隧道明洞

明洞的結構類型，根據地形、地質、回填土狀況而定，通常由頂部結構和邊牆組成。當底部地層可能擠入洞內時，須設定仰拱。當頂部結構作成拱形，稱為拱式明洞。按其受力情況又分為對稱式和不對稱式。若頂部結構為梁板，則稱為棚洞。當陡崖或靠河一側明洞邊牆的基礎無法設定時，可將頂部作為懸臂式結構而稱為懸臂式棚洞。明洞邊牆厚度較大時，只要受力允許，可以隔一定距離開設窗洞，以節省材料。

基本介紹

• 中文名：隧道明洞
• 對象：地形、地質等
• 對應：拱式明洞
• 所屬：只要受力允許

結構

洞身類型及構造：

1、洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲牆式、直牆式和連拱式等。

2、洞身構造：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構造、內裝飾、頂棚及路面等。

川黔鐵路 一二三棚洞

明洞襯砌材料一般都用混凝土或鋼筋混凝土，邊牆亦可採用漿砌片石。明洞洞頂應回填一定厚度的土石，一般在1米以上,作為其上方落石的緩衝層。明洞襯砌則承受上方回填土石的重量，以及有可能發生的其他荷載。為了防止水流危害結構，襯砌外表面要鋪設外貼式防水層；在回填土上部鋪設一層粘土，作為隔水層；再在頂部修建排水溝。邊牆的基礎應設定在穩固的地基上，以免因地基不均勻下沉而造成襯砌結構開裂。在寒冷地區，基底應埋入凍結線以下一定的深度。當明洞前後地段處於軟硬不均勻的地層上時，要在交接處設定沉降縫。在氣溫變化較大的地區，明洞襯砌要設定伸縮縫。

用途

明洞主要用於遭受坍方、落石或流石、流泥危害的隧道洞口或路塹地段，有時也作為整治路塹出現落石滑坡等病害的有效手段。中國許多鐵路特別是山區的鐵路幹線，如成（都）昆（明）、貴（陽）昆（明）鐵路修建了不少各種類型的明洞，在整治路塹病害、保證運營安全方面起到了較好的效果。但明洞造價一般較隧道為高，應當經過慎重比較後選用。

分類

具體分類如下：

明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。

按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；

按構造棚式明洞又可分為牆式、鋼架式、柱式和懸臂式等。

修築方法

用明挖法在路塹或半路塹中修建襯砌結構，並在其外表回填土石的隧道。當山區隧道的上方或側邊距離地表很近時，若用暗挖法修建,常使山體坍塌，難以施工；若修成路塹,其邊坡又難於保持穩定，不利運營。這時可以先按較陡的臨時邊坡挖成路塹或半路塹，在其中修築襯砌結構，然後在襯砌外表面回填土石。