道岔鎖閉（switch [point] locking）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：道岔鎖閉
- 外文名：switch [point] locking
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
道岔鎖閉
相關詞條
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道岔鎖閉（switch [point] locking）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
- 道岔外鎖閉和道岔內鎖閉的特點分析 - 百度文庫
尖軌及可動心軌是可移動部件,在通過列車時必須保證其固定在開通直股或側股的位置,並且不因任何外力而改變,這是道岔鎖閉最基本的含義。 我國道岔轉換設備長期以來使用內鎖閉制式,而歐洲一些國家,如德國、法國、英國、奧地利、瑞士等多年以來堅持套用和發展外鎖閉,德國規定超過60Km/k速度的線路,法國規定超過40Km/K...
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道岔鎖閉表示 道岔鎖閉表示（switch locked indication）是1997年發布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
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道岔外鎖閉裝置是鐵路線路連線的設備，軌道中最薄弱的環節之一，生產時間是1991年。 道岔作為鐵路線路連線的重要設備，是軌道中最薄弱的環節之一，隨著鐵路運輸向高速重載方向的發展，重軌和大號碼道岔的採用，對轉換設備提出了更高的要求。外鎖閉裝置，能有效地克服尖軌在密貼時的轉換阻力，可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌...
- 道岔(機車車輛從一股道轉入另一股道的連線設備)
1.由於心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時由於心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解鎖力，同時向前爬行嚴重會造成第一牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連線鐵發生磨卡，容易發生道岔扳動不良故障；反之心軌向後爬行時，則勢必減小密貼力，容易出現卡口故障，同時向後爬行嚴重，會使心軌第二牽引...
