路特斯Elan

路特斯(Lotus Cars,曾被譯為“蓮花汽車”)是世界著名的跑車與賽車生產商,總部設在英國諾福克郡(Norfolk)的Hethel,由柯林·查普曼(Colin Chapman)創立於1952年,旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。1996年,Lotus被馬來西亞汽車製造商寶騰(Proton)收購,2011年6月,Lotus品牌正式進入中國,並發布其中文官方名稱“路特斯”。

基本介紹

  • 公司名稱:路特斯Elan
  • 外文名稱:Lotus Cars
  • 總部地點:倫敦
  • 經營範圍:跑車與賽車生產商
公司簡介,進入中國,與青年蓮花的區別,蓮花汽車與蓮花工程,Lotus品牌歷史20世紀50年代,20世紀60年代,20世紀90年代,21世紀前十年,

公司簡介

1952年,畢業於倫敦大學學院(UniversityCollegeLondon,簡稱UCL)的工程師柯林·查普曼創建了蓮花工程公司(LotusEngineeringLtd.),並將第一家工廠設在倫敦北部Hornsey的鐵路旅館(RailwayHotel)後面的舊馬廄里。1954年蓮花車隊(TeamLotus)從蓮花工程公司分離出來,在1958-1994年間活躍於一級方程式(F1)賽車場上。1959年,蓮花集團(GroupLotusPLC)成立,集團由LotusCarsLimited和LotusComponentsLimited組成,分别致力於道路用車和民用賽車的生產。LotusComponentsLimited於1971年更名為LotusRacingLimited,
路特斯Elan
但重新命名的實體於同一年停止了運作。1982年,時年54歲的查普曼死於心臟病,此時的公司已經歷數次財政困難,危機造成Lotus每年在美國僅售出少量的汽車,一位年輕的法律教授兼投資銀行顧問JoeBianco幫助Lotus渡過了難關,將Lotus從破產邊緣挽救回來。1986年,蓮花集團(GroupLotusPLC)被出售給通用汽車(GeneralMotors)。1993年8月27日,通用汽車以3000萬英鎊將Lotus出售給盧森堡的A.C.B.N.HoldingsS.A.,這是一家由義大利商人RomanoArtioli控制的公司,他還擁有布加迪汽車公司(BugattiAutomobiliSpA)。
1996年,Lotus的多數股份被賣給馬來西亞的PerusahaanOtomobilNasionalBhd(Proton,中文名寶騰),該汽車公司在吉隆坡證券交易所上市。
品牌Logo中的4個字母ACBC,源於公司創始人AnthonyColinBruceChapman名字的首字母縮寫。
註:在介紹Lotus的歷史及國外業務時,仍將其翻譯為“蓮花”,而介紹Lotus在中國的相關信息,則使用“路特斯”這一官方譯名。

進入中國

在汽車界,英國LotusCars是個富有傳奇色彩的品牌,與保時捷、法拉利並稱為世界三大跑車製造商。2011年6月15日,LotusCars攜手其在華的唯一官方合作夥伴——路特斯中國,在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式進入中國市場,並發布Lotus在中國的中文官方名稱“路特斯”以及專為中國市場精心打造的商標。這一系列舉措標誌著Lotus這個傳承了賽車運動及頂級競技跑車DNA的英國品牌正式登入中國,但Lotus進入中國後並不能在車尾直接以“蓮花”二字標註,而是啟用了Lotus的音譯名“路特斯”。
Lotus進入中國市場中文名之所以不叫“蓮花”,不是因為之前傳言的被青年蓮花搶注了商標,青年蓮花也沒能成功註冊“蓮花”商標。早在1984年,國內一家發動機生產廠家廣東井得機電有限公司就註冊了“蓮花”、“Lotus”商標,蓮花集團在2004年8月曾申請註冊“Lotus”、“蓮花”以及“蓮花圖”組合,但被商標局駁回。因而Lotus最終選擇的中文名稱是Lotus的音譯——路特斯。

與青年蓮花的區別

在中國,“蓮花汽車”指浙江青年乘用車集團有限公司生產的“青年蓮花汽車”。“青年蓮花”在其官網戰略合作一欄稱其“將懸掛蓮花標誌,並在蓮花技術平台上製造”。然而事實上其所指的蓮花技術平台指的是“蓮花汽車”的兄弟公司“蓮花工程”,而非“蓮花汽車”。
現在寶騰(Proton)旗下的Lotus品牌分為兩個獨立運營的公司,一個是整車製造公司LotusCars(蓮花汽車),主要從事具體車型製造。另一個是汽車工程顧問公司LotusEngineering(蓮花工程),蓮花工程主要為別的汽車公司開發設計新車,包括底盤調校,但無整車生產資質。
現在國內的“蓮花汽車”,這個品牌是國內的青年汽車和馬來西亞寶騰公司簽訂協定,由寶騰旗下的蓮花工程(LotusEngineering)提供一些技術進行生產。而由於青年集團已先行註冊了“蓮花”商標,因此Lotus無法使用此名稱。這也是Lotus使用“路特斯”品牌名稱的原因。而將要進口引入的路特斯,和國內的蓮花汽車沒有關係。將進口到國內銷售的車型是由LotusCars生產製造的產品,工廠設定在英國,有較為純正的英國血統。
“蓮花”汽車集團由馬來西亞寶騰公司(Proton)100%控股,其下轄蓮花汽車(LotusCars)和蓮花工程(LotusEngineering)兩大公司。其中“蓮花工程”是一家為多個汽車品牌提供技術服務的平台,青年蓮花就是青年集團與寶騰公司合作並由“蓮花工程”提供技術支持的產物。

蓮花汽車與蓮花工程

蓮花工程(LotusEngineering),是世界頂級的專業汽車設計和工程顧問諮詢公司,承接了Lotus系列跑車和賽車的全部設計、開發、工程和技術改進等工作。LotusEvora
Lotus工程還對外提供包括車型設計、底盤研發、動力總成等全部汽車產品技術,並在底盤設計、發動機調校、操控系統等技術方面是世界領先。Lotus工程在亞洲、北美和歐洲等地擁有多個世界先進的汽車設計和工程技術研發中心。也就是說,蓮花汽車工程雖不獨立生產汽車,但是全球認可的領袖級汽車工程諮詢專家。
實質上,英國Lotus和青年蓮花的複雜關係通過簡單的產品歸類就可以輕易劃分。青年蓮花生產的都是以馬來西亞寶騰(Proton)的產品為基礎的普通家用乘用車型,之所以可以使用到蓮花之名,僅僅是因為目前寶騰(Proton)是英國Lotus的持有者。而從英國Lotus的品牌定位和產品上看,它們只生產以輕量化為主,注重操控、性能的運動型車型。
從產品的劃分和定位上,Lotus與青年蓮花之間就有本質的差異,Lotus在國內上市除了啟用帶有全新命名外,其銷售渠道上也是建立一套全新的銷售網路。這也是為了劃分與青年蓮花之間的界限。

Lotus品牌歷史20世紀50年代

1952年,路特斯成立1952年1月1日,Lotus在英國成立,隨後成為世界上著名的運動汽車生產廠家。
1954年,路特斯車隊誕生
路特斯車隊走上歷史舞台。路特斯車隊攜Mark8賽車參加國際汽車賽,並一舉成名。
1955年,路特斯汽車初期投產
Mark8賽車倍受市場青睞,為滿足車迷要求,公司又相繼開發了操控十分敏捷的Mark9賽車以及動力更為強勁的Mark10賽車,成為“英國汽車生產和銷售協會”會員。
1956年,LotusEleven賽車誕生
公司以Mark9賽車為藍本,開發出了3款基本車型LotusEleven(查普曼為新賽車取的名字,開始了路特斯“E”系列車型生產)賽車,以滿足不同客戶的需求。
1957年,LotusSeven和LeMans賽車
LotusSeven作為一款“經濟型”賽車投放市場,出售整車和組裝車。1957年,Eleven型賽車也在賽道上取得了巨大成功,在勒芒耐力賽上取得歷史性突破,獲750cc級性能指標冠軍。
1958年,GroupLotus公司成立
這一年,查普曼成立了GroupLotus公司。Lotus12成為路特斯第一輛進入一級方程式(F1)的路特斯賽車,並勇奪第四名。查普曼參與開發了“Vanwall國際大獎賽”賽車,該車隨後贏得了1958年的“汽車製造商世界冠軍賽”冠軍。
1959年,遷往Cheshunt
路特斯汽車工廠搬遷至位於Cheshunt的新建廠房。繼路特斯Eleven賽車取得巨大成功之後,公司又新開發了一款命名為Type17的小排量賽車。

20世紀60年代

1960年,採用中置發動機設計,路特斯奪得了第一個方程式大獎賽冠軍。
Type18賽車在設計上比Type16賽車更為簡潔,斯特林·莫斯在蒙特卡洛大獎賽上代表羅布·沃克車隊,駕駛Type18賽車奪得方程式大賽冠軍。
1961年,LotusType20和Type21查普曼為了維持路特斯在少年賽車比賽中的優勢地位,專門開發了Type20賽車。Type21賽車的設計和製造僅用了6周時間,並馬上參加了1961賽季的F1大賽。Type21賽車是首個摘得世界方程式大獎賽冠軍的路特斯車隊賽車。
1962年,推出新型跑車與賽車
在1962賽季F1大賽開賽階段,路特斯推出了Type24賽車,但很快就被Type25所取代。Type25賽車是首款採用單殼式車身底盤設計的F1賽車,在第一年參加F1比賽就獲得4個分站賽冠軍。這年Type26推出(就是大家所熟悉的路特斯Elan),之後連續生產了11年。
1963年,Cortina和F1的成功之年
Type29是查普曼設計的第一輛印第安納波利斯比賽用車。車手吉姆·克拉克在Indy500賽中領跑了28圈,最終奪得了亞軍。路特斯開發製造了Type28LotusCortina賽車,幫助福特車隊贏得“英國轎車錦標賽“冠軍。
1964年,Type33
路特斯開發了Type30賽車,這也是其為Group7大賽設計的首輛賽車。公司還開發了Type31、32和33賽車,分別為F3、F2和Tasman汽車賽以及F1打造的。Type33是對單殼體結構的Type25的改進版。
1965年,更多的F1冠軍頭銜和Indy500賽事冠軍
車手吉姆·克拉克代表路特斯車隊駕駛Type33再次收穫汽車製造商和車手冠軍頭銜。Clark駕駛Type38賽車還贏得了美國著名的Indy500汽車賽。首輛固定車頂的雙門跑車路特斯Type36LotusElan第一次亮相公路賽。
1966年,遷往Norfolk郡Hethel市
路特斯遷往Norfolk郡Hethel市一座專門修建的工廠。改進的Type45ElanS3敞篷車首次亮相,之後是中置發動機Europa(Type46)公路車,投產後不久路特斯又開始研製Type47賽車。吉姆·克拉克駕駛Type47在Indy500比賽中獲得了第二名的好成績。
1967年,具有傳奇色彩的考斯沃斯-福特DFVV8發動機
Type49F1賽車成為首輛搭載具有傳奇色彩的考斯沃斯-福特DFVV8發動機的汽車,這種發動機隨後稱霸F1十餘年。吉姆·克拉克駕駛Type49贏得了荷蘭大獎賽,並在此後的11個大獎賽中取得桿位。
20世紀70年代
</strong>1970年,ElanSprint面世以及更多F1勝利
一月份,著名ElanSprint賽車面世。路特斯車隊首次亮相創新型Type72F1賽車,它共贏得20項大獎賽桂冠。奧地利車手JochenRindt駕駛新型Type72賽車贏得了1970年BrandsHatch英國大獎賽桂冠,再次收穫汽車製造商和車手冠軍頭銜。
1971年,Europa使用新款發動機
經過更換髮動機,並對操控性、車內空間和造型進行改進,Europa賽車的潛力得到更好的挖掘,成為世界上最快的量產跑車之一。
1972年,路特斯Type72問世
路特斯車隊又一個成功之年。EmersonFittipaldi身穿著名的JohnPlayerSpecial品牌服裝,駕駛Type72賽車奪得了1972賽季F1年度車隊和車手兩項冠軍。
1973年,“德士古之星”
路特斯將其下一款賽車命名為Type74,這款車通常被稱為“德士古之星”。路特斯車隊第六次奪得製造商冠軍頭銜,EmersonFittipaldi在車手冠軍賽中名列第二,RonniePeterson位列第三。
1974年,Lotus2+2Elite
路特斯推出了首款四座車Type75Elite,外形非常迷人,採用2升容積4氣缸發動機,4個座位寬大、舒適。Elite可以說比之前的任何路特斯車都更豪華,但仍然採用了公司自主品牌底盤,其跑車味道十足
20世紀80年代
</strong>1980年,路特斯盛宴
EspritTurbo在倫敦“皇家艾伯特大廳”隆重推出。如今路特斯汽車產品線包括:EliteS2、EclatS2、EspritS2.2(根據S2開發的過渡車款)以及Turbo。在該賽季,路特斯車隊用Type81F1賽車鏖戰賽道。
1981年,路特斯與007《最高機密》
路特斯公司將Turbo車型的底盤和懸掛系統套用到非渦輪增壓的EspritS3上了。7月份,EspritTurbo成為明星,在007新片《最高機密》中成為邦德的座駕,非常搶眼。
1982年,悲劇降臨
路特斯10月份推出2+2(Type89)Excel,替代Eclat。EliodeAngelis駕駛的LotusType91賽車在奧地利大獎賽上奪得F1大獎賽桂冠。悲劇發生了,12月16日,路特斯車隊的創始人兼董事會主席柯林·查普曼因心臟病突然發作而去世,享年僅54歲。
1983年,精彩必將繼續
查普曼雖已逝去,但他所遺留下來的精神永世長存。豐田公司接受路特斯公司的請求,收購了路特斯一部分的股份。年末,經過更新換代的Excel和EspritTurbo在倫敦LondonMotorfair展上亮相。
1984年,路特斯公司發展壯大
路特斯公司為了彰顯其欲成為汽車工程諮詢公司的決心,採取了大膽舉措,投資
了50萬英鎊在歐洲建立了兩家最先進的計算機控制發動機實驗室。自1966年以來在Norfolk工廠共製造了3萬輛汽車。
1985年,路特斯車隊人才輩出
事實證明,路特斯車隊已成為培育英才的基地。新賽車手埃爾頓·塞納在他的第一賽季駕駛Type97T一舉奪得葡萄牙冠軍,並再次拿下Spa站的冠軍頭銜。Type97T是首輛安裝了空氣動力學破風板的賽車。

20世紀90年代

1990年,LotusCarlton全球最快的轎車之一
路特斯推出了LotusCarlton,使其成為了全球車速最快的轎車之一。在美國,由三輛EspritTurboSE組成的車隊參加了“ShowroomStock”系列賽,車隊贏得了4場比賽勝利、取得了6個桿位、6圈最快速度的成績,並在汽車製造商冠軍賽中取得亞軍。

21世紀前十年

2000年,Exige駕到
路特斯工程公司持續快速擴大,在密西根州的AnnArbor組建了路特斯工程有限公司。在BrandsHatch舉辦的Autobytel路特斯錦標賽前夕,路特斯推出了一款新開發的Exige賽車。該年路特斯推出了Sport160和新一代Elise賽車。
2001年,路特斯工程運營中心在馬來西亞開業
2001年路特斯公司製造的汽車比其53年歷史中的任何時候都要多,Autocar雜誌不久前通過投票方式將其評選為“英國最佳駕駛車”。路特斯公司宣布在馬來西亞吉隆坡的“馬來西亞技術園(TPM)”新建“工程運營中心”。
2002年,榮膺女王企業獎
Proton成為蓮花集團國際有限公司(LotusGroupInternationalLimited,縮寫為LGIL)股份100%的股東。“路特斯汽車(LotusCar)”被授予女王企業獎(QueensAwardforEnterprise)以表彰其對“國際貿易”的貢獻。2002年有85家公司獲此殊榮。
2003年,一個時代的終結
2003年年末,路特斯最後一輛Esprit下線,標誌著Esprit逾27年生產歷史的終結。除了宣布2004年將在美國上市銷售Elise外,路特斯還宣布Elise將繼續在墨西哥和俄羅斯銷售。
2004年,第2萬輛Elise下線
在2004日內瓦車展上,路特斯公司展示了新款LotusExige。與此同時推出了賽道版LotusExigeSeries2。在1月末公司推出了新款LotusElise111R,該跑車被譽為“2004年最佳超級汽車”稱號。11月份,第2萬輛Elise下線,成為史上最受歡迎的路特斯汽車。
2005年,增長、擴展與成功
新Elise在美國創下了年銷量記錄,重新牢固地確立了路特斯汽車在美國市場作為純運動車品牌的地位。逾2300輛Elise交付客戶,從而使Elise成為路特斯成立57年來最為成功的車型。
2006年,宣布了新的計畫
GeorgeMackintosh和SamBlogg駕駛SportExigeGT3贏得了2006年英國GT汽車製造商冠軍賽冠軍。新款EuropaSTourer上市銷售。蓮花集團國際有限公司(LGIL)宣布計畫在今後3年再推出兩款新車型。
2007年,創造吉尼斯記錄
1月份,311輛路特斯汽車出現在BrandsHatch,並頭尾相連形成一個圈,從而創造了吉尼斯的最多同一品牌汽車首尾相連的記錄。在日內瓦車展上推出的2-Eleven擁有卓越的性能和高可用性。
2008年,Evora登場以及榮獲環保獎項
Evora是路特斯公司繼1995年推出Elise後推出的第一輛全新車型。EcoElise在倫敦國際汽車展亮相,該車為環保概念車,採用可持續材料,在其整個生命周期都體現環保。路特斯工程公司慶祝其另一個環保項目獲得“2008年工程技術與創新獎”。
2009年,路特斯榮獲眾多獎項與其慈善事業發展
Evora贏得了眾多獎項,其中包括知名的《TopGear雜誌)“年度超級汽車”獎、《Car雜誌》“世界年度性能車獎”、《EVO雜誌的》“世界年度汽車獎”以及《Autocar》“英國最佳駕駛車獎”。10月份,路特斯公司十分榮幸的迎來馬來西亞國王和皇后前往Hethel訪問。模特娜奧米·坎貝爾與路特斯公司聯手推出了一款限量版路特斯汽車,為海地地震受難者籌集善款。這批汽車通過拍賣,籌集了逾30萬英鎊的善款。
2010年,合作與創新
2010年,路特斯公司與KVRacingTechnology車隊建立了新的技術與商業合作關係,準備參加2010年IndyCar系列賽。路特斯IndyCar參賽車將使用路特斯賽車上世紀50和60年代使用的經典綠黃相間塗裝。這一新的賽車塗裝將在IndyCar系列賽美國首站中亮相。[2]編輯本段名車簡介LotusElise
LotusElise是一款中置引擎後輪驅動的雙座敞篷跑車,結構比照賽車標準,包括一具全鋁合金底盤、賽車規格懸吊,前後平衡配重以及中置後驅,充分取悅熱愛駕駛的跑車族群。
Elise之名來源於Elisa,而Elisa是時任Lotus公司主席的RomanoArtioli的孫女。
Elise擁有“全球最佳操控車種”的美譽,全球大小獎項獲得超過50座,車評家給予的結論均圍繞在“完美、平衡、精準”等字眼上,並因此成為蓮花旗下最暢銷的產品。Elise配置由豐田(TOYOTA)調校的1.8升四缸VVTL-i引擎,最大馬力輸出190hp/7,800rpm,最大扭力138lb-ft/6,800rpm,百公里加速不到5秒。
LotusExige
</strong>LotusExige是一款中置後驅雙門雙座跑車,本質上是1996年推出的LotusElise的硬頂版本。Exige在2000年初面世,採用1.8升RoverK系列發動機。2004年,第二代Exige發布。2005年2月,Lotus發布限產50台的限量版Exige,使用豐田的增壓發動機,可輸出243hp(181kw)的動力。0–100km/h加速時間為3.9秒,最高速度為155mph(249km/h),售價為44,000英鎊。2006年1月,北美版Exige在洛杉磯車展亮相,同年2月,使用豐田增壓發動機的ExigeS面世,可輸出220hp(164kW)的動力。
LotusEvora
LotusEvora在2008年7月的英國國際車展亮相,被譽為Lotus史上最強的跑車,也是Lotus近年來傾盡全力打造的一款全新跑車。該車採用2+2的中置車型,相比現有Lotus車型運動、靈活和輕量化等特點,Evora在舒適、實用方面表現得更加出色。
真皮座椅、胎壓監測系統、空調、導航、可視倒車、藍牙等配置一應俱全。Evora是一款更加貼近生活得大眾化車型,同時它的外觀又擁有典型的Lotus元素。
動力方面,該車使用2GR-FE3.5LV6發動機,最大功率280馬力,峰值扭矩346N·m,搭配6速手動和6速自動變速器,百公里加速最快為5.1秒,最高車速261km/h。這樣的表現配合競技級別的懸掛和LotusAPRacing通風剎車盤、4泵卡鉗,前350mm/後332mm通風鑽孔剎車盤,Evora的操控表現同樣出色。

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