道床下沉，影響軌道正常使用,嚴重時導致軌道結構破壞的一種不良現象。分初始急劇下沉和後期緩慢下沉兩階段。前者下沉量取決於載荷和道碴孔隙率的大小。當載荷一定時,道床愈密實,孔隙率愈小,下沉量愈小。後者下沉量減小,僅隨載荷重複作用次數的增加這一少量值逐漸積累,這時道床處在穩定工作狀態,這種狀態保持愈長,表示道床愈穩定,道床的養護維修工作量小,養護維修周期長。
基本介紹
- 中文名：道床下沉
- 定義：影響軌道正常使用,嚴重時導致軌道結構破壞的一種不良現象
道床下沉，影響軌道正常使用,嚴重時導致軌道結構破壞的一種不良現象。分初始急劇下沉和後期緩慢下沉兩階段。前者下沉量取決於載荷和道碴孔隙率的大小。當載荷一定時,道床愈密實,孔隙率愈小,下沉量愈小。後者下沉量減小,僅隨載荷重複作用次數的增加這一少量值逐漸積累,這時道床處在穩定工作狀態,這種狀態保持愈長,表示道床愈穩定,道床的養護維修工作量小,養護維修周期長。
道床下沉，影響軌道正常使用,嚴重時導致軌道結構破壞的一種不良現象。分初始急劇下沉和後期緩慢下沉兩階段。前者下沉量取決於載荷和道碴孔隙率的大小。當載荷一定時,道床愈密實,孔隙率愈小,下沉量愈小。後者下沉量減小,僅隨載荷重複...
用板結厚度占道床總厚度的比例來表示道床的板結程度。生產發展 隨著生產的發展和技術的進步，新型的軌下基礎嶄露頭角。其中之一就是道床整體化。用某些膠合材料（如瀝青砂漿、快硬水泥砂漿、某些粘性的聚合物等）和碎石道砟澆灌在一起，形成整體化道床，可以提高承載能力，使道床的下沉量比普通道床減小約90%，而且可使...
排水整體道床的排水是一個至關重要的問題，許多整體道床都是由於排水不暢，致使基底長期浸於水中而產生下沉，引起道床嚴重下沉並開裂。在地下水徑豐富的隧道內，需採用雙側溝及中心暗溝等排水。當地下水中含有腐蝕性化學成分時，還應注意在道床混凝土中加入相應的防腐劑。伸縮縫整體道床上需間隔一定距離設定伸縮縫，但...
3.基床改良 由於基床土承載能力不足而出現下沉擠出現象時，應根據具體情況採用灌漿、微型樁、數敏等改良基床土。4.套用土工合成材料 土工合成材料的類型較多，其功能差異較大，可用於隔離道碴和基床土，並具有透水和排水的作用，亦可用於提高地基土的承載能力。最近採用的一種新結構即土工格室，鋪設於道床底部與基床...
由於焊接接頭在力學性能等方面低於母材，因此該處存在焊接接頭平直度超標時容易引發中長波不平順，該處路基出現局部下沉等現象。因此，堅固、穩定、高平順的路基是軌道高平順的前提條件，特別是焊接接頭處，要做到壓實道床下沉。鐵科院軌道動力學試驗表明，在相同的貨車滾壓條件下，經過123萬t通過總重後，道床下沉經過壓實...
普通軌道的結構形式必然產生軌道變形。軌道變形分為彈性變形和永久變形，其中道床變形是軌道產生永久變形積累的主要來源。在機車車輛的荷載壓力與振動衝擊作用下，引起道床鬆動和不均勻下沉，進而形成不平順軌面，與鋼軌接頭構造上的缺陷疊加所引起的具有衝擊性質的附加動力是正常輪載的4至5倍，使軌頭內部剪應力、局部應力...
因軌縫存在，車輛通過時產生周期性的衝擊，造成接頭區鋼軌和道床的破壞，如鋼軌端部打塌，剝離，鞍形磨耗，道床下沉，坍塌和板結等。為此在繁忙幹線上已被焊接接頭代替。異形接頭，用於聯結兩種不同斷面高度的鋼軌。傳電接頭，用於自動閉塞及電氣化地段，供電流迴路之用。絕緣接頭，用於自動閉塞分區兩端的鋼軌接頭上，...
壓道首先是一種有力的壓實手段, 可以增加路基、道床的密實度, 從而有效提高線路的強度和承載力, 以免受載後發生偏沉或局部下沉, 影響架橋機安全並增加起動時的阻力; 另外也是檢查軌道質量和軌下基礎 ( 包括道床、路基) 有無各種隱患的有效手段 。故對架橋機來說, 不壓道就不能保證架梁工作的安全進行。
翻漿冒泥導致道床下沉，軌道狀態不良，幾何尺寸變化頻繁，需要不斷進行緊急整修。翻漿冒泥引起鋼軌水平差較大，導致鋼筋混凝土軌枕產生縱橫裂紋。凍脹病害的整治措施及其原理 1.換填基床土 用較純淨的砂礫或中、粗砂換填季節性凍土，是削減地基土凍害的理想方法之一。在平面和縱斷面受到限制的情況下，如岔區路基凍害及...
1無縫線路的溫度 6―2無縫線路穩定性試驗 6―3超長無縫線路 第七章 道 床 7一1評定道床狀態的參數 7―2道床下沉 7―3道床髒污 第八章 機車車輛與軌道的關係 8―1軸重與軌道 8―2脫 軌 8―3軌道豎向荷載 8―4 軌道橫向荷載 8―5輪軌接觸應力 8―6軌道振動 附錄 全路工務段一覽表 名詞索引 後 記 ...
粘著定義：由於正壓力而保持動輪與鋼軌接觸處相對靜止的現象稱為粘著。主要因素 1、動輪踏面和鋼軌表面狀態 乾燥、清潔的動輪踏面與鋼軌表面、粘著係數高，如果踏面或軌面受到污染，則粘著係數降低。2、線路質量 鋼軌越軟或道床下沉越大，軌面的粘著係數越小。3、車輛運行速度和狀態 車輛運行速度增高加劇了動輪對...
第四節 道床工作特點及病害 一、道床下沉特點 二、混凝土軌枕線路道床病害 三、道床病害原因分析 第五節 鋼軌傷損 第三章 混凝土軌枕線路養護維修 第一節 線路修理的修程 一、線路通過總重計算 二、各修程修理數量計算 第二節 線路維修的修程 一、國外線路維修修程及標準 二、我國線路維修的現狀及應考慮的一些...
隧道內線路採用鋼筋混凝土支承快式整體道床及無縫線路。在距線路上坡方向左側20米處設有貫通的平行導坑。平行導坑未襯砌，曾因局部塌方而堵塞，以致水流倒灌入正洞，1973年起就造成病害。1976年對平行導坑進行了清理，並疏通水溝和補做部分襯砌。正洞中心水溝因排水不暢，使整體道床基礎有幾處下沉。後改修雙側水溝，洞...
前後高低是指軌道縱向不平順的情況，由路基不均勻下沉，道床累積變形和彈性不均勻等因素而形成。軌向也稱方向，指的是軌道中線位置應與它的設計位置一致，即直線要直，曲線圓順。軌底坡為鋼軌底面對軌枕頂面的傾斜度（也稱內傾度），以改善應車輪踏面的主要部分為1:20的斜坡與鋼軌頂面接觸條件，增加接觸面，減小...
有碴軌道工作特點不同於其他結構物。主要表現為：①荷載的隨機性和重複性。②結構的組合性和散體性。③養護維修的經常性和周期性。有碴軌道的優點是結構簡單，鋪設方便，造價低和彈性好；缺點是由於道床的存在，易變形而產生不均勻下沉，軌道平順性差，需經常養護維修，維護費用比較高。
（1）高低：軌道高低不平順是指沿鋼軌長度在縱向的凹凸不平，造成的原因很多，包括：線路施工或大修維護的高程偏差、路基和道床的殘餘變形沉降不均勻、橋樑的扭曲變形、存在吊板暗坑、軌道各部件的間隙不相同以及軌道垂向彈性不一致等；（2）水平：軌道水平是指左右兩軌頂面在同一橫截面上的高度差，形成的主要原因是...
②認真做好雨季及洪水期間對線橋設備及沿線山體的巡（看）守與觀測檢查。每年有不少由於水害發生的山體坍方、落石、滑坡、路堤滑移、道床沖空、橋墩台下沉傾斜等危及運輸安全的險情，由於加強了巡守工作，能夠及時發現，採取有效的應急措施而化險為夷。③ 加強線路橋涵設備，提高抗洪能力。包括：整治河道，順暢水流，...
任務四碎石道床下沉故障應急處理 128 任務五整體道床變形故障應急處理 130 模組訓練 133 模組小結 134 模組自測 134 軌道維護員初級育人標準 135 軌道維護員中級育人標準 168 參考文獻 201 [1] 分享你的世界查看更多 贊 軌道維修維護 📖【書名】軌道維護員 💡【出版社】西南交通大學出版社 🍀【簡介】本書主要...
1965年應懷樵參加國防核爆炸防護工程課題—地下鐵道核爆炸震動噪聲與動力學測試分析的研究，當他遇到捷運道床的下沉殘餘位移（0HZ）用硬體無法獲得的難題時，就萌生了虛擬儀器的大膽構想—“用數字算法和軟體取代硬體”；1973年他嘗試用數字計算機的軟體數字積分和數字譜DFT分析取代傳統硬體模擬積分和硬體濾波的方法解決上述...
用氣冷的銅渣作鐵路道碴鋪設混砂道床，沒有一般混砂道床容易下沉的缺點。熔融的銅渣可以直接澆注入模並控制其結晶和退火溫度，製成緻密堅硬的銅渣鑄石，作為耐磨材料使用。德意志民主共和國利用較多，中國50年代也已試驗和試用成功。在缺銅的土壤中施用銅渣粉以補充土壤中的微量元素，能夠提高小麥和向日葵等作物的產量...
（1）高低：軌道高低不平順是指沿鋼軌長度在縱向的凹凸不平，造成的原因很多，包括：線路施工或大修維護的高程偏差、路基和道床的殘餘變形沉降不均勻、橋樑的扭曲變形、存在吊板暗坑、軌道各部件的間隙不相同以及軌道垂向彈性不一致等；（2）水平：軌道水平是指左右兩軌頂面在同一橫截面上的高度差，形成的主要原因是...
用氣冷的銅渣作鐵路道碴鋪設混砂道床，沒有一般混砂道床容易下沉的缺點。熔融的銅渣可以直接澆注入模並控制其結晶和退火溫度，製成緻密堅硬的銅渣鑄石，作為耐磨材料使用。德意志民主共和國利用較多，中國50年代也已試驗和試用成功。在缺銅的土壤中施用銅渣粉以補充土壤中的微量元素，能夠提高小麥和向日葵等作物的產量...
因此，寬軌枕和道床間的接觸面積比普通軌枕和道床間接觸面積增大一倍，從而減少了對道床的壓力。寬軌枕線路適用於繁忙幹線，也可鋪設在維修困難的隧道和站場內，不論石質或土質路基均可鋪設，但在具有翻漿冒泥病害的路基上鋪設必須先將路基病害經過整治。寬軌枕線路的主要優點有：①軌道下沉量小。震動加速度比混凝土...
兩者均鋪設在經過平整壓實的碎石道床上。後者的優點是重量較輕，便於調整軌距及起道搗固；缺點是不能有效地保護道床不受污染。仍需進行一定的清篩工作。軌道床改進 傳統軌道道床的改進，是人們研究得最少的領域之一。傳統道床常用碎石作成,呈散粒狀態,是一種極不穩定的結構。在行車的反覆荷載作用下，產生殘餘下沉，...
混凝土寬枕每公里舖設1760塊，每塊寬枕上裝一對扣件，由鋼軌傳來的荷載對寬枕的偏心小、穩定性好。由於支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床永久變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。由於混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結構形式的軌道不同，因此，與其他軌道連線時...
沉井下沉到一定深度後,井外鄰近的地面可能出現下陷、開裂,應注意經常檢查基礎變形情況,及時調整加固起重機的道床。 2.施工區內的地表水應排到施工場地以外,井內排出的滲水嚴禁反流井下。 3.井頂四周應設臨時鋼筋攔桿和擋板,以防墜物傷人。 4.起重機械進行吊運作業時,施工人員應躲避到安全部位,指揮人員與司機應...
用氣冷的銅渣作鐵路道碴鋪設混砂道床，沒有一般混砂道床容易下沉的缺點。熔融的銅渣可以直接澆注入模並控制其結晶和退火溫度，製成緻密堅硬的銅渣鑄石，作為耐磨材料使用。德意志民主共和國利用較多，中國50年代也已試驗和試用成功。在缺銅的土壤中施用銅渣粉以補充土壤中的微量元素，能夠提高小麥和向日葵等作物的產量...
是將線路低洼處所起高，以找平軌面、消滅或減少軌道下沉的殘餘變形，改善道床彈性。改道 為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率，消除線路方向不良，直線以左股為標準股，曲線以上股為標準股，按規定的軌距值改動另一股鋼軌位置的作業稱為改道。線 路 撥 道 作 業 第一節 準備作業 1.1 準備工機具確保齊全，...
一般地段整體道床軌道結構高度參數如下：①車站及區間矩形隧道為560 mm；②單線圓形隧道為740 mm；③單線馬蹄形隧道為650 mm。特殊減振段軌道結構高度參數如下：①單線圓形隧道為800 mm；②單線馬蹄形隧道為800 mm；③矩形隧道為750 mm。軌道超高：軌道最大超高值為120 mm。地下區間超高設定方法為半超高，即內軌降低...