覆式制動器的功能是降低機械運轉速度或強迫機械停止運轉，這種功能通常是利用摩擦副中的摩擦力矩來實現的。制動器一般安裝在機械的高速軸上，以減少制動力矩和制動器的尺寸。
基本介紹
- 中文名：覆式制動器
- 外文名：Covering the brake
- 功能：降低機械運轉速度或強迫停止運轉
- 分類：機械制動器、氣壓制動器等
- 定義：產生摩擦阻力，使機械停止的裝置
- 學科：土木工程
概述,制動器的分類,常用制動器的簡介,制動器的調整,
概述
制動器用來使起重機各機構準確可靠地停止在所需要的位置，它是起重機上的三大重要安全構件（制動器、鋼絲繩、吊鉤）之一。
習慣上把制動器叫做“閘”或“抱閘”。根據制動器結構以及動力的不同，有“腳閘”“電閘”“液壓閘”之分。
起重機械安全規程規定：動力驅動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉機構都必須裝設制動器二人力驅動的起重機，其起升機構和變幅機構必須裝設制動器或停止器。
起升機構、變幅機構的制動器，必須是常閉式的。
制動器的分類
制動器按照吸收運動機件能量的構造一般可分為下列幾大類:
1）按驅動部件可分為機械制動器、氣壓制動器、液壓制動器、電動制動器、人力制動器等。
2）按制動部件可分為外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器、磁粉制動器、磁渦流制動器。
3）按功能可分為離合制動器、防爆制動器、防風制動器等。
常用制動器的簡介
機械制動器主要是利用彈簧壓力、質量、油壓 、氣壓、凸輪等動力傳動方式，使帶、塊、靴、盤等各種構造與制動鼓輪接觸，產生摩擦阻力，使機械減速或停止的裝置。
（1）塊狀制動器。塊狀制動器是由制動塊與鼓輪之間產生摩擦阻力，從而達到制動效果。這種制動器義分為:
1）單塊式制動器。此種制動器因正壓力只單向作用於制動鼓輪的旋轉軸上，所以旋轉軸上會產生較大的彎曲力矩，故不適合大動力的制動機構，只適用於較小動力的制動機構。
2）雙塊式制動器。由一於雙塊式制動器的結構對稱，正壓力雙向作用於制動鼓輪的旋轉軸，所以旋轉軸上不易產生彎曲力矩。因此適用於較大動力的制動機構。
（2）帶式制動器。帶式制動器是常用制動器之一，主要由制動鼓輪、制動帶及槓桿三部分構成。其制動原理是當桿件受外力作用時，產生偏移作用，拉緊制動帶，使其包住轉動中的制動鼓輪，產生摩擦阻力作用。使制動鼓輪產生制動。
（3）內靴式制動器。內靴式制動器具有塊狀及帶式制動器的特點，以兩個相同金屬塊製成靴狀，再以摩擦性能好的材料塗敷於其上，裝於制動鼓輪的內側。當制動時利用凸輪或油壓，使靴狀金屬塊往外擴張，迫使制動片抵住制動鼓輪，產牛制動作用。這種制動器廣泛套用於需要高制動能力的機車、載貨汽車上。
制動器的調整
制動器發生制動力矩後，將使各運行機構在一定時間，一定範圍內停止工作。制動力矩調整得是否適當，對提高工作效率、減少振動和因此引起的車體變形及部件損壞都有直接關係。
調整制動器的制動力矩，應能支持住額定載荷的1.25倍。起升機構制動距離約為升降速度值的1/80~ 1/100。運行機構制動距離約為運行速度值的1/15較為適宜。對於重級以上的起重機，其起升機構設定兩個同樣規格的制動器，其每一個制動器應分別按上述要求調整，試驗其制動能力時，應分別單獨進行試驗，每個制動器應能單獨達到上述制動力矩和下滑距離的要求。
要將運行機構制動器制動力矩調整得合理較為困難，特別是對短行程電磁製動器的調整，鬆了不行，緊了也不行。這就要求駕駛人能根據不同條件合理地操縱，如按中載中速調好的制動器，當吊運重載長距離運行時，就應提早制動，使其能有一段較長的制動路程。
有些駕駛人因運行機構制動器的調整較麻煩，把制動器拆掉，把主彈簧放鬆，使制動器不起制動作用，用打反車制動，這是違反安全技術規程的做法，是不允許的。分別驅動的運行機構制動器的制動力矩應調得相等，避免引起橋架歪斜，使車輪啃軌。
制動器每班都必須嚴格檢查，確保起重機安全運行。制動器發生的事故較多，其主要原因就是檢查不夠。在起吊過程中偶然發現制動器失靈，切切不可驚慌。在條件允許的情況下，可起一點鉤，落一些鉤，慢慢地把重物放在安全的地方。
