輕循環油（Light Cycle Oil, LCO）是原油催化裂化過程中產生的副產物，含有大量單環及多環芳烴，十六烷值較低。主要作為柴油調和組分或輕質船用燃料油使用。2020年中國進口量達1577萬噸，主要來自韓國、馬來西亞等國家。由於硫含量遠超國六標準且暫未徵收消費稅，存在非標調和與環境污染問題。2021年兩會期間曾提出征收消費稅建議，但因配套政策完善等問題尚未實施。
基本介紹
- 別稱：催化裂化輕循環油
- 英文名：Light Cycle Oil (LCO)
- 沸點範圍：50 350℃
- 芳烴含量：＞50%
- 2020年進口量：1577萬噸
- 消費稅狀態：暫未徵收（截止2021年4月）
生產與特性,套用領域,進口與市場,消費稅爭議,加工技術,
生產與特性
輕循環油主要來自原油催化裂化工藝，具有高芳烴含量（單環及多環芳烴占比超過50%）及低十六烷值的特性。其沸點範圍通常在50 350℃之間，密度高於常規柴油。作為中間循環物料，需通過加氫脫硫等工藝處理後方可作為合規柴油組分。未經處理的輕循環油硫含量可達1000 2000ppm，遠超國六柴油標準（10ppm）。
套用領域
主要用於船舶燃料調和及柴油組分加工。在柴油機車、礦山機械等設備中需與其他組分調和使用，不能直接替代柴油。部分用作輕質船用燃料時，需關注其熱穩定性和抗鏽蝕性能。由於十六烷值低，燃燒後易產生積碳，影響發動機效率。
進口與市場
中國為主要進口國，2020年進口量達1577萬噸，主要來源地為韓國、馬來西亞等東協國家。進口輕循環油享受零關稅政策，主要流向廣東、浙江等沿海地區。市場存在非標調和柴油現象，導致稅收流失及環境監管難題。
消費稅爭議
2021年兩會期間，有代表建議對輕循環油按柴油標準徵收消費稅（約1379元/噸）。若實施將顯著增加調和成本，改變市場原料結構。但因配套政策不完善、進口規則修改複雜等因素，截止2021年4月尚未出台正式檔案。
加工技術
沸騰床加氫轉化工藝可將輕循環油與重循環油混合處理，在壓力13 23MPa、溫度350 450℃條件下，生產符合標準的中間餾分。專利技術顯示，催化裂化或加氫裂化裝置可進一步加工輕循環油，提升其燃料性能。
