越野輪胎

適合在野外駕車時使用的輪胎,通常能夠包括公路輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎等。

基本介紹

  • 中文名:越野輪胎
常見分類,專業輪胎,公路輪胎,全地形輪胎,泥地輪胎,雪地輪胎,雨林輪胎,

常見分類

1、公路輪胎
2、全地形輪胎
3、泥地輪胎
除了以上三種常見的越野輪胎,還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型,比如:雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。

專業輪胎

公路輪胎

公路輪胎簡稱HT。一般來說,越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎,主要用於公路行駛,特點是胎壁比較柔軟,胎面花紋細密。

全地形輪胎

地形輪胎英文名是ALL TERRAIN,在國內一般被簡稱為AT輪胎,也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性,全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷,胎牙的間距也比公路胎略大,這種設計的負面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎,是越野和公路性能兼顧的輪胎。對於那些平時把車當作交通工具,偶爾出去撒點野的車主,AT胎是不錯的選擇。
同時AT輪胎之間的區別也很大,AT輪胎是越野胎中最複雜的,這種輪胎有側重於沙地越野的,有側重於公路行駛的,也有側重於泥地行駛的。總之,觸地橡膠越多,公路操控性越好;觸地花紋越少,同時溝槽越深,越野性能越好。

泥地輪胎

泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎,一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反,MT輪胎壁堅硬,胎牙誇張,胎牙之間的距離明顯偏大,便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力,如凸凹不平的岩石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大,當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多,下雨的鋪裝路面更容易失控。
但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力,特別是在惡劣地形上不易損壞,會給你帶來很強的信心。可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好,錯了,MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣,它很大程度上偏重了泥濘地面,也就是說在大部分季節乾旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎,那么較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損,而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。

雪地輪胎

適合在雪天使用的輪胎,橡膠輪胎有金屬釘,可以增加抓地力,在較為寒冷且容易積雪的地方,人們冬天會使用這種輪胎,比如俄羅斯
在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎(snow tire),雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力。
與普通輪胎相比,雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在於提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟,精心配製的二氧化矽混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密,從而產生比四季輪胎更大的摩擦力,使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低於10℃時,雪地輪胎的表面變得更軟,從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反,越冷越硬。

雨林輪胎

俗稱蜈蚣胎,選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。雨林胎的胎牙很誇張,開玩笑地說,可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了,不過在泥地里它是當仁不讓的高手,性能比普通的泥地輪胎強不少。儘管雨林胎用的人少,但是越野迷們還是時常津津樂道。

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