鐵行渣華

鐵行渣華

鐵行渣華(Royal P&O Nedlloyd),由鐵行及渣華兩家船運公司合併而成,現已併入馬士基(Maersk)。鐵行渣華在中國深圳、上海、青島、香港都有辦公室。員工人數為 700餘人。深圳辦公室的最後的地址為深圳羅湖商務中心

基本介紹

  • 公司名稱:鐵行渣華
  • 外文名稱:P&O Nedlloyd
  • 公司性質:英荷合資
  • 員工數: 700餘人
簡介,運營策略,與馬士基合併,

簡介

鐵行渣華(P&O Nedlloyd)是一家英荷合資的貨櫃運輸公司,由英國鐵行(P&O)與荷蘭渣華(Royal Nedlloyd)在2004年合資組建,營運總部位於倫敦,名義上的總部則在荷蘭鹿特丹,是世界上第四大貨櫃運輸公司。2005年被馬士基集團收購,與馬士基旗下馬士基海陸(Maersk Sealand)整合為馬士基航運(Maersk line)。 P&O Nedlloy是世界前四大的船舶貨櫃運輸公司,服務遍及全球,並維持著四億美金的年營業額。
鐵行渣華鐵行渣華
P&O Nedlloyd致力於從豐富的經驗、專業的能力及實質的成果中來表現,並在船務界占有一席之地。我們的經營策略是:掌握機會;創造更大的經濟規模,並且加入現今所強調的有效經營、產品提升以及以IT的改進。
P&O Nedlloyd為了提供您更優良的服務品質,正在持續擴充服務網路。為了滿足您所需求網路作業查詢服務的作業方式,已在本公司的網站建立一套全 方位的電子商務機制。

運營策略

鐵行渣華是由全球享有盛名的航運公司P&O及Royal Nedlloyd合併而成,在全球經營貨櫃航運及提供綜合物流服務。鐵行渣華在中國設立了以上海為總部的船務及物流公司,還設有六家全面運作的分公司,分別位於深圳,上海,南京,青島,廈門和廣州。鐵行渣華通過遍布中國的二十多家分支機構,提供廣泛全面的運輸及增值服務。
經營狀況
鐵行渣華經營狀況的統計應該是全球性的,去年的載貨量是370萬TEU,估計今年全球載貨量將達420萬TEU。今年全球的目標是贏利。在中國的業務以量來說,2004年比2003年增長了35%,中國部分占鐵行渣華總量的20%(包括香港和大陸)。
運力水平和供需狀況
對2005年的中國航運市場非常看好。今年比去年有了35%的增長,希望以後每年都能以25%-30%的速度增長。2005年的有利因素之一就是今年年底取消了紡織品配額制,中國去美國的紡織品出口環境大為改善。國外曾有報導指出,目前中國出口的紡織品占美國紡織品總量的10%,估計3-5年內市場占有率可達50%,這樣必然會對運輸有很大需求。眾所周知,中國國際貿易量和運輸量是成正比的,所以對航運市場來說是一個難得的發展機會。
核心競爭力
重要的應該是以下三個方面:一是軟體上的優勢,即信息化程度;第二是客戶滿意度;第三是員工對公司的忠誠度。在某種意義上講,這三個方面比短期的市場占有率更為重要。
發展方向和目標
貨櫃運輸主業不變的前提下,我們還會考慮其他合作。比如1998年,鐵行渣華就與天津港務局合作,各投資50%,在天津保稅區成立了中國第一家保稅倉庫;去年10月又與中外運共同投資,成立了中歐船代,目前運營狀況良好。

與馬士基合併

2005年8月13日,馬士基完全收購鐵行渣華成功。2005年9月5日,鐵行渣華股票停止交易。2006年2月馬士基集團旗下的航運企業——馬士基海陸(Maersk Sealand)和鐵行渣華(P&ONedlloyd)整合為馬士基航運(Maersk line),鐵行渣華物流併入馬士基物流,鐵行渣華港口業務併入馬士基旗下的碼頭公司APM Terminals。
整合後,馬士基航運最核心的貨櫃運輸業務約占到全球市場份額的17%左右。

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