長江電子航道圖是指利用計算機、地理信息等技術，將長江航道各要素信息按照《長江電子航道圖製作規範》進行技術處理，製作而成的標準化、數位化的專題地圖。
長江電子航道圖系統由生產編輯系統、公共服務平台和套用系統組成。其中，生產編輯系統以空間地理信息資料庫為核心，整合長江全線航標、水深、礙航物等航道基礎地理信息數據，實現了長江電子航道圖數據的快速製作和更新；公共服務平台採用Web Service等開放式標準協定，按照面向服務架構（SOA）的理念，將長江電子航道圖的數據製作方、數據使用方和數據管理方集成於一體，通過網路向管理單位、航運企業和社會公眾提供長江電子航道圖的服務、更新與運行管理；套用系統主要指為長江航行船舶量身打造的一套終端軟、硬體系統，該系統通過與GPS系統、AIS系統、雷達系統等多系統相融合，為船舶用戶提供形象、直觀、高效、精確的導航、助航功能和便捷的通信功能。
長江電子航道圖系統是長江航道信息化建設的基礎，是“數字航道”和“智慧型航道”的核心和關鍵，對全面提升航道的公共服務能力和水平，促進航運管理的轉型升級具有重大的作用和意義。
基本介紹
- 中文名：長江電子航道圖
- 外文名：Electronic Nautical Chart of Changjiang River
- 單位：交通運輸部長江航道局
- 時間：2011年12月22日
研發歷程,標準規範,技術創新,功能介紹,套用領域,獲獎情況,
電子航道圖生產編輯系統
電子航道圖公共服務平台
電子航道圖套用系統研發歷程
長江電子航道圖系統的研發採用“需求引導、總體規劃、分步實施、逐步完善”的原則，系統的研發經歷了長江電子航道圖1.0版系統、2.0版系統和3.0版系統。
（1）長江電子航道圖（1.0版）系統
長江電子航道圖（1.0版）製作主要遵循國際海事組織制定的IHO S-57電子海圖技術標準，並參考了《長江電子航道圖製作規範》及《水運工程測量規範》等行業標準，產品符合IHO S-57產品規範、IHO S-58電子海圖驗證檢查推薦標準。
1.0版電子航道圖可提供相對簡單的助航服務功能，屬於傳統紙質航行參考圖的數位化，但在數據更新、數據保密、數據發布等方面還未進行深入研究，不能很好的滿足社會各界對長江電子航道圖數據服務的迫切需求。
1.0版主要大事記：
2006年-2007年，長江宜昌航道局在其轄區內結合航標遙測遙控系統，聯合廣東海測大隊完成長江上游鯿魚溪至中游大埠街河段196公里（不含三峽局段）的電子航道圖；
2008年-2009年，長江南京航道局聯合大連海事大學，依託南瀏段數字航道與智慧型航運建設示範工程的建設，完成了長江慈湖河口至瀏河口河段369.5公里電子航道圖製作，同時實現了航標遙測遙控、船舶導航和船舶監控系統建設；
2009年，三峽通航管理局在交通部水運科學研究院的協助下，製作了其轄區河段59公里的10幅電子航道圖；
2009年，長江航道測量中心與天津、廣州海測大隊合作製作完成了宜賓合江門至鯿魚溪河段，以及大埠街至慈湖河口段共2063.3公里的電子航道圖製作，並與之前宜昌局和南京局已製作好的電子航道圖進行了銜接；
通過以上三段製作，長江航道局實現了長江宜賓合江門至太倉瀏河口河段2687.8公里電子航道圖的全線貫通，並將此三段製作完成的長江電子航道圖統稱為長江電子航道圖（1.0版）；
2010年3月起進行試用；2011年12月22日正式投入使用。
（2）長江電子航道圖（2.0版）系統
為滿足航行船舶、港行企業和航道支持保障系統單位對電子航道圖數據及航道信息服務的迫切需求，長江航道局於2010年9月開展了長江電子航道圖（2.0版）系統建設工作。
長江電子航道圖（2.0版）系統是一套先進的、擁有自主智慧財產權的電子航道圖生產、服務與套用系統。系統建設通過建立通信網路平台，開發軟體系統，實現整個系統的研發與集成。系統以資料庫為核心，通過整合長江全線航道基礎地理信息數據、航標數據、水位數據、航道實際維護尺度數據等，實現航道地理信息數據的統一管理。通過開發電子航道圖生產編輯系統軟體，實現符合《長江電子航道圖製作規範》數據的快速生產與更新。在此基礎上，搭建長江電子航道圖公共服務平台，為用戶提供電子航道圖更新數據下載、最新的航標更新數據、水位信息及最新航道實際維護尺度等信息，輔助用戶安全航行，以提高長江航道的通航能力。2.0版電子航道圖初步實現了航道要素功能化。
2.0版主要大事記：
2010年9月，長江電子航道圖（2.0版）系統建設工作啟動；
2011年3月，完成規格書的編寫工作，並通過審查；
2011年8月，成功研製了第一份長江電子航道圖（2.0版）模擬產品，標示著長江航道局具備了生產電子航道圖的能力；
2011年10月，開展了長江電子航道圖（2.0版）試生產工作；
2011年12月，系統功能研發工作完成，長江電子航道圖（2.0版）系統上線進入試運行階段；
2012年2月-8月，長江電子航道圖（2.0版）數據生產，生產完成後數據更新工作持續進行；
2012年7月-8月，分階段、分區域進行內部試運行試點工作；
2012年10月1日，電子航道圖（2.0版）系統面向社會全面試運行。
（3）長江電子航道圖（3.0版）系統
為滿足用戶更高的需求，長江航道局在長江電子航道圖（2.0版）系統的基礎上，繼續拓展電子航道圖系統的套用服務能力，實現了流速信息顯示與套用、數字雷達掃描信息顯示與套用、可視距離信息顯示與套用等功能，為用戶提供更加豐富、實用的助航及管理服務。3.0版電子航道圖初步探索了電子航道圖的智慧型化服務
3.0版主要大事記：
2012年10月，長江電子航道圖（3.0版）系統建設工作啟動；
2013年6月，電子航道圖（3.0版）系統主要功能通過測試審查；
2013年7月，開展長江電子航道圖（3.0版）系統試運行試點工作；
2013年7月-9月，完成試點河段流速數據多次更新，同時完成了宜賓至蕪湖的全河段流速數據製作；
2013年9月，長江支流電子航道圖製作工作完成，生產完成後數據更新工作持續進行；
2013年10月1日，電子航道圖（3.0版）系統上線試運行；
2014年5月，對電子航道圖系統的功能和性能進行實地測試，從四川宜賓至江蘇太倉瀏河口，覆蓋2687.8公里長江幹線航道，為推廣套用做準備;
2015年1月1日，長江電子航道圖（3.0版）正式對社會推廣套用。
標準規範
●《長江電子航道圖製作規範》(JT/T765-2009)
●《水運工程測量規範》
●《長江電子航道圖生產系統資料庫標準》
●《長江幹線電子航道圖公共服務平台標準》
●《長江電子航道圖數據預處理規範》
●《長江電子航道圖管理規定及維護規程》
●《長江電子航道圖系統建設工程質量檢驗標準》
●《長江電子航道圖系統維護技術規範》
●《長江電子航道圖套用服務管理辦法》
●《長江電子航道圖系統運行條件下航道維護管理規定（試行）》
●《長江電子航道圖系統運行條件下航道維護技術規範》
技術創新
1、初步建立了長江電子航道圖系統的標準體系，結合長江特點對《長江電子航道圖製作規範》(JT/T765—2009)進行了修訂，並首次將其套用於實踐；
2、建立了完善的數據生產、發布、服務及系統運行維護標準體系及規範；
3、建立了具有長江航道特色的數據模型，並實現了快速擴展；
4、實現了“數據採集——產品生產——數據發布——套用服務”的一體化流程；
5、建立了先進的航道信息推算及分析模型。
功能介紹
（1）航道信息服務
長江電子航道圖能夠實時顯示航標、水深、周邊船舶等航道要素信息，沉船、礁石等水下礙航物信息，橋樑、碼頭等臨過河建築物信息，航行通告和航道維護尺度等公共服務信息，並可通過無線或有線網路通信自動更新最新數據，供用戶使用。
多元信息顯示（2）導航助航服務長江電子航道圖可為船用終端系統提供基礎數據，終端系統能夠根據用戶需求自動獲取所需要的不同水深航道，使用戶直觀地掌握不同水深的航道尺度信息，指導船舶安全航行；具有多種航行預警機制，如偏離航道預警、船舶交會預警、水下礙航物預警，橋區、錨地、橫駛區、警戒區等特殊水域航行提示，並可根據用戶需求進行預警參數的靈活設定；同時，可以實現航道的流速信息顯示、山區河段可視距離顯示、數字雷達掃描信息疊加集成套用、虛擬航標套用及控制河段智慧型通行指揮等功能，為航行船舶提供全面的助航導航服務。
不同可航水深顯示
航行預警（3）輔助決策服務
用戶能夠根據需求查詢當天實測水位信息和未來七天預測水位信息，並根據水位信息獲取當天的航道水深和未來七天的航道預測水深，為用戶設計經濟航線、編制航次計畫以及船舶配載等提供決策參考。
未來7天預測水位查詢
航線設定（4）管理監控服務
能夠實現船舶所在位置及航行狀態遠程實時監控，管理人員不僅對船舶的安全生產和任務執行情況做到實時跟蹤、監管，還可通過航行軌跡回放協助事故調查，為用戶提供航道及船舶的管理監控服務。
歷史軌跡回放
實時監控套用領域
一、生態環保
●長江電子航道圖系統相關功能有助於最大限度利用航道的“水深、水面、水流”。“水深”指航道深度，“水面”指航道寬度，“水流”指水的流速。“水深、水面、水流”的最大限度利用可以從根本上提升長江航道服務於沿江經濟社會發展的質量，同時最大限度利用航道自然尺度，有利於提高航道通過能力，減少或避免對航道生態的破壞。
●航行船舶可以最大限度利用長江電子航道圖系統標示的航道水深，提升單船配載量；通過流速顯示功能，選擇適航的水流航行，有效減少燃料消耗，實現節能減排。
●環保部門可基於電子航道圖開發相關的業務套用系統，有效保護長江水生態環境。
二、輔助決策
●航運企業可通過長江電子航道圖系統中7天水位預測預報功能，結合貨源、船舶噸位以及營運周期等因素，可以合理安排船舶裝載，極大提升營運效率。
●港口、碼頭等管理單位可通過長江電子航道圖系統準確掌握與長江幹線航道之間河段的尺度信息，採取有效措施對船舶進出港和靠離碼頭進行合理安排，從而提高港口的裝卸效率和經濟效益。
●造船行業可通過對長江電子航道圖系統提供的各類信息進行認真分析，適時調整造船輔助決策。
●港口單位通過對長江電子航道圖系統提供的各類信息進行綜合分析，對港口、碼頭的選址、建設噸位等進行更加科學合理的選擇，也有助於港口、碼頭建成後效益的發揮。
●軍交運輸部門以長江電子航道圖系統為基礎，合理進行水上軍事運輸安排，有助於更加靈活、主動地安排軍用裝備運輸、新老兵運輸等任務。
●長江物流企業可利用長江電子航道圖系統提供的相關信息進行物資運輸輔助決策。
三、監控管理
●海事部門可利用長江電子航道圖系統實現電子巡航，強化對重點船舶如危化品船的實時監管，對於船舶執行航行規則等情況也可以從圖上得知並進行管理。
●公安部門可以長江電子航道圖系統為基礎，結合水上治安監管工作實際，實現水上船舶治安秩序監管的電子化。
●航運管理部門可通過長江電子航道圖系統為船舶提供物流信息服務，也可以對重點船舶運行狀態進行監管。
●水利部門可要求采砂船配備GPS或北斗導航等設備，並在長江電子航道圖系統基礎上進行開發，實現遠程對采砂船的監管，也有利於有的放矢開展打擊非法采砂執法行動；還可通過長江電子航道圖系統提供的水深尺度等信息對水位變化情況進行實時了解，便於安排防汛工作。
●漁業部門可要求漁船配備GPS或北斗導航等設備，並以長江電子航道圖系統為基礎開發新的系統，實現遠程對漁船情況的實時監管，特別是禁漁期漁船的監管工作。
獲獎情況
2010年度中國測繪學會頒發的優秀地圖作品裴秀獎金獎
2013年度長江航務管理局科技獎特等獎
2013年度ESRI公司年度特殊成就獎
2015年度ESRI最佳套用獎
