采場開拓是用來直接大量採取煤炭和稀有金屬的場所。隨著露天礦開採深度的增加，不斷出現一些新的問題，如運距增加，運輸效率下降，生產成本上升，礦山生產能力下降等。
基本介紹
- 中文名：采場開拓
- 外文名：Stope development
- 學科：冶金工程
- 領域：冶煉
- 存在問題：運距增加，運輸效率等
- 定義：直接採取煤炭和稀有金屬的場所
簡介,方案介紹,經濟技術比較,總結,
簡介
采場開拓爆破是礦山生產的重要環節。露天採礦場在中深孔爆破的設計和施工中,為了提高爆破質量而進行的爆破技術、現場施工及器材管理工作。通過爆破質量管理制度的建立和實施,使露天採礦場爆破質量得到進一步的鞏固和提高。
隨著露天礦開採深度的增加，不斷出現一些新的問題，如運距增加，運輸效率下降，生產成本上升，礦山生產能力下降等。該鐵礦始建於1960年。到目前為止，已經開採了50年，采場的開拓運輸系統由鐵路運輸過渡到鐵路一汽車聯合運輸。汽車、鐵路聯合運輸卜藝，雖然可以延深使用範圍，但也只能在一定的範圍內有效。隨著采場的向下延深，其礦石和岩石運距逐年增加，車間運輸成本也在逐年提高，特別是當采場內汽車運距達到3km以上時，其礦石成本中，汽車運輸成本將占礦山總成本的40%以上。國內同類礦山，最高年份達到52. 39%。其中汽車成本中的輪胎消耗和燃油消耗又占運成本的70%。運輸成本的提高，嚴重影響著礦山的經濟效益。近年來油價飛漲，且廢氣污染采場。汽車一膠帶半連續運輸工藝是深凹露天礦最有發展前途的運輸方式之一。研究開發出一套適合本礦山特點的開拓運輸系統，降低礦山生產成本，保證礦山生產能力，較為重要。
方案介紹
（1）汽車運輸—半移動式破碎—采場膠帶開拓運輸系統方案
半移動式破碎站，自身不具備行走功能，需整體或分體藉助專門的移設工具來運移，無需與地面連線。從布設位置上，要布置在工作幫或非工作幫，隨著台階下降，汽車運距增大，而遷移到下方的合適位置。該方案立足於使用大型移動式破碎系統，隨著采場的延深，該系統適時下移，從生產計畫安排上，為系統的移設準備空間。膠帶安裝在采場的固定幫上，隨著采場的延深，逐漸下移。該方案的優點是采場內不壓礦，系統下移及時，汽車運輸條件好。改造周期短，不用建斜井，缺點是設備投資費用高，且系統下移時，會造成停產。
半移動式破碎一膠帶運輸系統是在采場內部設計兩條膠帶(礦石膠帶和岩石膠帶)，該膠帶傾角小於15°，向采場下部延伸。每個移動步距2-3個台階。28-42m膠帶，每個移動步距延長125m，移動式破碎系統下移後，其所占空間按計畫采出，直到采場閉坑。
（2）汽車運輸—半固定式破碎—料井膠帶開拓運輸系統方案
半固定式破碎站與地面有了明顯的連線，破碎機需要安裝在有效的混凝土基礎或鋼結構上，在布置部位上，要放在固定幫上。采場內建礦石半固定破碎，和岩石半固定破碎系統，利用斜井膠帶提升到排土場和礦石轉載台。在采場境界不變的條件下改造，易造成采場下部壓礦、建設周期長，一期向二期過渡，其步距大、過渡時間長。礦石、岩石一期為1514m水平、二期為1374m水平。
經濟技術比較
根據礦山現費用表，逐年列出兩個方案的動態經營費及投資現金流量。利用兩個方案的動態經營費現金流量表，在技術可行的條件下，進行現值分析和累計淨現值分析結果。
總結
1)方案分析結果表明，原鐵路一公路聯合開拓運輸系統計算年內累計淨現值最高。，說明原系統改造是及時的、可靠的。11年的計算，年可以減少生產經營費現值一億元左右。
2)其他二個比較方案的生產經營費現值計算年累計量相差不多。從比較結果很難看出方案的優劣，但是考慮到資金的時間效益，應該是投資越多，改造時間越早、方案越優。
3)經比較本研究推薦半移動式破碎膠帶方案。
