邵武—光澤高速公路

邵武—光澤高速公路，簡稱邵光高速公路，為中國福建省南平市境內高速公路，為福建省高速公路網“第二橫”寧德—光澤高速公路的組成段。

邵光高速公路於2012年6月25日開工建設，於2015年12月26日建成通車。

邵光高速公路南起於南平市邵武市下沙鎮下王塘樞紐，北至南平市光澤縣華橋鄉鐵關村花山界隧道（閩贛界），全長約66.2千米，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：邵武—光澤高速公路
• 外文名：Shaowu-Guangze Expressway
• 起點：南平市邵武市下沙鎮下王塘樞紐
• 終點：南平市光澤縣華橋鄉鐵管村花山界隧道（閩贛界）
• 長度：66.2 km
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 所屬區域：中國福建省南平市
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

• 規劃沿革

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中“三十三聯”包括海西網邵武至光澤聯絡線。

2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則。邵武至光澤聯絡線命名為邵武—光澤高速公路（簡稱“邵光高速公路”），編號為“閩高速 S03₁₂，作為北京—台北高速公路的區域聯絡線。

2010年，福建省、南平市交通運輸部門在《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年）增補規劃“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，該規劃線路包含南平聯絡線（即南平連線線，實踐中使用“南平聯絡線”名稱）、延平—順昌高速公路（即順昌連線線，實踐中使用“延順高速公路”名稱）、邵武—光澤高速公路。南光高速公路（閩贛通道）利用了浦建高速公路的組成段武夷山—邵武高速公路（簡稱“武邵高速公路”）張家際樞紐—下王塘樞紐既有路段，並增補順昌—邵武高速公路規劃，五個組成段連線成為一條長線。

2017年2月20日，福建省人民政府印發了《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年），布局為“六縱十橫”，其中新增規劃寧德—光澤高速公路，為“十橫”中的第2橫，起點為寧德市蕉城區，終點為南平市光澤縣；寧光高速公路南平段即為“南光高速公路（閩贛通道）”，包含邵光高速公路。

2019年4月底，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年），邵光高速公路的高速路牌更換為“S10 寧光高速”。

• 建設歷程

2012年6月25日，邵光高速公路開工建設。邵光高速公路南起邵武市的下王塘樞紐，途經經邵武市、光澤縣，北止於光澤縣花山界隧道(閩贛界)，與江西省高速公路撫州—吉安高速公路（簡稱“撫吉高速公路”，編號“贛高速 S46”）銜接。

2015年12月26日，邵光高速公路與延順高速公路同時建成通車。

花山界隧道建設中

線路設計

線路走向

• 途經區域

邵武—光澤高速公路位於福建省南平市西北部，連線邵武市和光澤縣。該線路起於邵武市下沙鎮下王塘從浦建高速公路分出，經光澤和順、十里舖、城關、茅坪，終於鐵關村花山閩贛交界處對接江西省撫吉高速公路。

• 途經場所

截至2020年8月，邵武—光澤高速公路途經的主要場所為：

邵武—光澤高速公路主要途經場所一覽（由東向西）
途徑場所	所屬區域
邵武水北收費站	南平市	邵武市
光澤收費站		光澤縣
光澤金嶺收費站
註：光澤縣原有閩贛界主線收費站，已於2019年12月拆除
參考資料：

線路互通

截止2020年8月，邵光高速公路的沿線互通為：

寧德—光澤高速公路互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
下王塘樞紐	南平市	邵武市	浦城—武平高速公路（閩高速 S31）
邵武水北互通			村道
光澤互通		光澤縣	長樂—同仁公路（G316）
金嶺互通			村道
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I 級
線路里程	66.22千米
路基寬度	26.0米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	/
註：未包含共線段及建設中的寧德段
參考資料：

配套設施

• 服務設施

截至2020年4月，邵武—光澤高速公路主要設有的服務設施情況如下：

邵武—光澤高速公路服務區一覽（由東向西）
名稱		功能	里程
雲靈山服務區		加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	185千米
註：邵光高速公路屬寧光高速公路組成段，因此（截至2020年8月）使用寧光高速公路南平段的歷程傳遞（以延平區中洋樞紐為零點）
				參考資料：

運營情況

票制票價

• 收費標準

截至2020年8月，邵武—光澤高速公路的收費標準為：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.55元/千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/千米
二類車	10座至19座客車	1.1元/千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/千米
三類車	20座至39座客車	1.54元/千米
	3軸貨車	1.62元/千米
四類車	40座以上客車	1.65元/千米
	4軸貨車	2.205元/千米
五類車	/	1.925元/千米
	5軸貨車	2.385元/千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/千米
① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，我省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車公里）的方法計收
參考資料：

• ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括邵武—光澤高速公路。

特色服務

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括邵武—光澤高速公路。

建設成果

• 技術難點

邵光高速公路，地處福建北部山區。福建地形以山地丘陵為主，占全省面積的90%以上，其中西北部地形較東南部高。閩北地區地形山嶺聳峙，低丘起伏，形成以丘陵山地為主的山丘地貌特徵，境內有武夷山、杉嶺、仙霞嶺、鷲峰山四大山脈，受其地理條件限制，地形、地質十分複雜，地面高差大、地形變化頻繁、橫陡坡、岩溶、滑坡、不穩定性斜坡、連續性陡坡、陡崖、S型連續下坡等不良地質地形現象普遍存在。

• 重點工程

包含溪西大中橋和莫口1＃、2＃隧道、茅坪隧道等。