車輪舸

車輪舸是明代後期建造的軍用戰船，採用輪式推進裝置作為動力來源。船體總長四丈二尺（約14米），闊一丈三尺（約4.3米），兩側安裝四輪，輪頭入水深度約一尺（33厘米），通過人力踏動驅動。船身分為前平頭、中艙和後尾三段，甲板設有可開合的護板結構。作戰時先施放神沙、神火等火器干擾敵軍，再掀開護板投射火球、火箭及標槍進行攻擊。

基本介紹

• 長度：四丈二尺（約14米）  
• 寬度：一丈三尺（約4.3米）  
• 動力裝置：四輪擊水   
• 載員配置：人力踏輪驅動  
• 戰術特性：火器投射與近戰結合 
• 結構分區：前平頭、中艙、後尾 

結構特徵

根據明代茅元儀《武備志》記載，車輪舸船體總長四丈二尺，其中前平頭段長八尺（約2.7米），中艙長二丈七尺（約8.8米），後尾段長七尺（約2.3米）。甲板中部設有通長板釘棚屋，護板長五尺（約1.6米）、寬二尺（約0.7米），通過轉軸控制開合。船身兩側各裝有兩個木質轉輪，輪頭入水深度約一尺，通過傳動裝置與船內踏板相連。

動力系統

車輪舸採用人力驅動四輪結構，船內士兵通過踩踏傳動軸帶動槳輪旋轉，使航速快於傳統划槳船隻。宋代已有類似輪式推進技術，楊么起義軍使用的二十四輪戰船每輪需十二名槳手操作，明代車輪舸繼承該技術並簡化結構為四輪配置。清代龔振麟改進的車輪戰船仍延續人力踏輪驅動方式。

作戰流程

作戰時分為兩個階段：第一階段士兵通過船體預設孔洞施放神沙（煙霧）、沙筒（噴射裝置）和神火（燃燒物）等火器，形成煙幕遮蔽敵軍視線；第二階段掀開護板，士兵立於船側向敵軍投射火球、火箭及標槍等武器，同時保持船體快速移動以突破敵方陣型。護板機關設計兼顧防禦與攻擊轉換需求，可在接舷戰時快速展開作戰。

戰術定位

明代水師將車輪舸列為特種戰船，主要用於內河與近海防禦作戰。其快速機動特性在采石磯等戰役中發揮重要作用，通過連續旋轉槳輪實現進退自如的戰術機動。與同期網梭船、赤龍舟等戰船相比，車輪舸兼具速度優勢與中近距離攻擊能力。

技術傳承

車輪船技術可追溯至晉代，《南史》記載義熙十三年（417年）已有“水車”戰船出現。宋代發展至高峰，采石之戰使用的“海鰍”車船設十一輪，楊么起義軍建造載千人的二十四輪戰船。明代在宋元技術基礎上改良出車輪舸，清代《古今圖書集成》仍收錄其結構圖式。民國時期長江流域人力車船雖為民用，但輪式結構與明代車輪舸存在技術延續性。