銅陵港

中國古銅都——銅陵，華夏青銅文化的發祥地之一，素有“八寶之地、江南明珠”的美譽。其礦產和其它自然資源極為豐富，金、銀、銅、鐵、硫、石灰石加上生薑、蒜子、丹皮等，其儲量或產量名列全省乃至全國前列。銅陵地處長江中下游南岸，東經117°43′38″北緯30°56′38″，總面積1113平方公里，東瀕寧、滬，西望武漢，北抵合肥，南接九華山與黃山，區域發展潛力巨大。銅陵市轄三區一縣，屬丘陵地貌，山巒疊嶂，湖泊鑲嵌，游地棋布，有天井湖之秀美，相思樹之丰姿，雙龍洞之隱秘，大通鎮之古樸等。

銅陵市1956年建市。2016年經國務院批准區劃調整後，樅陽縣劃歸銅陵市管轄，現轄一縣三區（樅陽縣、銅官區、義安區、郊區），總人口170萬，總面積3008平方公里。銅陵區位優越，作為國家東西和安徽南北交通大動脈的“交匯點”，京台高速、滬渝高速、滬銅鐵路、銅九鐵路穿境而過，京福高鐵建成通車並投入運行，寧安高鐵、銅宣高速2015年底建成通車，市區距九華山機場24公里，長江黃金水道流經銅陵141.6公里，銅陵港是國家一類開放口岸、國家首批對台直航港口、萬噸級海輪進江終點港和國家統計局發布的全國31個主要港口、交通運輸部發布的內河29個主要港口之一。

基本介紹

• 中文名：銅陵港
• 地點：銅陵
• 經緯度：東經117°北緯30°
• 地貌：丘陵地貌，山巒疊嶂

交通

銅陵交通便捷，既有滬銅鐵路相連，還有四通八達的公路網路。八百里'皖江'第一橋--銅陵長江公路大橋飛架南北，為銅陵的發展安上了金翅膀。

繁忙的銅陵港

產業

銅陵是新興的工貿港口城市，綜合實力逐年增強，支柱產業比較發達，有色金屬，化工，電子，建材，紡織工業門類齊全。銅陵有色公司和銅化公司分別進全國工業500強，金隆銅業有限公司，銅陵海螺公司，銅峰電子集團公司等再建項目為銅陵經濟發展注入強大活力。銅陵現已成為國內重要的有色金屬、硫磷化工、電子原材料、建材工業基地，同時又是全國十八個綜合配套改革試點城市和全國衛生城市，享有一系列優惠政策，近年來，全面實施“外向帶動”戰略，成為皖江開發開放的重點城市，建成了對外開放的一類口岸，設立了保稅工廠和保稅倉庫、海關,經濟技術開發區建設初具規模，經濟外向度名列安徽省前茅。

港口情況

地方港務管理機構始建於1959年，初屬蕪湖內河航運局管轄，至1958年底改為銅陵市港務局，1974年改稱銅陵市航管處，1965年以後有短期的內河、長航、廠礦分治。1971年9月長航銅陵港務局建立，統管內河以外的港務。目前，銅陵港有長航銅陵港務局及省屬銅陵市航管處兩個港口管理機構。

銅陵口岸（銅陵港）於一九九三年元月被批准為一類開放口岸。銅陵口岸委員會協調銅陵海關、商檢、邊防以及各外貿業務單位，把嚴格執法、服務社會作為工作的重點，為銅陵外貿事業的發展奠定了堅定的基礎。

銅陵港位於銅陵長江大橋下游1.5公里處，是古銅都銅陵的南大門。

銅陵港自然岸線長11.9公里，水域面積200萬平方米，陸域面積27.3平方米，歷年平均溫度16.2℃，多年平均水位6.49m，年平均風速3.6/s，年平均霧日9.7天，港口水域無冰凍史，航道平均寬約1200米，終年可通航3000－5000噸級船舶。具有優越的自然環境。

自然條件

氣象

1、風：夏季多西南風，春、秋、冬季多東北風；歷年最大風速24米/秒。

2、降水：年平均降雨量1364.4毫米。年平均降雨日數136.3天。

3、霧：年平均霧日10天，一般發生在冬、春季節。

4、氣溫：歷年平均氣溫16.2℃，最高氣溫40.2℃，最低氣溫-11.9℃。

水文

歷年最高水位14.21米，最低水位0.68米，平均水位4.82米；最大流速1.23米/秒，最小流速0.48米/秒。

港口現狀

銅陵港交通便利，公路方面：港區公路可達省內各市縣，外通華東、華南等地區的大中城市，銅陵長江大橋更溝通江淮，蘇北與皖南經濟腹地的聯繫。鐵路方面：寧銅鐵路、銅九鐵路直達港口，具有通江達海、乾支互通，為港口的集疏運創造了良好的條件。

銅陵港現擁有十五座客貨運碼頭和門類齊全的各種裝卸機械，港轄區吞吐量達400萬噸，主要承擔出口硫砂、黃砂、水泥、生鐵、電解銅、熔渣、紡織品等及進口磷礦、煤炭、鐵礦、銅精砂等貨種的裝卸任務。

銅陵港有碼頭13座，泊位22個，總延長799米，最大靠泊能力5000噸級：倉庫面積5557平方米，堆場面積4.9萬平方米，客運站1座，候船室面積787平方米；鐵路裝卸線長度3925米；港作拖輪2艘；裝卸機械66台，其中起重機15台，最大起重能力30噸；職工1144人，固定資產原值2040萬元；1985年貨物吞吐量183萬噸，其中出口92萬噸；旅客吞吐量 87萬人次。進出口貨物，以金屬礦石（57萬噸，以出口為主）、非金屬礦石（34萬噸，以進口為主）及礦建材料（42萬噸，進口略多於出口）為最大宗。

1993年10月，由國家投資興建的大件雜貨碼頭一期工程，於1998年3月基本建成並投入生產。該碼頭擁有一台皖江起重最大的40T/25M和兩台10T/25M新型台架起重機及4800平方米儲存庫，貨櫃拆裝箱庫，成組工具庫及40噸裝卸橋，該碼頭後方水泥貨場面積達一萬平方米。

春華秋實四十載，銅陵港已逐步形成了以散貨裝卸為主，兼有客運和件雜貨水陸中轉的中型綜合性港口，促進了地域經濟的發展。縱觀銅陵市和港口建設和發展，可以看出“城依港立，港依城興”。

2013年以來，銅陵外向型經濟復甦、好轉，銅陵港長江外貿碼頭貨櫃吞吐量大增，1至8月份實現貨櫃進出口11612標箱，與去年同期相比增長90%，其中外貿量9805標箱，與去年同期相比增長113%。