載波電報又稱音頻電報。使用頻率分割的方法在一對線或二對線(四線制)上同時傳輸多路的電報。在發端由直流電報信號對該路載頻進行調製，在收端用濾 波器把各路分開，經解調，恢復成直流電報信號，去 控制終端機。一個話路一般可傳送12～16路調頻電 報。按照調製方式不同，可分為調幅、調頻和調相三種。
基本介紹
- 中文名：載波電報
- 外文名：carrier current telegraphy
- 別稱：音頻電報
- 調製方式：調幅、調頻和調相三種
- 學科：通訊工程
- 出現時間：1897年
簡史,原理,作用,①音頻載波電報:,②中頻載波電報:,③插入話路式載波電報:,分類,音頻載波電報,中頻載波電報,插入話路式載波電報,調製方式,調幅制,調頻制,
簡史
1897年法國人E.梅卡迪埃開始進行多路音頻電報試驗，傳送端用不同頻率的音叉振盪器，接收端用諧振於相應傳送頻率的振動膜。這一試驗因為相鄰各路間干擾嚴重而未能實用。隨著濾波器的發明和電子管的趨於完善，載波電報機逐漸發展完善。
20世紀20年代中期，載波電報開始在英、美等國套用。中國於1941年開始使用載波電報機，50年代全國各大中城市之間已形成了載波電報通信網。
原理
多路載波電報機的每一載波電報電路由傳送和接收兩部分組成。傳送部分主要包括調製器、放大器和傳送帶通濾波器。
電報機發出的直流電報信號通過調製器對該路的載波頻率進行調製，使直流信號轉換成音頻交流信號，經放大器放大，並由傳送帶通濾波器去除不需要的頻率分量，然後與其他各路傳送部分輸出的交流信號集合，通過音頻話路傳送到對方載波電報機相應一路（同樣頻率的一路）的接收部分。
每路接收部分有接收帶通濾波器，其作用是在所收到的多路集合信號中選出所需一路的信號，經放大器放大後，由解調器把音頻交流信號還原成直流電報信號。n路音頻載波電報機就有n個傳送部分和n個接收部分，分別工作於n個不同的中心頻率（載波頻率）。
多路載波電報機中相鄰兩路中心頻率的間隔一般為180赫或120赫。
作用
①音頻載波電報:
利用載波電話中的一個話路開放多路載波電報(常用的報路容量是12路、16路和24路)。這種電報在電話通達之處就可以開通，從而提高通信線路的利用率，因而成為載波電報中的主要類型。頻率間隔為180赫的16路音頻載波電報，通報速率可達100比特;如果開通頻率間隔為120赫的24路音頻載波電報，通報速率為75比特。這兩種音頻載波電報都可滿足通報速率為50比特的電傳打字機電報電路的需要。
②中頻載波電報:
利用一對架空明線的話頻以上到三路載波電話使用頻帶以下的一段空隙頻帶(約為0.3~6.3千赫)開放3~6路雙工載波電報。因為在空隙頻帶內進行雙方向傳輸，所以收發必須用不同頻率。又因每一報路所占頻帶較寬，所以中頻載波電報能提供的電報電路數目較少。如果傳輸距離較遠，必須線上路上加裝專用增音機。中頻載波電報機現已不用了。
③插入話路式載波電報:
利用一個音頻話路頻帶的一小部分開放1~4路載波電報，其餘部分仍可通電話。這種電報在話路中占用頻帶不寬，對通話質量影響不大；可節省電路投資，適於不需開放很多電報電路的場合。
分類
音頻載波電報
中頻載波電報
利用一對架空明線的話頻以上到三路載波電話使用頻帶以下的一段空隙頻帶(約為0.3～6.3千赫)開放3～6路雙工載波電報。因為在空隙頻帶內進行雙方向傳輸，所以收發必須用不同頻率。又因每一報路所占頻帶較寬，所以中頻載波電報能提供的電報電路數目較少。如果傳輸距離較遠，必須線上路上加裝專用增音機。中頻載波電報機現已不用了。
插入話路式載波電報
利用一個音頻話路頻帶的一小部分開放1～4路載波電報，其餘部分仍可通電話。這種電報在話路中占用頻帶不寬，對通話質量影響不大；可節省電路投資，適於不需開放很多電報電路的場合。
調製方式
載波電報的調製方式一般有兩種。
調幅制
載波的振幅隨調製信號的瞬時值成比例變化，其通信質量受線路電平波動影響較大，對線路干擾的防衛度也較差，易使電報信號產生差錯，因而現已很少套用。
