基本介紹
- 中文名：郭坑大橋
- 外文名：Guokeng Bridge
- 始建日期：2003年9月25日
- 投用日期：2004年11月4日
- 所屬地區：中國福建省漳州市
- 類型：梁式橋、公路橋
- 長度：495 m
- 寬度：19 m
- 車道設定：雙向四車道
- 設計速度：40 km/h
- 起止位置：郭坑工農路、九龍大道
- 途經線路：官橋—九峰公路
- 管理機構：漳州市交通運輸局
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建設歷程
- 原郭坑大橋
1974年3月，郭坑大橋建成通車。
原郭坑大橋
2001年11月，郭坑大橋被鑑定為危橋。
2002年2月，經福建省公路工程試驗檢測中心試驗鑑定表明，郭坑大橋主拱圈變形較大，拱上建築混凝土局部損傷嚴重，局部立柱開裂，橋面板連線鬆散薄弱，人行道板欄桿嚴重破損。
2003年9月17日，郭坑大橋正式拆除。
- 新郭坑大橋
2003年4月，漳州市政府決定拆除舊郭坑大橋橋並在原址重建新橋；9月25日，新郭坑大橋開始在原址重建。
2004年10月25日，新郭坑大橋竣工；11月4日，新郭坑大橋建通車運營。
2018年10月18日，郭坑大橋進行檢測，對橋面進行半封閉交通管制；10月30日，郭坑大橋交通管制結束。
郭坑大橋航拍
橋樑位置
郭坑大橋位於中國福建省漳州市龍文區，連線龍文區郭坑鎮、長泰區與漳州市區，大橋北起於郭坑工農路，南接九龍大道，是207省道的重要組成部分。
郭坑大橋位置
建築設計
建築結構
- 整體布局
郭坑大橋由主橋、橋墩、南北引橋組成，主橋路段呈東北至西南方向布置。
- 設計特點
郭坑大橋主橋為四跨預應力混凝土變截面連續梁，橋面採用單箱雙室箱形截面單幅布置，橋墩系花瓶式板墩，鑽孔灌注樁基礎，橋台採用肋板式埋置橋台；邊腹板斜置，為保持曲線內外側弧長相等，9號墩和10號台與線路略有斜交。引橋為預應力混凝土等截面連續梁，引橋上部梁體採用等高度預應力混凝土箱梁，單箱雙室箱形截面；箱梁邊腹板斜置。梁體僅在支點處設定橫隔梁,，橋面橫坡道通過橋面板斜置形成；.主引橋下部選用花瓶式實體板墩身，樁基均為柱承樁，樁底位於弱風化的花崗岩上；為了保證行車舒適，郭坑大橋在兩側橋台和主引橋連線墩處設伸縮縫，兩側橋台處和主引橋連線墩均採用伸縮縫，伸縮槽口採用50號銑刨型鋼纖維混凝土，主橋樑端設有伸縮縫預留槽；主梁在1至3號墩梁底設抗震榫塊，相應墩頂部設擋塊，梁底需預留泄水孔掛籃施工後錨孔，腹板上設定通風孔；引橋橋台處梁端設有伸縮縫預留槽，連線墩處梁端設伸縮縫預留槽，梁體在5至9號墩梁底設抗震榫塊，相應墩頂設擋塊，梁底需預留泄水孔，腹板上應設定通風孔。
郭坑大橋箱梁截面布置
設計參數
郭坑大橋全橋長495米，橋面寬19米，其中雙向人行道各2米，行車道15米，主橋為（46+2x78+46）米四跨連續梁，支點梁高4.3米，跨中梁高2.1米，梁高按二次拋物線變化箱梁頂寬19.0米，懸臂長3.5米，箱底寬10至11.18米，頂板厚0.25米，底板厚0.25至0.5米，中腹板厚0.5米，兩邊腹板厚0.6米；引橋為（6x40）米連續梁，引橋末端約有長66米在平曲線半徑800米的圓曲線上；梁體外形尺寸與主橋橋端部相同，梁高為2.1米，箱梁頂板寬19.0米，懸臂長3.5米，箱梁底板寬11.18米，頂板及底板厚均為0.25米，,中邊腹板厚均為0.5米，梁體中橫樑厚1.8米，端橫樑厚1.2米；主引橋下部主橋承台厚2.5米，採用雙排6根中1.5米鑽孔灌注樁基礎；引橋及連線墩承台厚2.0米，雙排4根內2米鑽孔灌注樁基礎；在兩側橋台和主引橋連線墩處設3道伸縮縫，兩側橋台處採用伸縮量為160毫米型伸縮縫，主引橋連線墩採用伸縮量為240毫米型伸縮縫；伸縮槽口銑刨型鋼纖維含量為35千克/立方米，主橋樑端伸縮縫預留槽寬0.4米，深0.32米，引橋橋台處梁端伸縮縫預留槽寬0.35米，深0.3米，連線墩處梁端伸縮縫預留槽寬0.35米，深0.32米。
郭坑大橋人行道
技術標準 | |
道路等級 | 二級公路兼城市主幹道 |
設計速度 | 40千米/小時 |
車道設定 | 雙向四車道 |
洪水頻率 | 1/100 |
通航標準 | 內河航道6級， |
最高通航水位 | 10.31米 |
抗震等級 | 基本烈度為7度 |
地震動峰值加速度 | 0.15克 |
場地反應譜特徵周期 | 0.40秒 |
最大縱坡 | 2.4% |
豎曲線半徑 | 5000米 |
荷載標準 | 汽車—20，掛車—120，人群：3.5千牛/平方米 |
參考資料： | |
設備設施
- 照明系統
郭坑大橋在兩端護欄墩對應安裝白色燈桿的，採用LED燈。
運營情況
票價票制
2016年1月9日，郭坑大橋竣工通車，全橋免費通行。
交通流量
2001年11月，郭坑大橋日行機動車量8000車次、行人量20000人次。
建設成果
- 技術難題
郭坑大橋所處為九龍江北溪，為福建省第二大河流，橋址處主河道寬約230米，靠郭坑鎮，漳州端約有250米的河漫灘，常水位時河槽水深約4.0至7.5米，漳州側河灘外露，橋位處鑽孔揭露的地層有填築土耕植土，全新統沖洪積層上更新統沖洪積層殘積層及燕山晚期花崗岩風化帶，地質複雜，樁基採用鑽孔灌注樁基礎，要隨時面對地質改變而改變施工方法；由於主橋的孔跨布置受到舊橋原有沉井基礎的限制，為了合理布置橋跨以保證通航，且不小於原橋的75米跨徑，主橋跨徑還需與舊橋相結合，做到零誤差，工程難度加大。
郭坑大橋橋型總體布置
價值意義
郭坑大橋是一座位於九龍江北溪上的跨江公路橋，是省道官九線的必經要道，也是連線漳州市區和長泰區的交通要道。（《東南早報》 評）
郭坑大橋橋墩
新郭坑大橋建成通車後，將對推動九龍江兩岸區域經濟的發展起重要作用。（福建省交通運輸廳 評）
