DJF3型電力動車組(長白山號交流傳動電動車組)

DJF3型電力動車組

長白山號交流傳動電動車組一般指本詞條

DJF3型電力動車組,又稱“長白山號”電力動車組,是中國長春軌道客車股份有限公司自行研發的高速鐵路動車組之一,“長白山號”是中國長春軌道客車股份有限公司自行研發的高速鐵路動車組之一,採用與DJJ2型電力動車組“中華之星”基本相同的鋁合金車體結構。。“長白山號”這名字由中國鐵道部部長劉志軍命名。

基本介紹

  • 中文名:DJF3型電力動車組
  • 公司:中國長春軌道客車股份有限公司
  • 編組:9輛
  • 出廠:2003年
簡述,車輛歷史,技術參數,

簡述

“長白山號”是中國長春軌道客車股份有限公司自行研發的高速鐵路動車組之一,車輛造價接近1億元人民幣。採用動力分散式,每列九輛編組,共6節動車和3節拖車(6M3T),每兩節動車和一節拖車為一個動力單元,每列由三個動力單元組成。設計時速為210公里,使用無搖枕空氣彈簧輕量化轉向架,最高可載650人,所有座椅均不可以迴轉。採用與DJJ2型電力動車組“中華之星”基本相同的鋁合金車體結構。車體外觀仿製自德國的ICE-3列車型高速電力動車組,採用與DJJ2型電力動車組“中華之星”基本相同的鋁合金車體結構。“長白山號”這名字由中國鐵道部部長劉志軍命名。
“長白山號”雖然技術先進,但故障率頗高,一直未有量產的計畫,至今僅製造了2列。但後來青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司(BSP)生產的CRH1型電力動車組,牽引系統及內部裝飾均一定程度上參考了“長白山號”的設計。

車輛歷史

2003年,出廠,封存。
2004年9月,長白山號動車組在秦瀋客運專線的動力學實驗中跑出了254.5km/h的時速。
2005年5月,長白山號在遂渝線試跑,最高時速235km/h,平均時速在180km/h。
2007年2月,長白山號動車組由鐵道部移交給瀋陽鐵路局,並於2月11日正式在瀋大線運營。
2007年4月18日,中國鐵路第六次大提速,長白山號更改車次為T541/2和T545/6次,每日往返於瀋大線兩次,節假日兩列全部上線,每天四對。
2008年9月12日,之前長白山2號車故障停運,1號車上線繼續運營,但9月12日,1號車在許家屯處也發生故障,兩列車全部返廠,之後失去音信。
2009年6月,新的訊息傳出,長白山號將在月末跑瀋撫城際。
2009年6月20日,長白山1號車從長春出發,返回瀋陽。
2009年6月27日,長白山2號車有DF4C牽引,返回瀋陽。。
2009年7月1日,瀋撫城際首秀,CRH5上線試跑,長白山號停在皇姑屯車庫。2009年9月30日,長白山1號車擔當臨時特快任務T5328/7次,瀋陽-大連。
2009年10月8日,長白山1號車擔當國慶最後一趟T5327次,返回瀋陽。
2010年2月7日,長白山1號車擔當臨時特快T5332/1次,瀋陽北-大連。
2010年2月21日,長白山號再次故障,停在半路,由DF4D牽引回皇姑屯動車庫。

技術參數

編組 :6M+3T
網壓 :25kV/50Hz
軸式 :Bo-Bo
牽引電機額定功率:265 kW
最大速度: 210 km/h
重量 :動車52.5 t,拖車T53 t
定員: 650人
車體長度: 動車26612,拖車26300 mm

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