軌道控制是航天科學技術領域的專業術語，指通過技術手段對太空飛行器運行軌道進行調整或維持的行為，收錄於2005年公布的《航天科學技術名詞》第一版。該技術包含推進系統控制、自主導航等核心環節，涉及軸向與橫向噴嘴控制、三軸穩定控制等技術手段，套用於衛星軌道修正、空間站姿態調整等領域。
該技術在中國航天工程中得到廣泛實踐，嫦娥系列任務實現了調相軌道控制、月球捕獲控制等關鍵節點，天宮二號通過兩次軌道控制進入393公里測試軌道並驗證推進劑補加技術。深空探測中採用半彈道跳躍式返回方式，通過六次精確調整確保再入角誤差小於0.4度。
軌道控制是航天科學技術領域的專業術語，指通過技術手段對太空飛行器運行軌道進行調整或維持的行為，收錄於2005年公布的《航天科學技術名詞》第一版。該技術包含推進系統控制、自主導航等核心環節，涉及軸向與橫向噴嘴控制、三軸穩定控制...
太空飛行器軌道控制是通過對太空飛行器質心施加外力改變其運動軌跡的技術，由軌道控制系統實現。太空飛行器軌道分為主動飛行段（發動機工作段）和自由飛行段（發動機熄火段），該技術套用於軌道轉移、調整及交會對接等場景，通過反作用推力、氣動力或電推進系統實現軌道控制。主動飛行段主要執行導航、導引與控制功能，自由飛行段則完成...
軌道控制網CPⅢ:沿線路布設的平面、高程控制網,平面起閉於基礎 平面控制網(CPⅠ)或線路平面控制網(CPⅡ)、高程起閉於線路水 準基點,一般線上下工程施工完成並通過沉降變形評估後進行施測,為 軌道施工和運營維護的基準。CPⅢ網按自由設站邊角交會方法測量。 點間距為縱向50～70m、橫向為線路結構物寬度,測量精度...
姿態軌道控制系統（Attitude and Orbit Control System，AOCS），是用於維持衛星預定軌道參數與空間姿態的核心繫統，涉及航宇科學、儀器科學等領域，相關國際標準為ISO 16615:2025。該系統由磁強計、陀螺儀、射頻敏感器等姿態敏感器與變軌發動機、反作用飛輪等執行機構組成，通過姿態穩定與姿態機動實現太陽帆板定向、三軸穩定...
宇航器軌道控制是通過對宇航器質心施加外力，控制其運動速度大小和方向以實現預定軌道運行的技術。控制力來源包括反作用推力、氣動力、太陽輻射壓力及非重力源力。軌道測量方式分為慣性制導、慣性無線電制導與慣性天文制導三類，套用涵蓋變軌控制、軌道保持、軌道交會對接及返回與落點控制。天問二號任務中首次套用電推進軌道...
無砟軌道CPIII控制點埋設要求 2 一元器件要求 1無砟軌道CPⅢ控制點的元器件必須採用工廠精加工元器件（要求採用數控工具機），用不易生鏽及腐蝕的金屬材料製作，有帶支架的反射鏡、軌道標記銷釘、標記點錨固螺栓、栓孔保護銷釘（塑膠）等。平面和高程控制標誌分別短標、長標，觀測時進行平面、高程標互換。2 CPⅢ控制...
太空飛行器姿態與軌道控制是指通過姿態控制系統與軌道控制系統的協同工作，實現對太空飛行器姿態穩定、姿態機動及軌道運動的精確控制技術。該系統由敏感器、控制器、執行機構等硬體與專用算法軟體構成，被譽為太空飛行器的“神經中樞”，其可靠性直接決定飛行安全與任務執行效果。太空飛行器運動包含軌道運動的3個位置自由度和姿態運動的3...
軌道控制方法是通過調整太空飛行器的軌道參數與推進系統實現軌道維持的技術體系。根據2021年哈爾濱工業大學研究提出的太陽帆halo軌道保持方案，包含基於橢圓型限制性三體問題的軌道設計方法、間接觀測自抗擾控制算法等核心技術。2024年發明專利提出的綜合軌道與姿態協同控制方法，通過可調節推進器裝置同步實現軌道參數調整與角動量...
軌道交通信號與控制（Rail Transit Signal and Control）是一門中國普通高等學校本科專業，屬於自動化類專業，基本修業年限為四年，授予工學學士學位，於2012年設立。軌道交通信號與控制專業是為滿足中國軌道交通事業的快速發展對人才的大量需求而特設的本科專業。該專業以交通運輸工程、控制科學與工程、信息與通信工
城市軌道交通控制是面向城市軌道交通運輸業的技術類專業學科，融合電子技術、通信工程與計算機套用等多學科交叉體系，培養具備軌道交通信號系統運維、設備控制及運營管理能力的套用型人才。核心課程涵蓋車站信號自動控制、列車運行控制、現代通信原理等專業模組，通過校企合作強化實踐能力培養。畢業生主要從事軌道交通設備安裝調試...
就業方向是面向城市軌道交通車輛設備、機電設備的設計及運維，以及城軌信息系統運維、自動控制系統管理等技術領域的工程師及現場工程師。發展歷史 2021年，城市軌道交通設備與控制技術列入《職業教育專業目錄（2021年）》。開設院校 培養目標 本專業培養理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發展，具有良好的道德素養、人文...
專業：信息管理與信息系統（城市軌道交通營運及信息管理方向）北京交通大學海濱學院 專業：自動化（軌道交通控制、鐵路信號）、機械工程及自動化（高速列車及數控技術）石家莊鐵道大學四方學院 專業：電子信息工程（鐵道通信信號方向）專一院校 南京交通職業技術學院 專業：城市軌道交通工程技術 南京鐵道職業技術學院 專業：...
《太空飛行器姿態與軌道控制原理》由周軍、劉瑩瑩合著，2016年3月由西北工業大學出版社出版，屬於太空飛行器控制領域的專業教材。該書以控制理論在航天工程中的套用為核心，系統闡述太空飛行器姿態與軌道控制的基礎理論和技術方法，服務於航天相關專業的教學與科研需求。全書共13章，前10章構建理論框架，涵蓋二體軌道力學、軌道攝動...
該系統硬體包含6×3×0.8米實驗台體及1:48銅製軌道模型，含3個車站、車輛段、道岔、信號機、列車模型與無線射頻設備。軟體系統集成聯鎖數據運算控制機、車載控制系統、ATP/ATO系統、ATS子系統等12個模組，具備列車運行控制、移動閉塞模擬、行車調度等功能。支持ATP/ATO/ATS系統認知、行車組織規劃、車輛段微機聯鎖等...
《軌道交通列車運行控制技術》是由彭宏勤、尹相勇、柏贇主編，2014年9月人民交通出版社出版的學術著作。該書基於我國軌道交通列車運行控制技術發展現狀編寫，旨在滿足專業人才培養需求。全書共分9章，系統闡述列車運行控制技術發展概況、列車運行圖與通過能力、行車調度指揮等內容，涵蓋列車自動控制（ATC）系統原理、地-車...
第四章城市軌道交通車輛照明系統 49 第一節內部照明 49 第二節外部照明 52 課後練習題 56 第五章牽引/制動控制電路 57 第一節司機室激活控制電路 57 第二節受電弓控制電路 59 第三節高速斷路器控制電路 63 第四節列車方向控制電路 67 第五節列車牽引/制動控制電路 68 課後練習題 74 第六章列車網路控制...
1870年，美國W·魯賓遜博士在紐約舉辦的展覽會上展出了開路式軌道電路控制信號機的模型。此後，他又研究成功直流電的閉路式軌道電路，並於1872年取得美國專利。軌道電路由鋼軌線路、鋼軌絕緣、電源、限流設備、接收設備組成。其中鋼軌線路是由鋼軌和鋼軌端部的導接線和兩端的連線導線組成。鋼軌絕緣是鋼軌線路兩端的絕緣...
對列車自動控制技術（ATC）的三個子系統做出了較全面的分析，並結合目前新建線路中列車運行的案例，介紹了最先進的列車控制技術——基於通信的列車控制技術（CBTC）。《高等教育城市軌道交通系列教材:城市軌道交通列車運行控制》著重從基本概念、基本原理人手，對列車運行控制技術進行了較為詳細的講解。
城市軌道交通信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統。系統分類 列車自動控制系統 1、按閉塞布點方式：可分為固定式和移動式。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（台階式）和目標距離碼模式（曲線式）。2、按機車信號傳輸方式：可分為連續式和點式。3、按各...
a.特點長期而持續的所需控制力矩較小 b.種類定向粗對準精對準 姿態機動 a.特點短暫過程所需控制力矩較大 b.種類再定向捕獲跟蹤和搜尋.姿態控制與軌道控制的關係為實現軌道控制，太空飛行器姿態必須符合要求；在某些具體情況或某些飛行過程中，可把姿態控制和軌道控制分開考慮；某些套用任務對太空飛行器軌道沒有嚴格要求，而對...
軌道控制規律 軌道控制規律（orbit control law）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
無線通信的列車自動控制系統的安全可靠性 CBTC系統是城市軌道交通信號系統的一種新的套用方案，它的安全性和可靠性直接關係到列車運行的質量。信號系統採用的是固定閉塞或是準移動閉塞，隨著城市化的發展，運營要求越來越高，因此CBTC的出現，充分發揮列車自動控制系統的能力。而CBTC系統的安全性和可靠性是一個十分重要和...
第一節 城市軌道交通發展概述1 第二節 列車運行控制系統發展概述7 思考題11 第二章 基礎設備12 第一節 信號機12 第二節 信號繼電器19 第三節 軌道電路29 第四節 轉轍機38 第五節 計軸器44 第六節 應答器49 第七節 站台安全門系統55 思考題61 第三章 基礎理論62 第一節 故障導向安全62 第...
《城市軌道交通車輛電氣控制》是趙麗編著，2017年4月電子工業出版社出版的專業教材，系課程思政示範課程配套教材，浙江省普通高校"十三五"新形態教材。全書系統闡述城市軌道交通車輛電氣控制系統構成及其核心子系統，包括牽引傳動系統、輔助供電系統、常用電氣控制系統電路及其控制方法、微機控制系統及車輛故障診斷系統、車門電氣...
中國列車控制系統（CTCS）是中國鐵路在吸收歐洲列車控制系統（ETCS）技術架構基礎上，結合國內線路特徵與運營需求自主研發的列車運行控制系統。核心技術包括CTCS-3級系統，通過地面無線閉塞中心（RBC）與車載設備構建雙向通信網路，實現時速300-350km高鐵的自動閉塞控制。地面子系統由應答器、軌道電路和GSM-R通信網路組成，...
而通信與信號系統是確保城市軌道交通列車運行安全與提高效率的關鍵設備，為人們的出行提供了安全保證。本書主要介紹基於通信的列車運行自動控制系統——CBTC。全書共有七個項目，主要包括：列車運行自動控制系統基本概念；ATS、ATP、ATO系統的框架、功能和工作原理；聯鎖子系統CBI的功能和結構，以及通信子系統DCS的功能和...
貴陽軌道交通設定的車輛基地如下：控制中心 貴陽軌道交通設定的控制中心如下：服務設施 貴陽軌道交通1號線列車設定高低錯落的扶手和拉手，方便不同身高的乘客使用，還將扶手設定在車廂中部，避免乘客集中在車門區域；列車每排座位下方設定自動加熱裝置，座椅採用符合人體工學的設計，座椅邊緣還設有防滑帶。貴陽軌道交通2號...
