隨州站(隨州火車站)

隨州站

隨州火車站一般指本詞條

隨州火車站(新站),位於隨州市曾都區城東新區熊家村,處在雙向十車道的迎賓大道的終端。隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽站管轄,現為二等站,新站於2009年6月30日正式啟用,距離京廣鐵路武昌站179公里,距離漢丹鐵路漢口站166公里,距離焦柳鐵路襄陽站148公里,距離京廣鐵路廣州站1248公里新老車站之間開通16路公車便於人員往來。

基本介紹

  • 中文名:隨州火車站
  • 外文名:Suizhou Railway Station
  • 車站位置:隨州市曾都區迎賓大道終端
  • 隸屬鐵路局:武漢鐵路局
  • 途經線路:漢丹鐵路(武康二線)
  • 車站等級:二等站
  • 車站規模:3站台6股道
歷史沿革,建築規模,建築設計,設計參數,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客運流量,交通換乘,公交線路,長途汽車,出租汽車,價值意義,

歷史沿革

1958年,隨州老火車站在隨州老城區交通大道(老316國道)旁開工建設。
1961年11月5日正式通車營運,1964年至1965年漢丹鐵路全線通車。
1979年前稱隨縣站,1980年7月改名隨州站。自1967年經幾番改造,至1983年擴建為有到發線4條,機走線1條,存車線6條,其他線9條。
2008年3月9日,隨州新火車站在城東新區熊家村開工建設,其主站房7694平方米,設定二樓候車室3000平方米。
2009年6月30日,隨著漢丹鐵路電氣化複線工程完工,原漢丹鐵路和隨州老火車站將被廢棄,隨州新火車站正式開通運營,新站設有1個側式站台和1個島式站台(3台面),2個地道,1座天橋,3條到發線,2條正線,1條貨運線,站房建築面積7800平方米,候車廳分兩層,可同時容納2000人候車。同時,站台採用無柱雨棚結構,長達500米,面積達2.8萬平方米。
2010年底,車站空調安裝完畢,旅客可以享受到更加溫馨的候車環境,並在1樓候車廳設有動車組專用候車區域。
2014年12月10日,原漢口至青島區間運行的1114/1、1112/3次列車運行區段將變更為襄陽和青島北,車次改為K1198/5、K1196/7,並經停隨州站。
2015年5月20日,隨州站實行新的列車運行圖,調圖後,動車可直達黃岡、黃石等鄂東城市;同時,原武昌至哈爾濱間運行的K974/5次列車區間變更為襄陽至哈爾濱間,並經停隨州站,從此結束了隨州無直達北方列車的歷史。
2016年5月15日,隨州站實行新的列車運行圖,原武昌至深圳東區間運行的K555/6次列車延長至襄陽,車次變更為K1655/6/7/8,並經停隨州站,首次新增直達深圳的列車。
2016年9月10日,開行襄陽至南京南區間運行的D3083/4次列車經停隨州站,首次開行跨省動車。
2018年7月1日,將武漢至上海虹橋區間運行的D3001/2/3/4延長至襄陽東,並經停隨州站,填補了隨州地區無直達上海方向動車的空白。
二站台二站台

建築規模

建築設計

設計理念
隨州新火車站交通規劃中首次嘗試了“交通綜合體”這個先進規劃理念。火車站內部人流進出將實行“上進下出”的模式。即進站旅客從候車大廳到站台改走人行天橋,到達二站台等候上車;出站旅客通過地道出站。這樣的出行方式更安全,再也不用像舊站那樣,進出站還需要穿越鐵路。

設計參數

車站設立1座側式站台和1座島式站台,共3站台面,2個地下通道,1座人行天橋,3條到發線,2條正線,1條貨運線,站房建築面積7800平方米,候車廳分上下兩層,最多可同時容納2000人候車。同時,站台採用無柱雨棚結構長達500米,面積達2.8萬平方米。即使在春運高峰期,候車廳里容納不下的旅客,可轉移到站台候車,使旅客從此告別露天候車。

整體布局

隨州新站距離隨州主城區三公里,城市規劃綱要,隨州客運東站已搬遷至新火車站附近,設計為公路客運一等車站,日傳送旅客5000人以上。城東新區路網建設加速,橫向有站前大道(鹿鶴大道)、編鐘大道、中央大道、新316國道,縱向有通站路、迎賓大道、波導大道、青年東路等,屆時也將增加通往新火車站的公交路線。隨州新火車站以東以北,計畫投資10億元建設隨州糧食物流中心,占地2000畝;以南1000畝地將建成鋼鐵物流基地。火車站廣場附近,2011年開建建季梁文化公園,占地1000畝。波導大道以南為隨州經濟開發區工業用地,齊星華裕工業園位於其內;波導大道以北,為城東新區,將建成商貿、住宅綜合區。計畫用五年時間完成全部建設,屆時隨州城區將擴大一倍。

站台線路

截至目前,隨州車站設立1座側式站台和1座島式站台,共3站台面,2個地下通道,1座人行天橋,3條到發線,2條正線,1條貨運線,途徑線路為漢丹鐵路。

運營情況

自助購票

車站售票廳設有自動售票機,可憑有效證件購買、換取紙質車票。

便民設施

車站已於2010年底空調安裝完畢,旅客可以享受到更加溫馨的候車環境。車站1樓設有動車組專用候車區域,已經開通了到省內武漢、襄陽、十堰、黃岡、黃石、陽新等城市和省外合肥、南京、上海等城市的動車組列車,隨州站通過漢丹鐵路前往武漢、襄陽等城市可以無縫換乘多條線路,去往全國各地。隨州到武漢區間的動車組列車最高運行時速達160km/h,隨州到武漢的運行時間縮短到1小時1刻。

客運流量

2015年春運,隨州鐵路客運運送旅客32萬餘人次。
2015年國慶小長假7天,隨州站傳送旅客8.2萬人次,其中,6日和7日傳送量超過1.4萬人次。
2016年春運,隨州鐵路客運運送旅客人數達到35萬餘人次。
2017年春運,隨州站共傳送旅客35.2萬人次,同比增長7.1%,其中,從1月30日(大年初三)開始,日旅客傳送量均超過1萬人次,1月30日~2月2日(大年初三~初六)旅客傳送量分別為傳送8900人次、1.08萬人次、1.56萬人次、1.79萬人次。
2017年清明小長假三天總計傳送旅客3.51萬人次,同比約增加了9%,其中,4月4日達到最高峰,當天傳送1.96萬人次,小長假結束後的4月5日傳送1.2萬人次。
2017年五一小長假三天,隨州站共傳送3.14萬人次,同比增長6.4%,其中,5月1日達到最高峰,當天傳送1.47萬人次。
2017年國慶小長假八天共傳送旅客9.9萬人次,其中7日達到最高峰,當天傳送旅客15491人次。

交通換乘

公交線路

16路
老火車站→老火車站南→市中心醫院季梁院區→鹿鶴轉盤北→鹿鶴轉盤南→香江商貿→客運東站→迎賓花園南→迎賓花園北→文化公園西→文化公園東→熊家村→站前大道→新火車站

長途汽車

隨州客運東站已搬遷至新火車站附近,可乘16路公車到達客運東站,換乘長途汽車去往省內和省外各地。

出租汽車

隨州站站前廣場有計程車司機隨時接送,方便人員往來。

價值意義

隨州市城東新區路網建設加速,屆時也將增加通往新火車站的公交路線,波導大道以南為隨州經濟開發區工業用地,齊星華裕工業園位於其內;波導大道以北,為城東新區,將建成商貿、住宅綜合區,計畫用五年時間完成全部建設,屆時隨州城區將擴大一倍,實現“五年再造一座隨州城”的宏偉目標。

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