豐田FT-HS是一款Hybrid混合動力技術的概念跑車，峰值輸出高達400匹。新車由位於加州的豐田北美Calty附屬設計中心負責設計，該車可能是新一代豐田Supra的原型，因為豐田太需要一部高性能跑車來對抗日產的跑車攻勢。
基本介紹
- 中文名：豐田FT-HS
- 峰值輸出：400匹
- 品牌：豐田
- 設計：豐田北美Calty附屬設計中心
簡介,特點,外觀造型,車體內飾,動力配置,制動系統,市場預測,
簡介
豐田FT-HS的尺寸與雷克薩斯SC 430的尺寸接近，新車採用2+2座椅布局洪閥擊。FT-HS是一款混合動力的概念車，其搭載了3.5升的V6發動機以及一台電動機，這套動力系統同雷克薩斯的GS 450h如出一轍，發動機在6500 rpm時輸出最大功率292馬力，而650V電動機的峰值功率達到197馬力，因此這種情況下其動力表現已經同V8車型類似了。
這款輸出強勁的豐田混合動力後驅跑車，配備一套來自雷克薩斯GS 450h的混合動力系統，該系統將3.5升V6發動機和一台電動機結合在一起。發動機在6500 rpm時輸出最大功率292 hp，650V電動機的峰值功率達到197 hp，已同傳統高性能V8發動機不相上下，從靜止加速到96 km/h僅需4秒左右。
豐田FT-HS概念跑車的尺寸與雷克薩斯SC 430的接近，車長為4326毫米，軸距達到2649毫米，寬1859毫米，車高1290毫米，前後輪距分別為1600毫米和1554毫米，21英寸碳纖維輪轂上裝配了前245/35 ZR21前輪和285/30 ZR21後輪。這款概念車採用2+2座椅布局，並且后座空間並不狹小。豐田能在跑車車身里容納發動機、變速箱、電動機、電池和油箱，並且還能提供四個舒適的座椅，真是令人難以置信，何況還擁有50∶50的理想軸荷分布。
特點
豐田FT-HS混合動力運動型概念車搭載的是3.5L V6 發動機，可以輸出高達400匹馬力的功率，獨特盛尋的混合動力傳動裝置使該車從靜止加速到96公里/小時所需要的時間大約為4秒。整車的線條非常富有流線，誇張的進氣口和直線式的前大燈營造出一張“笑臉”的形象。內飾採用了2+2的座椅布局。
這款車車身長4325毫米，寬1860毫米，高1290毫米，車身軸距達到了2650毫米。車身裝載了21英寸碳纖維輪轂，紅色剎車卡鉗和犀利的輪轂造型讓人驚嘆。這款車前輪尺寸為245/35 ZR21，後輪尺寸達到了285/30 ZR21。
FT-HS的英文為Future Toyota-Hybrid Sport car，也就是豐田未來混合動力運動概念車的縮寫。從設計風格上也豐田將混合動力充分貫穿到車身表面，霧燈以及車身線條非常簡潔。車身側面和尾部均有混合動力的標識。
尾部備說察獨特的車燈連成一條線，雙排氣口位於車身中部位置，整車將混合動力車型與跑車完美結合在一起，實現了低油耗、低排放和低噪聲，同時也很好地兼顧了實用性和駕駛樂趣的雙重體驗。
外觀造型
豐田新款概念車FT-HS外形造型十分個性，車頭又低又平、五輻輪轂超大（達到21英寸，比奧迪R8的還大）、排氣管有四霉犁酷故個、立體式車身凸凸凹凹高低不平，還有“V”的駕駛室等等，把鮮明的稜角展現的淋漓盡致。尤其車頭與車尾的幾何形狀蝕刻處理，還有車頂——車頂材料採用的Kevlar纖維，其強度是高強度合金鋼的5倍。車頂上的凹陷導流槽都表現出了強烈的空氣動力學特徵。看來豐田FT-HS借鑑了不少方程式賽車的美學觀，在車輛的功能性設計方面下足了功夫。
車體內飾
豐田FT-HS設計非常超前，你在豐田FT-HS的車內看不到按鍵或旋鈕，因為它們全部採用了先進的觸控螢幕或聲控設計。方向盤沒有中央條幅和類似搖桿的排擋桿設計，更是大膽。星球大戰等美國科幻電影，電影裡主角通常駕駛著太空飛船穿梭於各星際之間，讓人羨疊勸充慕不已。這次豐田FT-HS就能給你帶來駕駛太空飛船，翱翔於宇宙的超級體驗。內飾設計完全展示了豐田汽車的技術和性能，做到了以駕駛者為外導向的目的。車內使用了碳纖維和鈦金屬等高技術的材料臘煮良盛，讓車內的氛圍很有超前時代的效果。車內前面的三角形翼儀錶板設計的很有未來感，並集成了N多功能。駕駛席前面的方向盤也是不同尋常，沒有轂條還可以伸縮，這樣的無轂設計可以讓駕駛員毫無障礙地看儀表上顯示的數據。
動力配置
來自於雷克薩斯GS 450h的V6發動機經過豐田的最佳化，性能絕不亞於V8發動機，豐田FT-HS採用的是3.5升V6汽油發動機——這套動力系統來自雷克薩斯GS450h。不要小看這台3.5升V-6發動機，符喇境它可是同類產品中的業界標準，運用了多項高新技術。它採用汽油直噴和進氣道燃油噴射系統以及高壓縮比（11.8:1）的設計，使發動機具有強勁動力與高燃燒效率，同時增加了中低轉速的扭矩，改善了燃油消耗量並且達到了超低排放車輛的環保標準(ULEV-Ⅱ)。
透過引擎蓋上的窟窿隱隱約約看見這款先進的發動機，它的最大輸出功率可達215千瓦。除了這個汽油發動機，豐田FT-HS還搭配650V水冷式功率可達75千瓦的電動馬達。據稱，豐田FT-HS的這種特殊的混合動力系統和一部高性能的V8發動機不相上下。高性能的3.5升V6發動機加上約75千瓦電動馬達使車輛的動力系統功率總輸出可達到290千瓦，接近300千瓦的功率讓豐田FT-HS擁有超凡的加速性能，FT-HS從靜止加速到96 km/h只需4秒鐘，不過最高時速究其是多少豐田汽車公司並沒有公布。
制動系統
FT-HS的前後剎車盤，幾乎是全透式的輪轂設計為剎車盤的散熱奠定了一個非常好的基礎，豐田公司表示他們的目標是將FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的車型。所謂的on-track性能是通過先進有效的反饋制動系統去實現的，它可以從豐田先進的混合動力系統中獲取更多的制動能量，並能將這種制動能量迅速地轉化為車輛的推動力。
雖然在外表上很難看出來，但是FT-HS的說明書上卻標示著該車採用了2+2座椅布局，打開車門，毫無疑問每一個成年人都會認為後排的兩個座顯得有些狹小，但是對一般的成年人來說后座空間也可以湊合了。豐田FT-HS的車頂可以打開，不過打開時要向後滑動與後車窗重合後就降到前排座椅後面了。當然了，本來四座設定的FT-HS這時只能容納兩個人了，此時駕駛席上方就形成開篷效果。但是如何去安置那兩個被從后座上驅逐出來的乘客，FT-HS只能遺憾的攤開手說：“誰讓你把他們帶出來的？”。看來，究其本質FT-HS還是一輛只對兩個人設計的跑車。車身前的發動機艙內空間布置完美，不僅很好地安置了發動機、變速箱、電動機、電池等那些繁雜的動力系統之外，而且還使豐田FT-HS擁有50∶50的理想軸荷分布，從理論上讓FT-HS擁有了超凡的穩定性。
市場預測
無論是豐田車迷還是豐田公司，對新一代Supra已經等得太久了。號稱世界第一的豐田汽車，在車型布局中卻缺少一款跑車，確實不是一件合乎常理的事情。但豐田的研發隊伍正在加緊研發，預計未來兩年將在豐田和雷克薩斯旗下誕生多款實力超群的作品。
車體內飾
豐田FT-HS設計非常超前，你在豐田FT-HS的車內看不到按鍵或旋鈕，因為它們全部採用了先進的觸控螢幕或聲控設計。方向盤沒有中央條幅和類似搖桿的排擋桿設計，更是大膽。星球大戰等美國科幻電影，電影裡主角通常駕駛著太空飛船穿梭於各星際之間，讓人羨慕不已。這次豐田FT-HS就能給你帶來駕駛太空飛船，翱翔於宇宙的超級體驗。內飾設計完全展示了豐田汽車的技術和性能，做到了以駕駛者為外導向的目的。車內使用了碳纖維和鈦金屬等高技術的材料，讓車內的氛圍很有超前時代的效果。車內前面的三角形翼儀錶板設計的很有未來感，並集成了N多功能。駕駛席前面的方向盤也是不同尋常，沒有轂條還可以伸縮，這樣的無轂設計可以讓駕駛員毫無障礙地看儀表上顯示的數據。
動力配置
來自於雷克薩斯GS 450h的V6發動機經過豐田的最佳化，性能絕不亞於V8發動機，豐田FT-HS採用的是3.5升V6汽油發動機——這套動力系統來自雷克薩斯GS450h。不要小看這台3.5升V-6發動機，它可是同類產品中的業界標準，運用了多項高新技術。它採用汽油直噴和進氣道燃油噴射系統以及高壓縮比（11.8:1）的設計，使發動機具有強勁動力與高燃燒效率，同時增加了中低轉速的扭矩，改善了燃油消耗量並且達到了超低排放車輛的環保標準(ULEV-Ⅱ)。
透過引擎蓋上的窟窿隱隱約約看見這款先進的發動機，它的最大輸出功率可達215千瓦。除了這個汽油發動機，豐田FT-HS還搭配650V水冷式功率可達75千瓦的電動馬達。據稱，豐田FT-HS的這種特殊的混合動力系統和一部高性能的V8發動機不相上下。高性能的3.5升V6發動機加上約75千瓦電動馬達使車輛的動力系統功率總輸出可達到290千瓦，接近300千瓦的功率讓豐田FT-HS擁有超凡的加速性能，FT-HS從靜止加速到96 km/h只需4秒鐘，不過最高時速究其是多少豐田汽車公司並沒有公布。
制動系統
FT-HS的前後剎車盤，幾乎是全透式的輪轂設計為剎車盤的散熱奠定了一個非常好的基礎，豐田公司表示他們的目標是將FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的車型。所謂的on-track性能是通過先進有效的反饋制動系統去實現的，它可以從豐田先進的混合動力系統中獲取更多的制動能量，並能將這種制動能量迅速地轉化為車輛的推動力。
雖然在外表上很難看出來，但是FT-HS的說明書上卻標示著該車採用了2+2座椅布局，打開車門，毫無疑問每一個成年人都會認為後排的兩個座顯得有些狹小，但是對一般的成年人來說后座空間也可以湊合了。豐田FT-HS的車頂可以打開，不過打開時要向後滑動與後車窗重合後就降到前排座椅後面了。當然了，本來四座設定的FT-HS這時只能容納兩個人了，此時駕駛席上方就形成開篷效果。但是如何去安置那兩個被從后座上驅逐出來的乘客，FT-HS只能遺憾的攤開手說：“誰讓你把他們帶出來的？”。看來，究其本質FT-HS還是一輛只對兩個人設計的跑車。車身前的發動機艙內空間布置完美，不僅很好地安置了發動機、變速箱、電動機、電池等那些繁雜的動力系統之外，而且還使豐田FT-HS擁有50∶50的理想軸荷分布，從理論上讓FT-HS擁有了超凡的穩定性。
市場預測
無論是豐田車迷還是豐田公司，對新一代Supra已經等得太久了。號稱世界第一的豐田汽車，在車型布局中卻缺少一款跑車，確實不是一件合乎常理的事情。但豐田的研發隊伍正在加緊研發，預計未來兩年將在豐田和雷克薩斯旗下誕生多款實力超群的作品。
