集散車道(collector-distributor lane)是2003年公布的土木工程名詞。
基本介紹
- 中文名:集散車道
- 外文名:collector-distributor lane
- 所屬學科:土木工程
- 公布時間:2003年

集散車道(collector-distributor lane)是2003年公布的土木工程名詞。
集散車道(collector-distributor lane)是2003年公布的土木工程名詞。公布時間2003年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《土木工程名詞》第一版。1解釋為了減少立體交叉主線上進出口的數...
在高速公路系統中,集散道構成交流道主要交通建設,既可用於T型互通立交中連線次要道路與主要道路,也可作為獨立設定或與主路共線的特殊車道。集散道是匝道的一種,用於連線主幹線高速公路與鄰近的輔路或其他主幹線。根據2022年交通運輸部標準,其設計速度要求為主路的40%-80%,需設定側分隔帶確保行車安全。功能特徵...
輔助車道(auxiliary lane):公路工程術語。為車輛出入、變速、變道、車距調整等需要而平行設定於主線直行車道外側的附加車道。輔助車道:在立體交叉設定雙車道匝道的分流、合流附近,為使匝道與正線車道數平衡和保持正線的基本車道數而在正線外側增設的附加車道。輔助車道可分為單連線部的輔助車道及合分流端部之間的輔助...
6.3 多車道高速公路速度限制方式分析 6.4 多車道高速公路速度限制值確定框架 6.5 基於工程技術的主線最高限速值確定 6.6 安全與效率協同最優的分車道限速值確定 6.7 本章小結 第7章 高速公路網交通組織策略 7.1 交通誘導分流 7.2 交通信息發布 7.3 匝道控制 7.4 集散車道 7.5 路網交通組織...
複合式互通式立體交叉是通過輔助車道、集散道或匝道將相鄰互通式立體交叉連線形成的組合體,屬於互通式立體交叉的特殊組合形態。其核心特徵是整合多座互通式立交進行統一交通組織,適用於樞紐互通與一般互通建設場址距離較近的情形。根據《JTG/T D21-2014 公路立體交叉設計細則》要求,該形態需經專業論證確認相鄰互通必須...
金惠大道位於惠州市惠陽區淡水街道,是連線新老城區的重要道路,2021年啟動升級改造工程後全線按城市主幹道標準建設,道路紅線寬度50米,改造後形成雙向八車道(含集散車道),設計時速50km/h。改造工程包括道路拓寬、排水系統更新、照明綠化設施最佳化等12項基礎設施改造,2023年7月主體工程竣工後實現全線通車,有效改善...
惠深高速公路惠州段經改造後,全線安裝照明路燈,路面由原水泥路改為瀝青混凝土鋪設的柏油路。在伯公坳收費站至鎮隆立交橋處,設雙向集散車道,每側集散車道單向兩車道,提高車輛進出高速公路效率。截至2019年10月25日,惠深高速公路惠州段有10條ETC專用車道,與廣東省其它高速公路聯網收費。惠深高速公路深圳段於2019...
前海地下道路系統包含桂灣一路(雙向6-8車道)、臨海大道(雙向6-8車道)兩條城市主幹道,以及濱海大道前海段(雙向6車道加集散車道)城市快速路。一期工程全長4.18公里,於2021年7月9日通車,工程總投資約45億元。道路網路通過18條地下匝道串聯33個地塊地下車庫,形成"快速路-地下道路-地下聯絡道-地下車庫"四級...
伍家嶺立交橋為四層全互通式立體交叉,鳥瞰效果為“雙魚咬合”,交通功能齊全,線型流暢,技術標準高。319方向長度668米,雙向單幅寬度9-12米;芙蓉路主線長度700米,路幅寬度17.5米,匝道寬8.5-11米,集散車道寬5.0-9.0米,人行道寬3-5.5米。總計畫投資17900萬元。改造全面竣工 長沙市伍家嶺立交橋主橋、...
虹梅高架路為南北走向,北起中環路,南至永德路並與虹梅南路隧道相連,全長10.89千米,銀都路至外環高速公路為雙向四車道和兩條集散車道,其餘路段為雙向四車道,設計速度元江路以南60千米/小時,元江路以北80千米/小時,匝道40千米/小時。歷史沿革 2013年12月28日,虹梅高架路合流污水改排工程啟動。2016年1月...
光華立交橋(Guanghua Flyover),位於中國四川省成都市青羊區。歷史沿革 2018年11月28日,原綠舟立交橋更名為光華立交橋。橋樑設計 光華立交橋項目使用全苜蓿葉互通式立交方案,採用集散車道上跨光華大道、下穿繞城高速公路,通過新建的匝道和集散車道完成兩條道路之間的交通流轉換。工程建設內容主要有橋樑工程13座,涵洞...
地道全線採用明挖法施工,主線建設規模為單層雙向四車道,匝道匯入點增加一條集散車道,道路等級為城市快速路,主線設計速度60千米/小時,匝道設計速度40千米/小時,通行限高3.0米。沿現狀武寧路走向,經過大渡河路、蘭溪路、曹楊路、中山北路等交叉口,向東穿越內環高架路後至東新路,全長3.1千米,其中地道主線長約...
南三環下穿機場高速,機場-金岱路方向採用定向匝道,上跨南三環,下穿機場路;其他左轉匝道採用苜蓿葉形式,以集散車道形式連線兩苜蓿葉匝道;右轉匝道非機動車道下穿處局部抬高。本項目道路等級:南三環為城市快速路,機場路為城市放射線。計算行車速度:南三環為80km/h,機場路為120km/h,匝道為40~60km/h。路基...
布設時為消除主線上的交織,避免雙重出口、使標誌簡化以及提高立交的通行能力和行車安全,可加設集散車道。通過苜蓿葉型立交橋時,直行車輛按照原方向行駛,右轉彎車輛通過右側匝道行駛。左轉彎車輛必須直行通過立交橋,然後轉進匝道再右轉270度。分類 根據是否屬於完全立體交叉型,可分為完全苜蓿葉形互通式立體交叉和...
改造工程分為地面道路和地下隧道兩部分,其中,地面道路為雙向6-8車道,設計時速50千米,與濱海大道輔路相連,服務於南山桂廟片區;地下道路採用雙向6車道加連續集散車道,設計時速80千米,連線濱海大道快速路,實現福田、羅湖與前海自貿區的快速聯繫。該項目地下段隧道左右線為長短兩條隧道,西行隧道(左線)起於月亮灣...
濱海大道跨月亮灣大道主線橋工程於2017年啟動,主線全長770米,其中橋樑長519.3米,採用城市快速路標準,雙線八車道加集散車道,設計車速80千米/小時。2020年12月31日,濱海大道跨月亮灣大道主線橋正式通車。項目的開通將極大改善前海對外交通現狀,串聯起前海主幹路網與南山區的快速連通,方便市民出行。未來,桂廟路快速...
7.3 變速車道、集散車道 7.4 輔助車道 7.5 主輔路間出入口的幾何設計 8 高架快速路 8.1 一般規定 8.2 橫斷面設計 8.3 平面設計 8.4 縱斷面設計 8.5 匝道 9 交通安全與管理設施 9.1 交通標誌 9.2 交通標識 9.3 交通防護設施 9.4 監控設施 10 景觀與環境 10.1 一般規定 10.2 ...
工程技術參數:涵蓋立體交叉形式、路堤高度、集散車道布置等具體指標,直接影響工程造價與運營效率 比選指標體系:包含路線長度、線形標準、占地面積等7項技術經濟評價指標 制定步驟 總體布局階段:根據公路網規劃確定走廊帶範圍,如國家高速公路網規劃中"7918"網的形成過程 路線帶選擇:基於地形分析劃定可能走向,都南高速...
第七節輔助車道 第八節變速車道、交織路段和集散車道 第七章道路通行能力 第一節概述 第二節路段機動車道通行能力 第三節平面交叉口通行能力 第四節立體交叉口通行能力 第五節非機動車道、人行道通行能力 第八章城市道路雨水排水系統設計 第一節概述 第二節雨水暗管排水系統規劃與布置 第三節鋸齒形街溝設計 第...
農業路立交匝道設計速度35千米/時至40千米/時;工程範圍內立交匝道均取用單向2車道標準。農業路地面輔路為城市主幹路, 雙向6車道(含BRT專用道),設計速度40千米/時; 中州大道地面輔路為城市主幹路, 雙向8車道(含BRT專用道)+兩側各8米輔路, 設計速度60千米/時。黃河路立交 黃河路立交東側拼寬的集散車道全...
第七節輔助車道 第八節變速車道、交織路段和集散車道 第七章道路通行能力 第一節概述 第二節路段機動車道通行能力 第三節平面交叉口通行能力 第四節立體交叉口通行能力 第五節非機動車道、人行道通行能力 第八章城市道路雨水排水系統設計 第一節概述 第二節雨水暗管排水系統規劃與布置 第三節鋸齒形街溝設計 第...
節 變速車道設計 第二節 進出口匝道線形設計 第三節 分、合流連線部設計 第四節 輔助車道、集散車道及交織區設計 第五節 匝道出入口鼻端構造設計 第七章 立體交叉跨越構造物設計 節 立體交叉橋跨的特點及要求 第二節 立體交叉橋跨總體布置 第三節 立體交叉橋跨結構 第八章 立體交叉附屬設施設計 第一節 ...
衡州大道耒水大橋全長432米,雙向6車道,橋面總寬為29.5米,橋台採用“一”字輕型橋台,由於東外環主線橋集散車道的設定,西岸引橋橋面總寬為29.818-36.879米,單幅橋面局部布置分隔墩。橋上行車道橫坡採用2%人字坡,人行道橫坡採用1%內側坡,以方便雨水排放。耒水大橋主橋採用變高度連續梁體系,按左右兩幅分離...
目前南寧市市政道路中,最寬的路為雙向8車道,拓寬後的玉洞大道雙向14車道,將成為南寧市最寬的市政道路。玉洞大道拓寬工程路面剖析圖上,半幅道路從左至右分別為:10米綠化帶、2.75米人行道、3.57米腳踏車專用道、5米綠化帶、4米非機動車道、3個集散車道並排、5.5米綠化側分帶、3個主路車道、快速公交道、...
第七節輔助車道、變速車道、交織路段和集散車道209 一、輔助車道的設計209 二、變速車道的設計211 三、交織路段的設計212 四、集散車道的設計214 第八節道路立體交叉設計實例214 一、立交的地理位置214 二、路網規劃與現狀215 三、交通流量預測及分析216 四、立交的設計標準217 五、立交總體方案設計217 第八章城市...
