重質燃料油是指以原油經常減壓蒸餾所得的渣油，經減黏或適當調入其他餾分油而製得的一種褐色黏稠狀可燃性液體。常用做鍋爐燃料，船用燃料。
基本介紹
- 中文名：重質燃料油
- 外文名：heavy fuel oil
- 組成：飽和烴、芳烴等
- 物理性質：褐色黏稠狀
- 用途：鍋爐燃料等
- 學科：電力
簡述,分類,用途,燃燒性能,
簡述
一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽油、煤油、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。燃料油廣泛用於船舶柴油機燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業爐燃料。燃料油主要是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是黏度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
重質燃料油是由高分子量化合物組成的複雜混合物，沸點分布範圍寬且不確定（沒有明確的終餾點），組成為飽和烴、芳烴、膠質、瀝青質和少量含有硫、氮、氧的雜環化合物，碳數一般為
～
。重質燃料油中殘存了來自原油的幾乎全部金屬元素，包括鎳、釩、鐵、鉀、鈉、鋁和矽等，這些金屬對燃料油質量有不同程度的影響。
重質燃料油大部分是石油生產中殘留下來的渣油。過去，燃料油是以常壓蒸餾的渣油為主，被認為是直餾燃料。近年來，隨著市場對汽油、煤油、柴油等運輸燃料需求量的增加，常壓渣油作為減壓蒸餾及裂化工藝進料的價值提高，多數重質燃料油是以減壓渣油和熱裂化、催化裂化渣油為主。這類燃料油的性質與直餾燃料不同，其密度和平均分子量要比直餾燃料油高，密度可達1000 kg/m3以上。另外，在裂化燃料油中含有烯烴，而直餾燃料油沒有，這也是直餾和裂化燃料油產品的主要區別。
重質燃料油可用煉油廠生產的不同餾分調合而成，調合組分主要包括：常壓渣油、減壓渣油、熱裂化或減黏裂化渣油、催化裂化油漿（或澄清油）、熱裂化或減黏裂化瓦斯油、催化裂化循環油、煤油餾分、常壓瓦斯油、減壓瓦斯油。為了便於工業和船用設備的使用和儲藏，滿足市場對燃料油規格的要求，一般將高黏度渣油組分與低黏度組分調合來生產燃料油，有催化裂化裝置的煉油廠，一般將催化裂化循環油作為燃料油的稀釋劑，因此，重質燃料油組成的變化範圍很寬，主要取決於煉油廠裝置配置以及加工的原油品種。
分類
根據不同的標準，重質燃料油可以進行以下分類：
(1)根據出廠時是否形成商品量，重質燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉油廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
(2)根據加工工藝流程，重質燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉油廠常壓裝置分餾出的燃料油；減壓燃料油指煉油廠減壓裝置分餾出的燃料油；催化燃料油指煉油廠催化裂化裝置分餾出的燃料油(俗稱油漿)；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合。
(3)根據用途，重質燃料油可以分為船用燃料油、爐用燃料油及其他燃料油。
用途
我國重質燃料油消費主要集中在電力、石化、交通運輸、冶金、輕工等行業。近年來，地方煉油企業將直餾燃料油作為原料油加工，改變了以往重質燃料油的用途，使得國內燃料油市場的消費結構、消費需求都發生了較大的變化。
各行業重質燃料油的具體用途如下：
(1)電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面：一是燃油發電、供熱機組；二是燃煤機組的點火，助燃和穩燃用油。雖然整個電力行業中燃油機組裝機容量只有17000MW，僅占整個裝機容量的5.7%，但卻消耗了32%的燃料油消費量。
(2)石油化工行業消耗的燃料油 主要用在自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
(4)冶金行業消耗的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和製造耐火材料等方面。
燃燒性能
重質燃料油的燃燒性能一般以熱值表示。熱值也叫“發熱量”，是指單位質量(或體積)的燃料完全燃燒後放出的熱量，是表示燃料質量的重要指標之一。熱值分為低熱值和高熱值。高熱值是指單位質量的燃料完全燃燒，生成的水蒸氣全部冷凝成水時所放出的熱量；低熱值是指單位質量的燃料完全燃燒，生成的水蒸氣不冷凝成水時所放出的熱量。熱值的數值越大，表示能量特性越高，燃燒性能越好。熱值也是決定爐膛熱強度和燃料消耗的重要因素。
燃料的種類很多，其熱值也各不相同。標準煤實際並不存在，只是人為規定以便於對各種燃料的熱值相互對比。我國規定凡能產生29.27MJ（7000千卡）的熱量（低位）的任何數量的燃料折合為1kg標準煤；將產生41.87MJ（10000千卡）熱量（低位）的折合為1kg標準油。
