長嶺隧道是位於中國湖北省宜昌市興山縣的燕尾式高鐵隧道，由中鐵隧道局承建。2022年12月29日，該隧道左線實現全線貫通，成為宜興高鐵首座貫通的隧道。隧道進口段563米為單洞雙線設計，出口段1880米採用雙洞單線結構，最大斷面尺寸達19.28米高、14.1米寬。施工過程中克服了岩溶發育區溶洞、溶蝕通道湧水等複雜地質難題，創新套用"小近距"技術實現雙線隧道最小間距2米的突破。作為宜興高鐵關鍵控制性工程，其貫通為全線通車奠定基礎，建成後將縮短川渝地區至宜昌的高鐵旅行時間。
基本介紹
- 位置：湖北宜昌興山縣
- 類型：燕尾式隧道
- 貫通時間：2022年12月29日
- 建設單位：中鐵隧道局
- 施工技術：人工鑽爆法
- 最大斷面：19.28米×14.1米
地理位置與結構特徵,施工難點與技術突破,工程進展與戰略意義,
地理位置與結構特徵
隧道位於湖北省宜昌市興山縣城內，進口位於北斗坪區羊耳岩村，出口位於古夫鎮鄧家壩。採用燕尾式結構設計：
- 進口段：563米為單洞雙線結構，滿足高鐵線路初期運輸需求
- 出口段：1880米採用雙洞單線結構，實現線路分流與擴容
- 斷面變化：隧道記憶體在加寬斷面，最大開挖跨度達14.1米，高度達19.28米
施工難點與技術突破
地質挑戰：
- 穿越岩溶強烈發育區，揭露溶洞溶腔12處、溶蝕通道湧水點9處
- 面臨斷層破碎帶坍塌風險，局部岩體完整性係數低於0.15
- 遭遇構造裂隙水與岩溶水互動作用，日最大湧水量超4000立方米
技術攻關：
- 採用"短進尺、弱爆破、強支護"工藝，單循環開挖進尺控制在1.2米以內
- 研發"小近距"施工技術，實現雙線隧道最小淨距2米的安全掘進
- 創新反坡排水系統，鋪設排水管路總長超15公里
工程進展與戰略意義
2022年12月29日凌晨，隧道左線完成最後一段爆破作業，成為宜興高鐵首座貫通的隧道。該工程具有三重戰略價值：
- 交通網路完善：作為宜興高鐵（宜昌至鄭萬高鐵聯絡線）關鍵節點，打通沿江客運通道"最後一公里"
- 時效提升：項目建成後，重慶至宜昌高鐵行程將縮短至2小時，成都至宜昌縮短至3.5小時
- 區域發展：促進鄂西生態文化旅遊圈與成渝雙城經濟圈的互聯互通
工程團隊歷時22個月完成左線施工，過程中未發生重大安全事故，為同類型複雜地質隧道建設提供技術範本。
