賓士SL

賓士sl系列的傳奇始於1954年的“鷗翼”300 sl。從那時起，斯圖加特的sl製造廠已經生產了490,000輛這一系列的車。賓士sl系列目前已經發展到第五代了。在前期，第五代sl系列的產品線相當單薄，除了基本的sl500之外，另外一款就剩下amg所推出的強化版本sl55 AMG了。為了改變這一劣勢，賓士在2002年底推出了入門級的sl350，在2003年底特律車展上又推出了頂級的裝備了帶雙渦輪增壓v12發動機（和新款s600所裝備的是同一款，只是調教略有差異）的sl600，豐富了sl系列。

基本介紹

• 中文名：賓士SL
• 指導價(萬)：155
• 廠商：進口賓士
• 車型級別：跑車

參數配置

13年款

基本信息
車型信息	2013款 賓士SL級 SL350 豪華運動型	2013款 賓士SL級 SL350 時尚型
指導價(萬)	155	123
廠商	進口賓士	進口賓士
車型級別	跑車	跑車
推出年份
最高車速(km/h)	250	250
官方0-100加速(s)	5.9	5.9
實測0-100加速(s)
實測100-0制動(m)
實測油耗(L)
工信部綜合油耗
整車質保	兩年不限公里	兩年不限公里
車身
長度(mm)	4625	4617
寬度(mm)	1877	1877
高度(mm)	1304	1316
軸距(mm)	2585	2585
前輪距(mm)
後輪距(mm)
最小離地間隙(mm)
車重(Kg)	1726	1704
車身結構	硬頂敞篷車	硬頂敞篷車
車門數(個)	2	2
座位數(個)	2	2
油箱容積(L)	80	80
行李箱容積(L)
發動機
發動機型號
汽缸容積(cc)
排量(L)	3.498	3.498
工作方式	自然吸氣	自然吸氣
汽缸排列形式	V	V
汽缸數(個)	6	6
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	12	12
氣門結構	DOHC	DOHC
缸徑	92.9	92.9
衝程	86	86
最大馬力(Ps)	306	306
最大功率(kW)	225	225
最大功率轉速(rpm)	6500	6500
最大扭矩(N·m)	370	370
最大扭矩轉速(rpm)	3500-5250	3500-5250
發動機特有技術
燃油標號	97號（京95號） 汽油	97號（京95號） 汽油
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁	鋁
缸體材料	鋁	鋁
環保標準	歐IV	歐IV
變速箱
簡稱	7擋手自一體	7擋手自一體
擋位個數	7	7
變速箱類型	自動（AT）	自動（AT）
車輪制動
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
後制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	255/35 R19	255/40 R18
後輪胎規格	285/30 R19	255/40 R18
備胎規格	無	無
底盤轉向
驅動方式	前置後驅	前置後驅
前懸掛類型	四連桿獨立懸掛	四連桿獨立懸掛
後懸掛類型	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
安全裝備
駕駛座安全氣囊	●	●
副駕駛安全氣囊	●	●
前排側氣囊	●	●
後排側氣囊	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)	●	●
後排頭部氣囊(氣簾)	-	-
膝部氣囊	-	-
胎壓監測裝置	●	●
零胎壓繼續行駛	●	●
安全帶未系提示	●	●
發動機電子防盜	●	●
車內中控鎖	●	●
遙控鑰匙	●	●
無鑰匙啟動系統	●	-
操控配置
ABS防抱死	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)	●	●
自動駐車/上坡輔助	●	●
陡坡緩降	-	-
可變懸掛	●	●
空氣懸掛	-	-
可變轉向比	●	-
外部配置
電動天窗	-	-
全景天窗	●	-
運動外觀套件	●	-
鋁合金輪轂	●	●
電動吸合門	-	-
內部配置
真皮方向盤	●	●
方向盤上下調節	●	●
方向盤前後調節	●	●
方向盤電動調節	●	●
多功能方向盤	●	●
方向盤換擋	●	●
定速巡航	●	●
泊車輔助	●	●
倒車視頻影像	●	-
行車電腦顯示屏	●	●
HUD抬頭數字顯示	-	-
座椅配置
真皮/仿皮座椅	●	●
運動座椅	●	-
座椅高低調節	●	●
腰部支撐調節	●	●
肩部支撐調節	-	-
前排座椅電動調節	●	●
第二排靠背角度調節	-	-
第二排座椅移動	-	-
後排座椅電動調節	-	-
電動座椅記憶	●	●
前排座椅加熱	●	-
後排座椅加熱	-	-
座椅通風	●	-
座椅按摩	●	-
後排座椅整體放倒	-	-
後排座椅比例放倒	-	-
第三排座椅	-	-
前座中央扶手	●	●
后座中央扶手	-	-
後排杯架	-	-
電動後備廂	●	●
多媒體配置
GPS導航系統	●	●
定位互動服務	-	-
中控台彩色大屏	●	●
人機互動系統	●	●
內置硬碟	●	●
藍牙/車載電話	●	●
車載電視	●	-
後排液晶屏	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)	●	●
CD支持MP3/WMA	●	●
單碟CD	-	-
虛擬多碟CD	-	-
多碟CD系統	-	-
單碟DVD	-	-
多碟DVD系統	●	●
2-3喇叭揚聲器系統	-	-
4-5喇叭揚聲器系統	-	-
6-7喇叭揚聲器系統	-	-
≥8喇叭揚聲器系統	●	●
燈光配置
氙氣大燈	●	●
日間行車燈	●	●
自動頭燈	●	●
轉向頭燈(輔助燈)	●	●
前霧燈	-	-
大燈高度可調	●	●
大燈清洗裝置	●	●
車內氛圍燈	●	●
玻璃/後視鏡
前電動車窗	●	●
後電動車窗	-	-
車窗防夾手功能	●	●
防紫外線/隔熱玻璃	●	●
後視鏡電動調節	●	●
後視鏡加熱	●	●
後視鏡自動防眩目	●	●
後視鏡電動摺疊	●	●
後視鏡記憶	●	●
後風擋遮陽簾	-	-
後排側遮陽簾	-	-
遮陽板化妝鏡	●	●
後雨刷	-	-
感應雨刷	●	●
空調/冰櫃
手動空調	-	-
自動空調	●	●
後排獨立空調	-	-
后座出風口	-	-
溫度分區控制	●	●
空氣調節/花粉過濾	●	●
車載冰櫃	-	-
高科技配置
自動泊車入位	●	-
併線輔助	-	-
主動剎車/主動安全系統	-	-
整體主動轉向系統	-	-
夜視系統	-	-
中控液晶屏分屏顯示	-	-
自適應巡航	-	-
全景攝像頭	-	-

09年款

基本參數	2009款 SLK 200K	2009款 SLK 300	2009款 SLK 300 黑白經典版	2009款 SLK 350	2009款 SLK 350 黑白經典版
最大爬坡度(值)
廠商指導價(萬元)	59.8	73.9	77.9	86.1	90.8
網友油耗	8.3
整車質保	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里
上市日期(年)	2009	2009	2009	2009	2009
官方油耗
最大承載質量
最大涉水深度
最小轉彎半徑	5.255m	5.255m	5.255m	5.255m	5.255m
車內等速噪音
制動距離(100—0 km/h)
車內怠速噪音
生產狀態	停產	停產	停產	停產	停產
市場報價	55.00-61.00	68.00-76.80	74.00-77.90	80.90-88.50	87.00-90.80
實測油耗(L)	8.4
實測100-0制動(m)
工信部綜合油耗(L)	8.4	9.8	9.8	9.8	9.8
銷售狀態	在售	在售	在售	在售	在售
購車總價預估	67.05萬	82.76萬	87.21萬	96.35萬	101.58萬
廠家	梅賽德斯-賓士	梅賽德斯-賓士	梅賽德斯-賓士	梅賽德斯-賓士	梅賽德斯-賓士
發動機	1.8T 184馬力 L4
變速器	5擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
長×寬×高(mm)	4105*1785*1292	4105*1785*1292	4105*1785*1292	4105*1785*1292	4105*1785*1292
車體結構	2門2座硬頂敞篷車	承載式	承載式	承載式	承載式
最高車速(km/h)	236	250	250	250	250
官方0-100加速(s)	7.6
實測0-100加速(s)
年款	2009	2009	2009	2009	2009
最大爬坡度
車身顏色	古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅	古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅	古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅	古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅	古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅

發動機

6缸

由於採用了先進的技術組件，SL 350的輸出功率得到了顯著的提高。2013年這款6缸發動機的輸出功率高達200瓦，在2400至5000rpm區間內最大扭矩輸出為350牛頓米，而0到100公里/小時加速只需6.6秒。實現這種強大性能的秘密之一，是採用了每缸4氣門和4個可以在整個發動機轉速區間持續調節的凸輪軸，確保隨時獲得高水準的扭矩和強勁的動力儲備。同時，6個進氣管的長度都是可調的，從而顯著提高空氣的供給量，有效提高燃燒效率。由於裝備了沿曲軸反方向放置的平衡軸，使得SL 350不僅性能出色，並且舉止優雅。此外，我們的工程師在設計中嚴格遵守著輕質的設計原則。例如氣缸是鋁製的，而進氣管則使用了鎂材料。

新款SL 350在性能顯著提升的同時，燃油消耗降低了約1升/100公里。

8缸

SL 500搭載全新8缸發動機所呈現的駕駛體驗核它強大的動力性能一樣出色。無論您在蜿蜒的鄉間道路上曲折前行，還是在高速公路上長途飛馳，輸出功率高達285千瓦(388馬力)的SL 500讓每段旅程都充滿樂趣。530牛頓米的最大扭矩和0到100公里/小時僅5.4秒的加速時間，以及那只有V8才能發出的動感十足的低吼聲，都令人印象深刻。SL 500帶來的駕駛樂趣源自其先進的發動機技術。為了進一步提高V8發動機的功率和扭矩，我們對發動機氣缸蓋進行了重新設計：兩個進氣門和排氣門的正時系統由連續可變的凸輪軸調節控制，從而改善燃燒過程。這樣不僅能提升發動機的輸出功率，還可以減少燃油消耗和廢氣排放。

變速箱

七速自動變速箱的7個前進檔使換檔距離比以往更短。而在降檔的時候，多重降檔功能允許跳檔，從而使每個檔位元的加速都更為強勁。

七速自動變速箱在SL 350和SL 500車型上是標準裝備。這兩款車型還可以選裝新款的運動型七速自動變速箱，這種變速箱在方向盤後側分別安裝了兩個手動換檔桿。換低檔時保持換檔桿上的壓力將觸發自動選檔的最佳加速功能。

懸掛系統

SL 350的主動懸掛控制可以把啟動和制動時的車身晃動降到最低。這套系統裝有10個監視車輛狀態的感測器，可以減弱轉彎時車輛的橫向晃動。2013年可選裝的“運動型”反應更靈敏，懸掛指紋更穩固，側傾角度更小。所有這些不僅成就了更具動感的駕駛體驗，也提高了安全性能 — 比如，在高速行駛時的避讓。同時，更直接的速度感應動力轉向也會使駕駛者受益匪淺。

駕駛室

多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經典的計時器風格的儀錶盤，就是參照它的前輩的著名設計而精心打造的。但是今天的SL敞篷跑車也擁有著自己的創新，比如精緻的儀錶盤周邊真皮裝飾，這也正代表著它獨有的高貴身份。

多功能方向盤具有高度的操作舒適性。無論您是想調節收音機音量、使用電話、查看不同的螢幕顯示還是訪問多功能顯示屏上的主功能表，只要使用方向盤上的一個按鈕就可以統統做到。

標準裝備的帶灰塵篩檢程式的自動恆溫控制系統，將保證車艙內保持怡人的溫度。

舒適座椅

SL敞篷跑車擁有非常舒適的側部加強型整體式座椅。真皮裝飾座椅是SL 350和SL 500的標準裝備。座椅加熱功能也是標準裝備之一。裝備了記憶功能的電動可調的座椅更加方便，只需一個按鈕就可以輕鬆調整到您選擇的設定。舒適型座椅可以為您帶來更為輕鬆的駕駛體驗，這種孔式座椅及其裝備的主動通風系統在夏天可以加速製冷。動態多仿形座椅堪稱乘坐舒適性的極致體驗。它們的內置氣墊可以根據您的體型進行調整，並具有按摩功能：您只需開啟按摩功能按鈕，就可以讓座椅上的氣墊開始輕微振動，為您按摩緩解背部肌肉疲勞。

管理系統

SL級敞篷跑車的電話、音響功能都被組合在駕駛室管理及資料(COMAND)控制和顯示系統之中。無論您是想收聽收音機，使用電話，還是播放CD，所有這些都一應俱全。而有了電視功能，您甚至海可以在車輛停止時觀看電視或DVD影片。駕駛室管理及資料系統(COMAND)標準裝備了6.5英寸彩色顯示器和DVD驅動器。

“無鑰匙”

當您擁有可選配的無鑰匙啟動(KEYLESS-GO)電子鑰匙，只要它在您的口袋，拉動車門把手就可以自動解鎖車門，而按下換檔桿上的按鈕就可以啟動或關閉發動機。

電動硬頂

有什麼缺點？除了後行李廂空間被硬頂收納機構占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動整個硬頂收折的伸縮關節用手可以就輕易晃動、感覺上好像有點不那么堅固?，會讓人有點擔心其可靠度。不過後來查閱了相關資料和聽了專業人士的講解之後，才知道這點大可不用擔心，因為賓士為了確保這套硬頂系統的耐用度，早就經過了無數次的測試，除了最基本的防滲防漏測試之外，整個關節的強固度、還有反覆不停運作的耐用性，都有超水準的表現。 在坐進車裡之前，差一點就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺不太方便。坐進車室，調整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經是相當寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現，就筆者這兩年來的試駕（或試乘）的經驗來比對，sl的乘坐空間比同級對手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因為sl500的座位是這些車中唯一一部標準雙座的設定，少了其它對手身上都有的那“雖小，但是確實存在”的兩張后座。

后座已經不是座位，變成了行李包的“座位”。

按下排檔桿上方的引擎起動按鈕，低沉有力的聲音倏地從前方傳來，空檔的狀態下試著給了幾腳油，轉速攀升的速度不是忽上忽下的類型，不過對應的聲浪卻是沈穩厚實。

側進氣口

好像是賓士車的所有車的風格，sl的油門反應不是很直接迅捷的那種，輕點油門，駕駛者不會感到那種躍躍然的突進感，有的車廠會刻意將油門踏板和引擎反應之間的互動設定地相當靈敏，像是雷克薩斯(凌志)的車子就是如此，稍微踏一下油門，車子的動力立刻湧現，仿佛要破殼而出似地有相當直接的反應。sl則非如此，在踩踏油門踏板速度不快、角度不深的情況下，駕駛者只會感覺到綿長順滑的推力，有的時候甚至會讓人懷疑：這真的是一部跑車嗎？話又說回來，如果真的因為在低轉速下引擎的動力輸出不夠明顯就對sl的性能提出質疑的話，那犯的錯誤可就大了，踩下油門的深度稍深、速度稍快，引擎的推力會立刻聽話地釋放出來，沒有突兀的暴動感，可是卻是飽滿而紮實，我們並不覺得整個動力系統有朝向性能輸出而刻意做出什麼調校，可是大排氣量為性能表現做了最基本的保障。 esp、sbc線控剎車系統、abc動態車身控制和sequentronic方向盤集成按鈕式變速控制系統系統……sl的底盤由各項高科技聯袂輔佐而成，操控表現雖不算犀利，但是卻是穩得驚人sequentronic方向盤集成按鈕式變速控制sbc工作主體。當然，以sl的車格設定來說，我們並不指望這樣的大型巡航gt跑車可以擁有多犀利的過彎表現、或是多高明的操控樂趣，可是我們必須承認：sl已經做得相當好了。

車型報價

年款	類型	車型名稱	新車指導價	排量	變速器
2010年	在售	SL級 2010款 SL 300	119.8萬	3.0L	7擋手自一體
2010年	在售	SL級 2010款 SL 350	146.8萬	3.5L	7擋手自一體
2010年	在售	SL級 2010款 SL 500	0.0萬	0L
2009年	在售	SL級 2009款 SL 63 AMG	256.8萬	6.3L	7擋手自一體
2008年	在售	SL級 2008款 SL 350	139.8萬	3.5L	7擋手自一體
2008年	在售	SL級 2008款 SL 500	198.8萬	5.5L	7擋手自一體
2004年	停產	SL級 2004款 SL 350	124.9萬	3.5L	7擋手自一體
2004年	停產	SL級 2004款 SL 500	151.2萬	5.5L	7擋手自一體

2013款SL

賓士2013款SL

賓士2013款sl

賓士2013款SL

賓士2013款SL

賓士SL級現金直降20萬元

車型簡介：全新SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸距2586mm。和上一代車型相比，全新賓士SL整車減輕近300磅（約合136千克）重量，複雜的車體結構幾乎是對鋁製材料從壓鑄、冷卻鑄造、液態成型到擠壓工序一次完成的，剛性強度提升了20%以上。

賓士SL

動力總成：SL350車型搭載的是一款3.5升的V6發動機，同時得益於全新渦輪增壓缸內直噴發動機以及7G-TRONICPLUS增強型七速變速箱，全新SL動力輸出強勁平順，燃油經濟性亦卓越而高效。其中，1.8L發動機的輸出的最大功率為135kw/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm，3.5升的V6發動機，最大動力輸出為225kw/6500rpm，最大扭矩370Nm/3500rpm。油耗概況：根據國家工信部汽車油耗測試成績，該款車型的實際油耗為：市區工況12.4L/100km，綜合工況8.4L/100km。（本標識採用的燃料消耗量數據是根據GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》測定。由於駕駛習慣、道路狀況、氣候條件和燃料品質等因素的影響，實際燃料消耗量可能與本標識的燃料消耗量不同）