吊桿橫樑中間，斷面也為工字形斷面，小橫樑設定在無吊桿區橋面系範圍內，與無吊桿區橋面系縱梁形成梁格體系。小橫樑為工字形斷面，拱間橫樑設於兩拱肋之間，採用箱形斷面。
	鋼縱梁	分為邊縱梁與中縱梁兩大類，均為工字形斷面。邊縱梁全橋橫向設2排，位於兩端，吊桿區邊縱梁採用工字形結構；路線中心線設定1道中縱梁，中縱梁採用工字形結構。
	橋面板	採用C50混凝土，鋼筋混凝土結構，分塊預製。橋面板吊裝就位後，通過現澆CF50鋼纖維混凝土濕接縫形成整體，鋼樑和鋼筋混凝土橋面板通過布置在濕接頭處的ML15焊釘剪力鍵形成組合梁。
	橋面系鋼結構連線	橋面系縱、橫樑連線採用了栓焊結合方式，鋼縱橫樑頂板間採用焊接連線，腹板、底板採用節點板連線的構造。桿件的連線均先採用高強螺栓連線進行安裝就位以後再於高空補加焊縫。構件表面可不做噴丸處理，只做除銹、整平清理以簡化施工工藝。採用手槍式電動擰緊工具。
墩柱		主橋橋墩為過渡墩，採用柱式橋墩，橋墩直接置於拱座上。
參考資料：

設計參數

雙龍大橋全長1381米，路基寬度6.5米，橋樑寬度10.5米。

主要參數
拱座		兩岸拱座寬5.0米，拱座襟邊為1.5米
主拱肋		主橋計算跨徑245米，矢高54.44米，矢跨比1/4.5，拱軸線線形為米=1.2的懸鏈線。拱肋中心間距12.6米，吊桿區單側寬2.05米。拱肋寬2.0米，高2.5～4.5米。單側拱肋共分為12個節段，最大節段重量為58.8噸，其餘節段重量為22.0～58.4噸。為了提高施工精度，在主跨跨中設定2米合龍段。
風撐		截面尺寸為1.8米×1.2米。
吊索		吊桿縱向間距10米，全橋共20對。
橋面系	鋼橫樑	橫樑橫向長14.6米，縱向間距10米，梁高1.5米。頂板寬度在行車道範圍0.7米，吊點範圍局部加寬至1.5米。全橋吊桿橫樑共20道，次橫樑長度為4.75米，斷面梁高1.0米。全橋次橫樑共19道。小橫樑每節長1.936米，高1.5米。橫樑長10.6米，梁高2.0米，頂寬1.7米。
	鋼縱梁	間距7.75米，邊縱梁高1.5米；中縱梁高1米。無吊桿區橋面系縱梁均高1.5米。
	橋面板	橋面板厚25c米，尺寸約為4.5米×4.3米。
	橋面系鋼結構連線	高強螺栓統一採用大六角形，10.9S級，連線面摩擦係數0.35。
墩柱		橋墩帽梁橫橋寬11.2米，墩間距6米，帽梁懸臂1.9米，帽梁高1.2米，寬1.8米。墩柱直徑為1.4米。
參考資料：

• 技術標準

技術標準
路面等級	四級公路
設計荷載	公路-Ⅰ級
檢修道人群荷載	1.5千牛/平方米
設計速度	20千米/小時
設計洪水頻率	1/300
設計通航等級	內河Ⅲ級
平均最大風速	26.7米/秒
主孔淨高	不小於18米
最小單孔雙向通航淨寬	不小於120米
參考資料：

運營情況

• 票制票價

2022年2月28日，雙龍大橋竣工，雙龍大橋免費通行。

價值意義

雙龍大橋徹底便捷周邊鄉鎮12萬民眾的出行，有效鞏固巫山縣脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興的實施。（巫山網 評）

雙龍大橋建成後，將實現巴霧村、金花村、水田村、高羊村、金坪鄉與雙龍鎮的快速聯繫。（上游新聞 評）

雙龍大橋建成後，將徹底改變民眾以往船渡過河方式，進一步改善出行條件。同時，將實現巴霧村、金花村、水田村、高羊村、金坪鄉與雙龍鎮的快速聯繫，充分促進對當地水資源和旅遊資源的利用和發展，達到區域城鄉統籌發展，實現經濟社會的全面進步。（巫山縣融媒體中心 評）