長春軌道交通1號線:建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客

長春軌道交通1號線（Changchun Rail Transit Line 1），又稱長春捷運1號線，是吉林省和長春市第一條捷運線路，亦為長春軌道交通線網第三條開通運營的線路，於2017年6月30日開通運營，標誌色為紅色。

長春軌道交通1號線，北起環城路站，止於紅嘴子站，運營於長春市寬城區、朝陽區和南關區，途徑人民廣場、長春站、東北師範大學等地，呈南北走向。

截至2018年8月，長春軌道交通1號線一期工程全長18.05千米，共設車站15座，全部為地下站，列車採用B型車6節編組。

截至2018年6月27日，長春軌道交通1號線日均客流超過11萬人次。

基本介紹

中文名：長春軌道交通1號線
外文名：Changchun Rail Transit Line 1
標誌色：紅色
開通日期：2017年6月30
軌道類型：捷運
起止站點：北環城路站，紅嘴子站
線路長度：18.05千米（截至2019年8月）
車站數量：15座（截至2019年8月）
車輛編組：B型車6節編組
最高速度：80千米/小時
運營機構：長春市軌道交通集團有限公司

建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設施設備,車輛設施,運行系統,文化特色,價值意義,

建設歷程

2010年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會向中華人民共和國國務院報送了《長春市城市快速軌道交通建設規劃（2011年-2016年）》。7月，《長春市捷運1號線一期工程環境影響報告書》獲中華人民共和國生態環境部批准。

2011年5月，長春軌道交通1號線一期工程開工建設試驗段。

2012年4月，長春軌道交通1號線一期工程全面開工建設。

2015年11月29日，長春軌道交通1號線6個區間雙線貫通。

2016年6月，長春軌道交通1號線15個車站主體建完。8月2日，長春軌道交通1號線首列車在中車長客股份公司正式下線。8月25日，長春軌道交通1號線完成了解放大路66千伏變電站送電任務。9月15日，長春軌道交通1號線實現軌通。9月28日，長春軌道交通1號線實現電通。9月30日，長春軌道交通1號線一期工程建設完成試通車。

2017年5月23日，長春軌道交通集團有限責任公司召開新聞發布會，通報長春軌道交通1號線一期工程全站裝修結束。6月9日，長春軌道交通1號線公布首末車時間表。6月30日，長春軌道交通1號線載客運營。10月30日，經長春市政府批准，長春捷運1號線5座車站站名修訂更名，北環站更名為北環城路站、兒童公園站更名為解放大路站、動植物園站更名為東北師大站、南部新城站更名為華慶路站、紅咀子站更正為紅嘴子站。

線路站點

車站列表

長春軌道交通1號線車站列表

站名	所屬區域	換乘線路
北環城路站	寬城區	長春軌道交通8號線
慶豐路站
一匡街站
長春站北		長春軌道交通4號線
長春站		長春軌道交通3號線
勝利公園站
人民廣場站	朝陽區、南關區	長春軌道交通5號線
解放大路站		長春軌道交通2號線
東北師大站
工農廣場站		長春軌道交通7號線
繁榮路站
衛星廣場站		長春軌道交通3號線
市政府站	南關區	長春軌道交通9號線
華慶路站		長春軌道交通6號線
紅嘴子站
截至2019年8月據長春市軌道交通官網顯示

線路走向

長春軌道交通1號線一期工程運行線路，沿北人民大街呈南北走向設定，由北環城路站始發，途經慶豐路站、一匡街站、長春站北、長春站、勝利公園站、人民廣場站、解放大路站、東北師大站、工農廣場站、繁榮路站、衛星廣場站、市政府站、華慶路站，到達紅嘴子站。包括有交叉渡線、停車線和商業開發，車站北端位置在北人民大街與北環城路交叉路口處。北環城路站為換乘站，與長春軌道交通8號線進行換乘。

運營情況

運營時刻

長春軌道交通1號線運行時刻表

車站名稱	上行（北環城路站至紅嘴子站）		下行（紅嘴子站至北環城路站）
	首班	末班	首班	末班
北環城路站			05:50	21:30
慶豐路站	05:44	21:29	05:51	21:31
一匡街站	05:41	21:26	05:54	21:34
長春站北	05:39	21:24	05:56	21:36
長春站	05:38	21:23	05:57	21:37
勝利公園站	05:36	21:21	05:59	21:39
人民廣場站	05:33	21:18	06:02	21:42
解放大路站	05:31	21:16	06:04	21:44
東北師大站	05:29	21:14	06:06	21:46
工農廣場站	05:26	21:11	06:09	21:49
繁榮路站	05:24	21:09	06:11	21:51
衛星廣場站	05:22	21:07	06:13	21:53
市政府站	05:19	21:04	06:16	21:56
華慶路站	05:16	21:01	06:19	21:59
紅嘴子站	05:15	21:00
截至2019年8月據長春市軌道交通官網顯示

客運流量

截至2018年6月27日，長春軌道交通1號線日均客流超過11萬人次。

設施設備

車輛設施

長春軌道交通1號線列車採用B型鋁合金車體，四動兩拖六輛編組，最高運營速度為每小時80千米。每列車有216個座位，可容納1888人乘坐。為適應長春冬季酷寒的氣候，中車長客股份公司的研發人員通過套用惰性氣體、高分子材料及隔熱結構設計，使捷運可以在零下35攝氏度的低溫條件下正常運營。

長春首列捷運列車“小雪豹”作為長春軌道交通1號線永春車輛段使用，它是B型捷運車，區別在於B型比A型窄一些，一側有4個車門，而A型車一側是5個車門。B型捷運車為四動兩拖型，車頭沒有動力系統，只有制動系統，動力系統在中間的四間車廂上。該列車編號為0101，時速約每小時30千米。

運行系統

通信系統

長春軌道交通1號線通信系統是由專用通信系統、商用通信系統、公安通信三個不同的系統組成。專用通信系統包括傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線通信系統、閉路電視監視系統、廣播系統、時鐘系統、電源及接地系統、集中告替系統、乘客信息系統等子系統。商用通信系統包括商用傳輸、無線引入、集中監側告苦、電源及接地等子系統。公安通信系統包括無線引入、計算機網路、公安視頻監視、公安專川電話、電源及接地等子系統。

信號系統

長春軌道交通1號線的信號系統採用完整的列車自動控制系統 ATC，即ATS（列車自動監控系統）+ATP（列車自動防護系統）+ ATO （列車自動運行系統）。長春軌道交通1號線正線信號系統採用壠於無線通信的移動閉塞列車控制系統（ CBTC ），而永春車輛段採用纂於計算機聯鎖的列車控制系統（ Cl ）。

供電系統

長春軌道交通1號線採用集中式供電系統，設2座66千伏、35千伏主變電所，分別為解放大路主變電所、中央商務區主變電所，中壓供電網路電壓等級為 35千伏，採用分區環網接線形式，正線採用1500伏剛性接觸網。

車輛段

長春軌道交通1號線車輛段運用庫長270米，庫里共設22個股道，包括洗車庫、不落輪镟庫和停車列檢庫三個功能區，庫側布置有輔助檢修用房。洗車庫占1個股道，承擔段路配屬車輛的外部定期洗刷任務，庫內布置洗車機，輔助用房內設有電源、控制台、水泵及水處理等設備；不落輪镟庫占1個股道，安裝有大型不落輪镟修設備，承擔本線車輛輪對的不落輪镟修工作。停車列檢庫占20股，共40列位，可同時停放40列捷運車輛，滿足長春軌道交通1號線停車列檢需求。聯合檢修庫包括架修庫、定臨修庫、清掃庫、靜調庫、月檢庫，庫側設定輔助用房。庫長168米，共設9股道，分別承擔月檢、靜調、定臨修和架修任務。基地內還設有試車線一條，位於車輛段最南側，全長約1220米。

文化特色

車站文化

長春軌道交通1號線沿線的15座車站，在裝修設計中都融入了以“城市記憶”為主題的公共空間藝術，每座車站都結合地域文化設計了主題文化牆，讓乘客在享受現代化公共運輸工具的同時，感受到長春別具風格的地域特色和人文氣息。除了工農廣場站外，其他新建車站也都各具特色。

長春軌道交通1號線車站設計風格
站名	車站特色	圖片
北環城路站	該站設計採用了散點透視構圖法，再現了了有著上千年歷史的伊通河兩岸的面貌和市民生活的場景。	北環城路站
慶豐路站	該站採用富於動感的前行的車輪為設計理念，彰顯了長春的汽車文化特色。	慶豐路站
一匡街站	該站設計提取工業生產中具有代表意義的機械元素，以組合、重構的方式展現在觀者面前。	一匡街站
勝利公園站	該站設計則是以捷運建設施工階段挖掘土方的原始形態為原型，在模具翻制的基礎上進行藝術化創造，融入了捷運建築者們的身影。	勝利公園站
人民廣場站	該站以記錄著這座城市歷史變遷的書籍為設計元素，鑄造了一面銘刻著從“長春廳”始創至今兩百餘年發展歷史的書牆。	人民廣場站
繁榮路站	該站融入了吉林省冰雪文化的地域特色，打造出純淨的整體藝術風格和幻美的視覺效果。	繁榮路站
衛星廣場站	該站以國家非物質文化遺產滿族剪紙為靈感來源，以一棵生機勃勃的生命之樹作為長春城市形象的化身。	衛星廣場站
市政府站	該站設計再現了來自全球216國家的400餘位藝術家以及助手共同打造長春雕塑名稱這一宏偉的戰略文化實施瞬間。	市政府站
紅咀子站	該站設計採用複製電影膠片，通過拼貼組合的方式，進行視覺語言上的呈現。	紅咀子站