基本介紹
- 中文名：錦言大橋
- 外文名：Jinyan Bridge
- 始建時間：2020年4月
- 投用時間：2022年3月
- 所屬地區：中國四川省成都市
- 類型：公路橋、拱橋、大橋
- 長度：200 m
- 寬度：30 m
- 車道規模：雙向四車道
- 設計速度：40 km/h
- 起止位置：錦言街、泰華西路
- 管理機構：成都市交通運輸局、成都交子公園金融商務區投資開發有限責任公司
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建設歷程
2017年3月9日，成都市發展和改革委員會下發《關於成都金融總部商務區三期基礎設施建設工程河東片區核心區市政等工程項目核准的批覆》（成發改核准〔2017〕7號），同意建設錦言大橋。
2019年1月15日，錦言大橋建設方案經成都高新區城鄉規劃委員會主任會議審議通過；11月20日，錦言大橋施工工程發布招標公告；12月16日，錦言大橋施工工程開標；12月19日，錦言大橋施工工程公示中標結果。
2020年4月8日，成都市水務局以成水務審批〔2020〕防洪評價23號檔案對錦言大橋工程行洪論證與河勢穩定評價報告進行了批覆；同月，錦言大橋開工建設；8月25日，錦言大橋首根樁基砼完成澆築。
2021年2月3日，錦言大橋開始進行主梁架設；4月22日，錦言大橋主梁架設施工完成；6月19日，錦言大橋鋼箱拱肋合龍。
2022年3月，錦言大橋通車運營。
錦言大橋
區位環境
地理環境
- 地形地貌
錦言大橋橋位附近地形有起伏，鑽孔高程介於480.71至488.01米之間，相對高差7.30米。場地地貌類型單一，屬成都平原岷江水系Ⅰ級階地。
- 地質構造
錦言大橋橋區附近地層為第四系全新統人工填土層、第四系全新統沖洪積層、下伏白堊系灌口組基岩。
- 水文環境
錦言大橋橋下錦江河道寬度約為110米，為Ⅵ級航道。錦江流域徑流主要來自降水和都江堰的下泄水量，地下水補給次之，錦江的年徑流量較為豐沛，但徑流的年內分配極不均勻，多集中於汛期。
錦言大橋橋面
交通區位
錦言大橋位於中國四川省成都市境內，地處成都交子公園金融商務區核心區域，西起錦言街與科華南路交叉口，上跨錦江水道，東至泰華西路與國華街交叉口，連線武侯區石牆片區（屬成都高新技術產業開發區建設範圍）與錦江區包江橋片區；大橋上游距永安大橋約0.3千米，下游距交子人行橋約0.3千米。
建築設計
建築結構
- 整體布局
錦言大橋整體由主梁、主拱、吊索等組成；主橋路段呈東西方向布置。
錦言大橋
- 設計理念
錦言大橋以“錦繡山水”為構思主題，以成都平原的山水為元素，延續成都市“流，系，連，織”的設計總體概念。設計上以一跨倒V字形鋼拱作為上部拱結構跨過河岸，鋼拱形體用硬朗的直線體現拱的力量與陽剛之美；下方拱腳處順應地勢，以水紋的形式表現，塑出優美的人非通道；一山一水，體現成都平原的山水特色。橋樑結構採用現代的空間異形鋼拱結構，鋼材的金屬質感與獨特的鋼拱造型及索支撐體系，又體現了橋樑的現代特點。
- 設計特點
結構特點 | |
|---|---|
總體結構 | 錦言大橋為下承式空間異形鋼拱橋。 |
主梁 | ①主梁為單箱七室扁平鋼箱梁。七室中，中間箱室安裝錨拉板，為吊桿錨固受力點；兩側翼緣箱室下沉，方便管線過橋並設定人行道；其餘四室均設定為機動車道。 ②錨拉板與主梁頂底板均進行焊接，並於主梁理論錨固點位置設定吊點橫隔板，板身設定多道加勁肋傳力，兩側各加設一道吊點橫隔肋，並在板端設定端部加勁肋。主梁錨拉板空間方位與吊桿方向保持一致。 ③主梁結構在常規設定橫橋向限位裝置外，沿橋樑縱向橋台背牆處也設定縱向限位裝置。縱向限位裝置設定於主梁各箱室縱向隔板位置，設定加勁肋分散應力並通過主梁縱向隔板傳力。並對主梁梁端支座位置設定配重混凝土。 |
主拱 | ①主拱為倒V字形，斜跨於主樑上，與主梁在平面上X型交叉。 ②拱肋為單箱單室變截面鋼箱結構，採用Q420qD鋼材。鋼拱肋兩側為變截面直線段，拱肋截面沿拱軸線直線段線性變化；拱頂部為等截面圓弧段。拱肋鋼箱採用板肋加勁肋。拱肋頂部設定吊桿位置，對箱室進行隔板加強。 |
吊索 | ①吊索採用高強度鋼絞線成品索，鋼絞線採用填充型環氧塗層鋼絞線。 ②吊索頂部固定於鋼拱肋頂部範圍，底部固定於主梁錨拉板之上。 |
其它 | ①拱座採用鋼混組合結構，鋼結構在結合段通過PBL剪力鍵與拱座混凝土連線。拱座混凝土採用C50無收縮混凝土。拱座下接承台及樁基。 ②橋台採用重力式橋台接承台樁基的形式。 |
參考資料： | |
設計參數
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 城市次幹道 |
車道設定 | 雙向四車道 |
路面類型 | 瀝青混凝土路面 |
設計速度 | 40千米/小時 |
設計荷載 | 城-A級 |
防洪標準 | 1遇/200年 |
通航尺寸 | 淨空高度≥6米，淨寬≥58米 |
通航水位 | 最高通航水位483.33米 |
參考資料： | |
- 主要參數
主要參數 | |
|---|---|
總體 | 錦言大橋全長200米；寬30米，橫向布置為3.5米（人行道）+10.5米（非機動車道及車行道）+2.0米（中分帶）+10.5米（非機動車道及車行道）+3.5米（人行道）。 |
主梁 | ①主梁跨徑138米，中心線處梁高為2.5米。 ②鋼箱梁標準段頂板厚20毫米，底板厚20毫米，腹板厚16毫米，吊點附近結構頂板局部加厚至30毫米。橫隔板間距8-10米，厚20毫米；橫隔肋厚，與橫隔板間的標準間距為2.5米。主梁錨拉板厚度40毫米。 |
主拱 | ①主拱跨徑135米，鋼拱肋矢高49米，矢跨比為1/2.755。主拱與主梁之間斜交夾角為18度。 ②拱腳處截面寬4.0米，高6.0米，板厚40毫米；拱頂鋼箱截面寬3.5米，高3.5米，板厚40毫米；拱頂拱軸線處圓弧半徑為25米。拱肋鋼箱高300毫米。拱肋上橫隔板間距2.5米（軸線距離），有吊點處橫隔板厚40毫米，無吊點處橫隔板厚30毫米。 |
吊索 | ①全橋吊索共11根。吊索型號規格為ϕ15-37、ϕ15-43，抗拉強度1860兆帕，索體外徑130毫米。 ②吊索頂部中心點間距為3-3.5米，底部中心點間距為7.5-10米。 |
其它 | 橋台承台下設定2排直徑1.8米的樁基。拱座承台高度為5米，下設3排共12根直徑2.8米的樁基。 |
參考資料： | |
設備設施
- 智慧型監測系統
錦言大橋關鍵受力位置布設有地震、應變、位移、振動、索力等智慧型物聯感知設備，並搭建有BIM可視化模型和數據分析平台，可實現對橋樑及結構的異常回響預警、極端天氣及地震損傷識別報警、整體結構安全狀況分析評估等功能，為橋樑及結構的安全管理和災害應急處置提供保障。
- 景觀燈光
錦言大橋安裝有以暖白色為主色調的夜景照明燈光。
建設成果
技術難題
- 建設難題
錦言大橋建設過程中的難題主要有：
1.錦言大橋跨度大、荷載重、結構新穎、造型奇異、結構及受力複雜，建設難度大。
2.橋樑基礎所處位置岩層含石膏泥質岩，具有腐蝕性；橋樑基礎附近地下構築物、管線較多，樁基及下部結構施工難度大。
- 技術創新
錦言大橋建設過程中的主要創新點為：
1.空間曲面吊索定位裝置及施工方法。
2.高空管端中心坐標測量裝置及施工方法。
3.支架法施工的非對稱鋼拱橋預頂升、預下沉合龍施工工法。
科研成果
技術名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
《高濃度硫酸鹽環境單肋斜跨峰形拱橋施工技術》 | 四川省工程建設工法 |
參考資料： | |
價值意義
錦言大橋通車後，成都金融城三期河東、河西片區連線將更為緊密，同時將連通錦江兩岸，在成都高新技術產業開發區、錦江區間新增連線通道，形成新的交通動態。（《成都日報》 評）
錦言大橋是交子公園金融商務區三期基礎設施建設工程項目，也是交子公園商圈建設的重點項目之一，是連線高新區與錦江區的重要紐帶。項目的建成，將有力的緩解周邊道路的交通壓力，同時，也將為交子公園商圈東西兩岸的協同發展，提供基礎保障。（成都交子公園金融商務區投資開發有限責任公司 評）
