《適航性:航空器合格審定導論》是一本關於航空器合格審定的參考書。全書以“適航性”為主題，系統介紹了與飛行安全性相關的國際組織和適航管理機構、適航規章要求及其制訂、型號合格審定過程、航空器運營和持續適航監管等，其中重點對美國、歐盟的管理體系和方法進行了闡述。
基本介紹
- 書名：適航性:航空器合格審定導論
- 作者：菲利普·德·弗洛里奧 顧誦芬
- 出版日期：2013年9月1日
- 語種：簡體中文
- 外文名：Airworthiness:an Introduction to Aircraft Certification
- 出版社：上海交通大學出版社
- 頁數：289頁
- 開本：16
基本介紹,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
基本介紹
內容簡介
《適航性:航空器合格審定導論》可作為高等院校適航專業及相關專業本科生、研究生與教師的參考書，同時可供適航審定人員、航空器設計製造、運營人員及所有對適航感興趣的讀者閱讀和參考。
作者簡介
作者：（義大利）菲利普·德·弗洛里奧 譯者：趙越讓 孫有朝
菲利普·德·弗洛里奧，航空工程師。自1992年至2000年，他是義大利航空局RAI—ENAC的型號合格審定部主任。在此期間，他還是歐洲聯合航空局（JAA）合格審定委員會的委員。從20世紀70年代開始，作為JAR—22和JAR—VLA分部的研究小組成員，他為這些標準的制訂與發展做出了貢獻。作為滑翔機和飛機駕駛員，他擁有超過25年的飛行經歷，而且還是OSTIV滑翔機發展專家組成員、國際無人機系統協會名譽會員。2008年6月，他被授予首屆UAS先驅獎，以表彰和感謝他對於國際UAS團體的傑出貢獻。De Florio先生和他的妻子Giovanna現在定居法國。他們有兩個孩子，Sergio和Francesca。
菲利普·德·弗洛里奧，航空工程師。自1992年至2000年，他是義大利航空局RAI—ENAC的型號合格審定部主任。在此期間，他還是歐洲聯合航空局（JAA）合格審定委員會的委員。從20世紀70年代開始，作為JAR—22和JAR—VLA分部的研究小組成員，他為這些標準的制訂與發展做出了貢獻。作為滑翔機和飛機駕駛員，他擁有超過25年的飛行經歷，而且還是OSTIV滑翔機發展專家組成員、國際無人機系統協會名譽會員。2008年6月，他被授予首屆UAS先驅獎，以表彰和感謝他對於國際UAS團體的傑出貢獻。De Florio先生和他的妻子Giovanna現在定居法國。他們有兩個孩子，Sergio和Francesca。
圖書目錄
第1章 飛行安全
第2章 適航性
第3章 國際民用航空組織和民用航空管理局
3.1 國際民用航空組織
3.2 民用航空管理局
3.3 歐洲聯合航空局
3.4 歐洲航空安全局
3.5 聯邦航空局
3.6 FAA的工作
3.7 FAA的合格審定工作
3.8 “同一個世界，同一個目標：航空安全”
注釋
第4章 適航性要求
4.1 要求、規章和標準
4.2 歐洲聯合航空規章和美國聯邦航空規章
4.3 與適航性合格審定直接或間接相關的JAR和FAR清單
4.4 諮詢材料
4.5 EASA規章
4.6 關於適航標準的一般考慮
4.7 JAR/FAR21部
4.8 EASA21部（第一版）
4.9 航空器適航標準的結構
4.10 航空器適航標準的適用範圍
4.11 無人機適航標準
注釋
第5章 型號合格審定
5.1 航空器、發動機和螺旋槳的型號合格審定
5.2 零部件和設備批准
5.3 主最低設備清單/最低設備清單
5.4 進口產品的型號合格審定
5.5 型號合格證的轉讓
5.6 持續適航檔案
5.7 修理
注釋
第6章 型號合格審定過程
6.1 JAA聯合合格審定和國家合格審定
6.2 EASA型號合格審定程式
6.3 FAA型號合格審定過程
6.4 FAA和工業界產品合格審定指南
6.5 FAA指令8110.4 C“型號合格審定”
6.6 原型機和試驗件的製造
注釋
第7章 產品、零部件和機載設備的生產
7.1 JAA/EASA生產單位
7.2 依據FAR21部的生產
注釋
第8章 適航證
8.1 引言
8.2 一般分類
8.3 JAR21（修正案5）適航證
8.4 EASA 21適航證
8.5 FAR 21適航證
8.6 運行的附加適航要求
8.7 FAA運行標準（附加適航要求）
8.8 JAA運行標準（附加適航要求）
8.9 EASA運行標準（附加適航要求）
注釋
第9章 持續適航和運行
9.1 持續適航
9.2 適航指令
9.3 老齡航空器
9.4 延程飛行
9.5 外國航空器的安全性評估
9.6 安全性管理系統
附錄9.1.2 EASA持續適航/維修
附錄9.1.5 FAA持續適航/維修
附錄9.1.7 FAA航空運營人合格審定
注釋257
第10章 從適航到“適天”？
10.1 新的規章
附錄10.1 聯邦法典第14卷第3章目錄
注釋
縮略語
索引
第2章 適航性
第3章 國際民用航空組織和民用航空管理局
3.1 國際民用航空組織
3.2 民用航空管理局
3.3 歐洲聯合航空局
3.4 歐洲航空安全局
3.5 聯邦航空局
3.6 FAA的工作
3.7 FAA的合格審定工作
3.8 “同一個世界，同一個目標：航空安全”
注釋
第4章 適航性要求
4.1 要求、規章和標準
4.2 歐洲聯合航空規章和美國聯邦航空規章
4.3 與適航性合格審定直接或間接相關的JAR和FAR清單
4.4 諮詢材料
4.5 EASA規章
4.6 關於適航標準的一般考慮
4.7 JAR/FAR21部
4.8 EASA21部（第一版）
4.9 航空器適航標準的結構
4.10 航空器適航標準的適用範圍
4.11 無人機適航標準
注釋
第5章 型號合格審定
5.1 航空器、發動機和螺旋槳的型號合格審定
5.2 零部件和設備批准
5.3 主最低設備清單/最低設備清單
5.4 進口產品的型號合格審定
5.5 型號合格證的轉讓
5.6 持續適航檔案
5.7 修理
注釋
第6章 型號合格審定過程
6.1 JAA聯合合格審定和國家合格審定
6.2 EASA型號合格審定程式
6.3 FAA型號合格審定過程
6.4 FAA和工業界產品合格審定指南
6.5 FAA指令8110.4 C“型號合格審定”
6.6 原型機和試驗件的製造
注釋
第7章 產品、零部件和機載設備的生產
7.1 JAA/EASA生產單位
7.2 依據FAR21部的生產
注釋
第8章 適航證
8.1 引言
8.2 一般分類
8.3 JAR21（修正案5）適航證
8.4 EASA 21適航證
8.5 FAR 21適航證
8.6 運行的附加適航要求
8.7 FAA運行標準（附加適航要求）
8.8 JAA運行標準（附加適航要求）
8.9 EASA運行標準（附加適航要求）
注釋
第9章 持續適航和運行
9.1 持續適航
9.2 適航指令
9.3 老齡航空器
9.4 延程飛行
9.5 外國航空器的安全性評估
9.6 安全性管理系統
附錄9.1.2 EASA持續適航/維修
附錄9.1.5 FAA持續適航/維修
附錄9.1.7 FAA航空運營人合格審定
注釋257
第10章 從適航到“適天”？
10.1 新的規章
附錄10.1 聯邦法典第14卷第3章目錄
注釋
縮略語
索引
