義大利的“阿斯派德”飛彈是一種多用途飛彈，地空型飛彈配“斯帕達”(Spada)低空防衛系統，艦空型飛彈配“奧爾巴托斯”(Albators)武器系統，空對空型飛彈用於F-104S飛機及其後繼機上。
基本介紹
- 中文名：阿斯派德
- 外文名：Aspide
- 分類：E927
- 研製國別：義大利
- 關鍵字：飛彈
研製歷史,技術參數,技術特點,彈體結構,導引頭,戰鬥部與引信,動力裝置,發射裝置,結束語,
研製歷史
六十年代，歐洲不少國家開始研製地對空戰術飛彈，諸如西德的“羅蘭特”系統，英國的“長劍”系統，法國的“響尾蛇”系統等。現在上述武器系統均已先後定型並裝備部隊。這些武器系統的共同特點是彈體較小、機動靈活、反應時間短、低空性能好、採用指令式制導。由於這些武器系統都是獨立的從頭開始研製，因此研製周期較長，研製費用較大。義大利政府為了節省研製和裝備費用走了另一條道路；在“麻雀”飛彈的基礎上進行改進和發展，要求研製出一種可用於地空、艦空和空空的，三軍通用並能與“麻雀”飛彈互換的多功能飛彈。
這項任務由曾經對美國“霍克”和“麻雀”AIM-7E飛彈進行維修和生產的義大利塞列尼亞公司承擔，並定名為“阿斯派德”。第一種型別稱為“阿斯派德”Mk1，原來只打算在 1970 年從美國引進的 AIM-7E-2 的基礎上換裝塞萊尼亞的半主動雷達導引頭，後來又決定採用自行研製的引信、戰鬥部、火箭發動機和舵面驅動裝置等其它關鍵部件。為滿足義大利軍方的具體要求，節約武器系統的研製和生產費用，於六十年代末開始擬定自行研製“阿斯派德”飛彈的計畫。 1971年，義大利空軍開始資助這項計畫，1972年初確定了飛彈的最後外形設計，1974-1975年完成了海岸和艦上發射試驗，1977年，“奧爾巴托斯”系統首次開始小批量生產，1978年投入批量生產。
雖然“阿斯派德”的空空型也在 1974 年進行了發射試驗，但一直沒有投入正式研製。到 80 年代初，義大利空軍決定將 F-104S 改進為 F-104ASA（ASA 表示“武器系統升級”）作為“歐洲戰鬥機”EF-2000 服役前的過渡，主要改進內容是採用新型航電設備和武器，如具有下視能的 R-21G/M1 雷達（由 FIAR 研製）、新的火控計算機、敵我識別裝置等，近距彈換裝美國最新的 AIM-9L，中距彈一時卻沒有合適的選擇——F-104S 使用的 AIM-7E/F 都沒有下射能力，而最新的 AIM-7M 還沒有服役（當時美國政府也不允許出口）。於是，塞萊尼亞在空軍的支持下，研製了“阿斯派德”Mk1 的空空型——“阿斯派德”Mk1A。Mk1A 在 1981、1985 和 1986 年進行了飛行試驗，但由於經費不足，直到 1988 年才開始服役。
技術參數
彈體長度：370厘米
彈體直徑：20.3厘米
主翼翼展：80厘米（面空型），100厘米（空空型）
尾翼翼展：64厘米（面空型），80厘米（空空型）
速度：2.5馬赫（高空發射可達5馬赫）
高度：約8公里（空空型，從發射載機上方起算），13公里（面空型）
射程：約80公里（空空型），最大15公里（面空型），最小5公里（面空型）
發射重量：230公斤
橫向過載：35克（飛彈速度為250米/秒時）
技術特點
彈體結構
氣動外形與“麻雀”相似，為旋轉彈翼式。彈翼和尾翼按照“X”形配置在同一平面內。彈翼和尾翼均為插入式，在外形上，空空與面空形的區別在於翼面和尾翼。面空型的翼面和尾翼都是梯形的。彈體採用輕合金製成，天線罩採用陶瓷材料，戰鬥部則採用鋼材料。
導引頭
飛彈採用半主動雷達尋的制導，導引頭工作在波段（8~1-兆赫）。單脈衝卡塞格倫天線的直徑為14.5厘米，由液壓陀螺穩定。導引頭通過頭部和尾部接收機分別接收目標回波和照射雷達信號，是飛彈沿比例導引航跡始終在碰撞彈道上飛行。此外，飛彈還採用了一種能對抗電子干擾的被動輔助尋的系統，即使目標施放噪聲干擾，該系統仍能利用目標信號將飛彈導向遭遇點，因而能獲得更高的殺傷機率。
戰鬥部與引信
戰鬥部為預製破片殺傷式，重約34公斤，其中裝藥10公斤，破片約10000塊，每塊重量約為2克。破片飛散角40°，有效殺傷半徑約10米。戰鬥部採用觸發引信。在進行試驗和演習時，戰鬥部內可裝遙測裝置，用於監視飛彈的飛行狀態，以分析和鑑定飛彈的性能。
動力裝置
採用一台SNIA-BPD公司的固體火箭發動機，機殼體與彈體為一個整體，直徑203毫米，長度約為2220毫米，壁厚約4毫米，裝藥重57公斤，總沖13500公斤·秒，推力為3857公斤，工作時間3.5秒，比沖238秒，裝藥比重1703克/立方厘米、發動機採用能量較高的聚丁二烯複合推進劑，星形貼壁澆鑄。
發射裝置
“阿斯派德”飛彈可配備“斯帕達”飛彈系統和“奧爾巴托斯” 系統。“斯帕達”飛彈系統，採用六聯裝和八聯裝箱式發射架。有固定型和機動型兩種。機動型可裝載履帶車或拖車上。“空中衛士”系統，曾採用六聯裝發射架，裝在奧托·梅拉臘公司的C-13履帶車，但未被陸軍採納。“奧爾巴托斯” 系統有兩架發射架，一種是標準型八聯裝發射架，用於裝備大型艦艇，另一種組件式輕型四聯裝發射架，用以裝備小型艦艇。
結束語
也許從現在的標準來衡量，“阿斯派德”的性能只能算是中等水平，但在與它同時代的各國產品的較量中，義大利的“阿斯派德”都占據了上風。我們更不應該忘記的是，阿萊尼亞的多功能設計理念即使在現在也絕不過時，它為許多中等國家發展自己的防空系統指引了一條可行的道路。這才是阿斯派德在武器發展史上占有一席之地的根本原因。
