鈑金機箱是針對金屬薄板（一般在6mm以下）使用綜合冷加工工藝，冷卻形成後所需要的機箱。加工工藝包括剪、沖、切、複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。
基本介紹
- 中文名：鈑金機箱
- 外文名：Sheet metal chassis
- 鈑金機箱：針對金屬薄板的冷加工工藝產品
- 使用鈑金：所製作的機箱
- 又能使得：衝壓模具製造，成本低
簡介,優點,特點,常見的鈑金機殼,加工工藝,驗收標準,
簡介
鈑金機箱是針對金屬薄板（一般在6mm以下）使用綜合冷加工工藝，冷卻形成後所需要的機箱。加工工藝包括剪、沖、切、複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。隨著鈑金的套用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品工業開發中很重要的一環。機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧。
優點
使用鈑金所製作的機箱，既能滿足機箱的各種功能和外觀的要求，又能使得衝壓模具製造，成本低。
特點
鈑金具有重量輕、強度高、導電（能夠用於電磁禁止）、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛套用。例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分。
常見的鈑金機殼
常見的鈑金機殼有：電力機櫃、網路機櫃、伺服器機櫃、戶外櫃等，各類精密鈑金產品的加工生產，包括鈑金機箱、機櫃、鋁製機箱等。這些都是用鈑金材料製成的。
加工工藝
1.下料
下料根據加工方式的不同，可分為普沖、數沖、剪床開料、雷射切割、風割，由於加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數沖和雷射切割。
2.折彎
材料彎曲時，其圓角區上，外層收到拉伸，內層則受到壓縮。當材料厚度一定時，內r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時，就會產生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結構設計，應避免過小的彎曲圓角半徑。
3.拉伸
拉伸件底部與直壁之間的圓角半徑應大於板厚，即r1≥t 。為了使拉伸進行得更順利，一般取r1=(3~5)t，最大圓角半徑應小於或等於板厚的8倍，即r1≤8t。拉伸件由於各處所受應力大小各不相同，使拉伸後的材料厚度會發生變化。一般來說，底部中央保持原來的厚度，底部圓角處材料變薄，頂部靠近凸緣處材料變厚，矩形拉伸件四周圓角處材料變厚。
4.成型
在板狀金屬零件上壓筋，有助於增加結構剛性，百葉窗通常用於各種罩殼或機殼上起通風散熱作用，其成型方法是借凸模的一邊刃口將材料切開，而凸模的其餘部分將材料同時作拉伸變形，形成一邊開口的起伏形狀。
5.焊接
焊接方法主要有電弧焊、電渣焊、氣焊、等離子弧焊、熔化焊、壓力焊、釺焊，鈑金產品焊接主要為電弧焊、氣焊。
電弧焊具有靈活、機動，適用性廣泛，可進行全位置焊接；所用設備簡單、耐用性好、維護費用低等優點。但勞動強度大，質量不夠穩定，決定於操作者水平。適用焊接3mm以上的碳鋼、低合金鋼、不鏽鋼和銅、鋁等非鐵合金氣焊火焰溫度和性質可以調節，於弧焊熱源比熱影響區寬，熱量不如電弧集中，生產率低，套用於薄壁結構和小件的焊接，可焊鋼，鑄鐵，鋁，銅及其合金，硬質合金等。
驗收標準
檢驗、驗收場地可在承造廠或甲方指定的產品到貨地，其結果應一致，且以終到地結果為最終結果。
驗收標準參考：
1.箱體底面及其他側面平面度為1mm。
2.箱體前後或左右立面相對底面地垂直度為1mm。
3. 面板的頂面和底面平行度為0.5mm，側面和底面垂直度為0.5mm。
4. 面板裝入箱體後，應垂直端正，其側面與箱體底面垂直度為0.5mm，底面和箱體底面的平行度為0.5mm。
5.安裝電路板或機箱的插框，需用工裝模擬電路板或機箱進行裝配，工裝裝入、拔出插箱時應順暢，裝入插箱後，應妥貼穩固，無漂浮、鬆動現象。硬連線的接外掛程式應對位準確，插入、拔出無異常阻滯。
