站前廣場(車站廣場)

站前廣場

車站廣場一般指本詞條

站前廣場是鐵路車站與城市交通的結合部,是聯繫鐵路與城市交通的紐帶,是客流、車流和行包流的集散點。

基本介紹

  • 中文名:站前廣場
  • 外文名:station square
  • 組成:站前平台、公交站點等
  • 作用:旅客集散地、旅客候車等
  • 影響因素:客流的大小及性質、站房規模等
  • 學科:交通工程
作用,組成,布置要求,設計原則,

作用

1.站前廣場是水陸運輸與城市市內交通的紐帶,是城市動態交通與靜態交通的匯集點,是客運站與所在城鎮聯繫與溝通的前沿區域。
2.站前廣場是旅客的集散地。一般大型的汽車站、火車站或港口客運站,在客運高峰期間,1 h內可能有近千人到站集結或疏散,需要較大的廣場,以滿足旅客安全、迅速集散的要求。
3.站前廣場具有組織旅客在室外候船、候車的功能。
4.站前廣場應為各種機動車輛,如公共汽車、接送客車、旅遊車、計程車、團體專用車、送貨車、機車,以及非機動車輛如腳踏車、架子車、三輪車等提供行駛和停放的場地,客運站規模越大,車輛越多,所需行車或停放場地亦越大。
5.對於多功能客運站,為滿足旅客吃、住、商、娛的需要,在站前廣場周圍應安排一些服務性設施,如旅館、餐廳、商店、放映廳、書報郵電服務處等,所以要按照城鎮規劃的要求,在站前廣場內提供合適的位置和足夠的建築用地。
6.對於用地比較緊張的汽車站,還可利用站前廣場組織臨時增開的客班車。

組成

1.站房平台
站房平台是指站房室外向城市方向延伸一定寬度的平台,為聯繫站房各部位並與進出站口、旅客活動地帶及人行通道連線之用。
2.旅客車站專用場地
旅客車站專用場地由旅客活動地帶、人行通道、車行道、停車場及綠化、建築小品等組成。
3.公交站點
公交站點包括公共汽車電車地下鐵道等在站房附近設定的首末和中途站點。
4.停車場
停車場包括機動車如公共汽車、旅遊車、計程車、機動三輪車、接送客車、團體專用車、機車非機動車等的停車場地。
5.綜合服務設施
站前廣場的綜合服務設施包括賓館、餐廳、商場、郵電、銀行等。
6.交通管理設施
站前廣場的交通管理設施包括護欄、崗樓、車輛調度辦公室、廣播、宣傳指示牌、信號燈以及各種交通標誌。

布置要求

站前廣場的布置應根據客流的大小及性質、站房規模、城市幹道布置、公車輛流線和停車場分布等因素來考慮。
(1)結合城市發展規劃、站房規模、地形等情況,合理確定廣場的面積和布局,使廣場內和周圍的各種設施與城市道路及站房出入口有機地結合,保證旅客安全、迅速疏散。
(2)合理地設計和組織廣場內的各種流線,妥善地安排各種車輛的行駛路線和停車場地,儘量避免各種流線相互間的交叉干擾。
(3)儘量利用廣場的立體空間,將廣場設計為多層場地。
(4)廣場周圍各種建築物必須統一規劃,在空間上既不感到壓抑擁擠,也不至於空曠無邊;在建築形式上要求突出站房主體,周圍建築物要與站房協調一致。
(5)注意站前廣場的綠化帶設計,滿足城市綠化的要求。

設計原則

各種運輸方式的客運站站前廣場主要用於旅客與車輛集散,其設計原則與要求如下:
(1)站前廣場設計應與城市規劃、站場規劃(或港口規劃)相協調,應結合當地的地形特點與場地的具體條件,因地制宜、合理布局。
(2)站前廣場各組成部分的布局在滿足使用功能條件下要緊湊合理,儘量節約用地,節省投資,節省運營管理費用,減少房屋拆遷。
(3)站前廣場設計應考慮城市主幹道、客運站站房、旅客進出口、車輛進出路線與站前廣場互相聯繫,使旅客能沿最短路線安全、迅速地出入廣場。
(4)站前廣場設計應根據客流量大小、客流主要流向、車輛進出的頻繁程度、高峰時的車流量,並結合市內交通情況,妥善安排人行通道、車行通道的位置以及各種車輛的行駛路線,並確定停車場的大小。
(5)站前廣場設計應合理組織交通,使進站與出站的客流、車流、貨流分開,避免互相干擾,保證流線順暢。
(6)站前廣場的公共運輸汽車停靠站台、計程車停放場地應與城市幹道聯繫緊密,以便於旅客換乘。
(7)站前廣場上捷運出入口處應有顯著標誌,以便於旅客尋找;同時,應靠近旅客出入站口,以方便旅客換乘捷運。
(8)多功能客運站的站前廣場周圍如設定飯店、旅社、商場、土特產商店、酒吧、網咖、舞廳、水果店、髮廊、浴室和咖啡廳等營業性、服務性建築時,應根據城市建設的要求,統一規劃,合理布局,形成以客運站站房為主體的、完整的、富有特色的建築空間,以獲得最佳綜合效益。
(9)站前廣場的周邊應有明顯標誌,與其他建築分開,並不得在廣場上擺攤設點,進行交易,以保證和維持正常的客運秩序。
(10)在進行站前廣場設計時,要反對追求形式忽視功能的傾向,要結合當地具體條件,合理布局,不宜大填、大挖、大拆遷,要經濟適用。
(11)站前廣場要求開闊平緩,其對角線兩端高差不宜過大。對於平坦地形,廣場設計坡度,一般不宜大於1%,最小坡度為0.3%;對於丘陵和山區城鎮客運站的站前廣場,其最大縱坡不大於3%;對於複雜地形,亦可將廣場分隔成幾個階梯式小廣場。
(12)站前廣場的豎向設計應儘可能使其地面標高略低於站房散水坡標高(或站房地坪標高),而略高於周圍銜接的城市幹道路面標高,以避免暴雨積水,妨礙廣場上客流進出與車輛往來。
(13)城市幹道不得橫穿站前廣場,對於人流車流稠密的大型客運站,可考慮採用立體廣場或地下廣場。
(14)站前廣場設定站前平台時,平台長度不應小於站房建築的總長;特大型站的平台寬度為30m,大型站為20m,中型站為10m,小型站為6m。
(15)當站前廣場有地下鐵道車站或地下商業服務設施時,應設定與旅客地道相連的通道。當分期建設時,宜預留接口。
(16)站前廣場的人行通道、車行通道應與城市道路相銜接。
(17)站前廣場的地面、路面宜採用剛性地面、路面,並應符合排水要求,廣場內地面不得積水。
(18)最高聚集人數4000人以上的客運站(尤其是火車站)宜設立體站前廣場。
(19)站前廣場上大型獨立廣告牌,與列車時刻表等揭示牌的構造與安裝應安全、牢固。
(20)站前廣場應設殘疾人通道,其設定應符合《城市道路和建築物無障礙設計規範》(JGJ 50-2001)的規定。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們